English English
Motorpoelies, V-riempoelie, aandrijfpoelie

Motorpoelies, V-riempoelie, aandrijfpoelie

Katrollen zijn onderdelen van schijfnaven, die over het algemeen relatief groot zijn. Het fabricageproces is meestal gebaseerd op gieten en smeden. Over het algemeen is de grotere maat ontworpen om de gietmethode te gebruiken, het materiaal is over het algemeen gietijzer (goede gietprestaties) en gietstaal wordt zelden gebruikt (de gietprestaties van staal zijn niet goed); over het algemeen kan de kleinere maat worden ontworpen om te smeden. Voor staal. Katrollen worden voornamelijk gebruikt voor het overbrengen van vermogen over lange afstanden, zoals het vermogen van kleine dieselmotoren, landbouwvoertuigen, tractoren, auto's, mijnbouwmachines, bewerkingsapparatuur, textielmachines, verpakkingsmachines, draaibanken, smeedmachines en wat kleine pk's. motorfietsen. Transmissie, krachtoverbrenging van landbouwmachines, luchtcompressor, verloopstuk, verloopstuk, generator, gin, etc.

Selectie principe:
De selectie van verschillende indicatoren en materialen van de katrol is gebaseerd op het principe van het minimaliseren van grondstoffen, haalbare technologie en de laagste kosten op basis van het uitgangspunt dat aan de gebruikseisen wordt voldaan.

Motorpoelies, V-riempoelie, aandrijfpoelie

Transmissievoordelen:
De voordelen van riemschijfoverbrenging zijn: riemschijfoverbrenging kan de belasting van de belasting verminderen; riemschijftransmissie verloopt soepel, met een laag geluidsniveau en weinig trillingen; riemschijftransmissie heeft een eenvoudige structuur en is gemakkelijk af te stellen; riemschijftransmissie is niet zo strikt als maasoverbrenging voor de fabricage en installatienauwkeurigheid van riemschijven; riemschijftransmissie Het heeft de functie van overbelastingsbeveiliging; het instelbereik van de hartafstand van de twee door de riemschijf aangedreven assen is groot. De nadelen van riemtransmissie zijn: poelietransmissie heeft elastisch glijden en slippen, lage transmissie-efficiëntie en onvermogen om een ​​nauwkeurige overbrengingsverhouding te behouden; wanneer poelietransmissie dezelfde grote omtrekskracht overbrengt, zijn de omtrekafmetingen en druk op de as groter dan de in elkaar grijpende transmissie; riemschijf transmissieriem De levensduur is korter. De diameter en andere afmetingen van de poelies van alle soorten mechanische apparatuur worden zelf geconfigureerd volgens de reductieverhouding en ontworpen volgens de werksnelheid en de snelheid van de motor. Werksnelheid / motorsnelheid = diameter aandrijfwiel / diameter aangedreven wiel * 0.98 (slipcoëfficiënt), zoals het gebruik van staal als materiaal van de katrol, de vereiste lineaire snelheid is niet hoger dan 40m / s, zoals het gebruik van gietijzeren materiaal, de vereiste lineaire snelheid is niet hoger dan 35 m / s, omzettingsverhouding van motorsnelheid en poeliediameter, snelheidsverhouding = uitvoersnelheid: invoersnelheid = belastingspoelie steekcirkeldiameter: motorpoelie steekcirkel diameter. De steekcirkeldiameter is hetzelfde als de referentiediameter. Diameter -2h = steekcirkeldiameter, h is de groefdiepte op de referentielijn. Verschillende soorten V-riem h zijn verschillend. YZABCDE, de groefdiepte op de referentielijn is h = 1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6. De diameter van de steekcirkel van de riemschijf is de theoretische diameter van de positie van de steeklijn van de riemschijf, die een beetje lijkt op de diameter van de indexcirkel van een tandwiel. Het wordt over het algemeen weergegeven door PD en de buitenste cirkel wordt meestal weergegeven door OD. De conversieformule van verschillende groefsteekcirkels en buitenste cirkels is anders, over het algemeen is het gemakkelijker om de buitenste cirkel van de poelie te meten en de steekcirkel te berekenen volgens de formule. SPZ: OD == PD + 4; SPA: OD = PD + 5.5; SPB: OD = PD + 7; SPC: OD = PD + 9.6. De minimale buitendiameter van de katrol van A of SPA is 80 mm. Als hij kleiner is dan deze maat, vooral bij hoge snelheid, is de band onderhevig aan delaminatie en scheuren aan de onderkant. SPZ-riem, het kleine wiel is niet minder dan 63 mm. Let tegelijkertijd op de methode en spanning van de rieminstallatie, te klein en gemakkelijk te slippen, en te groot om de riem en lagers te beschadigen.

Materiële vereisten:
1. Het materiaal van de katrol die door de ventilator wordt gebruikt, is grijs gietijzer HT200, HT250, enz. (Maar staal, koper, aluminium, enz. Kunnen ook worden gebruikt volgens de behoeften van de klant).
2. De poelie moet aan de volgende eisen voldoen: lichtgewicht, uniforme massaverdeling, eliminatie van interne spanning die tijdens de fabricage wordt gegenereerd, en statische balanscorrectie van de poelie.

Motorpoelies, V-riempoelie, aandrijfpoelie

Riem specificaties:
De specificaties van de V-snaar worden gedeeld door de rugbreedte (bovenbreedte) en hoogte (dikte). Volgens de verschillende afmetingen van de rugbreedte (topbreedte) en hoogte (dikte), bepaalt de nationale norm de O, A van de V-riem, B, C, D, E en andere modellen, elk model van de V-riem heeft verschillende sectiebreedtes, topbreedtes en hoogtes, dus de poelie moet in verschillende groeven worden gemaakt volgens de vorm van de V-riem; Het groeftype bepaalt de O-type katrol, A-type katrol, B-type katrol, C-type katrol, D-type katrol, E-type katrol en andere soorten katrollen.

Riem model:
V-snaarmodellen zijn: gewone OABCDE 3V 5V 8V, gewone verbeterde AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX, smalle V-snaar SPZ SPA SPB SPC, krachtige smalle V-snaar XPA XPB XPC; elk model van de V-riem specificeert een driehoek. De doorsnedemaat van de riem, de doorsnedemaat van de A-type driehoekige riem is: de topbreedte is 13 mm, de dikte is 8 mm; de doorsnedegrootte van de B-type driehoekige riem is: de topbreedte is 17 mm, de dikte is 10.5 mm; de doorsnedegrootte van de C-type driehoekige riem is: de bovenkant De breedte is 22 mm en de dikte is 13.5 mm; de afmetingen van de dwarsdoorsnede van de D-vormige driehoeksriem zijn: de bovenbreedte is 21.5 mm en de dikte is 19 mm; de afmetingen van de dwarsdoorsnede van de E-vormige driehoekige riem zijn: de topbreedte is 38 mm en de dikte is 25.5 mm. Overeenkomstige maat (breedte * hoogte): O (10 * 6), A (12.5 * 9), B (16.5 * 11), C (22 * 14), D (21.5 * 19), E (38 * 25.5).
Nationale normen bepalen dat er zeven typen V-riemmodellen zijn: O, A, B, C, D, E en F. De overeenkomstige poeliegroefhoeken zijn 34 °, 36 ° en 38 °, en elk type driehoek is gespecificeerd. De minimum diameter van kleine katrollen met overeenkomstige groefhoeken van elk type is niet gespecificeerd voor grote katrollen. De groefhoek van de katrol is verdeeld in 32 graden, 34 graden, 36 graden en 38 graden. De specifieke selectie hangt af van het groeftype en de referentiediameter van de poelie; de groefhoek van de poelie is gerelateerd aan de diameter van de poelie. De groefhoek van verschillende soorten katrollen is verschillend. De aanbevolen groefhoeken van de poelie onder het diameterbereik zijn als volgt: O-type poelie is 34 graden wanneer de poeliediameter 50 mm ~ 71 mm is; 36 graden als de poeliediameter 71 mm ~ 90 mm is, 38 graden als> 90 mm; Een type katrol zit op de katrol. Wanneer het diameterbereik 71 mm mm 100 mm is, is het 34 graden, wanneer het 100 mm ~ 125 mm is, is het 36 graden; wanneer het> 125 mm is, is het 38 graden; wanneer het bereik van de katroldiameter 125 mm ~ 160 mm is, is dit 34 graden; wanneer het 160 mm ~ 200 mm is, is het 36 graden. ,> 200 mm is 38 graden; C-type katrol is 34 graden wanneer de diameter van de katrol 200 mm × 250 mm is, 36 graden wanneer 250 mm × 315 mm, 38 graden wanneer> 315 mm; D-type poelie is 355 mm wanneer het poeliediameterbereik ~ 450 mm 36 graden is,> 450 mm is 38 graden; E-type is 36 graden van 500 mm ~ 630 mm en> 630 mm is 38 graden.

Motorpoelies, V-riempoelie, aandrijfpoelie

installatie:
1. Controleer de poeliegroef om er zeker van te zijn dat er geen littekens of scherpe randen zijn en dat alle afmetingen voldoen aan de norm;
2. Reinig het oppervlak van alle onderdelen, zoals het naafgat, de tapse bus, het boutgat, enz. Plaats de conus in de poelie en lijn alle schroefgaten uit.
3. Breng olie aan op de schroef (TB 1008-TB 3030) en de schroefdraad (TB 3525-TB 5050) en schroef deze in het montagegat, maar draai deze niet tijdelijk vast.
4. Reinig het oppervlak van de aandrijfas, duw de poelie met de conische huls naar de vooraf bepaalde positie op de as en controleer of de V-riem is uitgelijnd.
5. Wanneer u de spiebaan gebruikt, moet u deze eerst in de naaf steken en er moet een bepaalde tolerantie zijn tussen de spiebaan en de naaf van het gat.
6. Gebruik een binnenzeskantsleutel die voldoet aan de DIN911-normen om afwisselend elke bout in elk montagegat geleidelijk en gelijkmatig aan te draaien totdat het aanhaalmoment in de volgende tabel is bereikt.
7. Controleer na een korte bedrijfsperiode (0.5 tot 1 uur) het aanhaalmoment van de bouten, en draai ze indien nodig opnieuw aan.
8. Om het binnendringen van vreemde stoffen te voorkomen, vult u het aansluitgat van het gat met vet.

demontage:
1. Draai alle bouten los, verwijder een of twee bouten volgens het aantal demontagegaten, smeer het boutpatroon en de boutpunt in met olie en steek de bouten in het demontagegat.
2. Draai de bouten afwisselend vast totdat de conische bus en poelie los zijn.
3. Neem de conische bus en poelie van de as.

Motorpoelies, V-riempoelie, aandrijfpoelie

Montage-instructies:
1. Voor de laatste reiniging vóór montage moet benzine worden gebruikt om ervoor te zorgen dat alle onderdelen schoon en droog zijn, om ervoor te zorgen dat de pasvlakken goed op elkaar aansluiten, vrij zijn van olievlekken en voldoende wrijving hebben.
2. De inbusbouten voor montage moeten ook met benzine worden gewassen en voor montage worden gedroogd. Er mag geen smeermiddel of vet op de bouten of schroefgaten worden aangebracht om voldoende wrijving en zelfremmend vermogen te garanderen nadat de bouten zijn aangedraaid.
3. Wanneer de drie inbusbouten op het punt staan ​​op hun plaats te worden geïnstalleerd, moeten ze om de beurt worden vastgedraaid om ervoor te zorgen dat de kegelhuls een uniforme axiale kracht krijgt en dat de riemschijf en de kegelhuls coaxiaal goed gepositioneerd zijn.
4. Controleer en meet de lengte van de inbusbouten voor montage voordat u ze installeert om er zeker van te zijn dat de montagebouten het onderste uiteinde van het blinde gat van de kegelhuls kunnen weerstaan ​​nadat ze zijn vastgedraaid om ervoor te zorgen dat het kegeloppervlak goed past en dat de bout ontvangt de omgekeerde stuwkracht van het onderste uiteinde van het blinde gat. De dubbele moer heeft hetzelfde anti-losmakende effect.
5. Nadat de poelie is vastgedraaid, trekt u aan de draad om de relatieve positie van de hoofd- en aangedreven poelies te controleren en af ​​te stellen om ervoor te zorgen dat de twee poelies zich in hetzelfde vlak bevinden en dat de riem correct is gespannen.
6. De kap van de riemschijf moet intact zijn en stevig zijn geïnstalleerd om ervoor te zorgen dat de riem breekt of de riemschijf losraakt en loskomt tijdens het gebruik, wat een ernstig veiligheidsongeval kan veroorzaken.
7. De conische huls is een kwetsbaar onderdeel. Na lang gebruik kunnen het binnenste gat en de kettinggroef beschadigd raken. Controleer elke keer voor de montage en vervang de reserveonderdelen op tijd als het defect wordt gevonden.

De soorten katrollen zijn onderverdeeld in platte katrollen en driehoekige katrollen.
De diameter van de katrol wordt bepaald op basis van de behoeften van machines en uitrusting.

Motorpoelies, V-riempoelie, aandrijfpoelie

Het werkingsprincipe van de riemschijf is dat een riem het aandrijfwiel en het aangedreven wiel verbindt, en het vermogen wordt aangedreven door de wrijving die wordt gegenereerd door de wrijving tussen de riemschijf en de riem. De riemschijftransmissie verloopt soepel, met een laag geluidsniveau, weinig trillingen, een eenvoudige structuur en gemakkelijk onderhoud. De nadelen zijn: het is moeilijk te installeren, het is vatbaar voor uitglijden na langdurig gebruik en de transmissie-efficiëntie kan niet worden gegarandeerd.

Taper-sleeve-katrol is een nieuw type katrol, dat veel wordt gebruikt in Europese en Amerikaanse landen. Het bestaat uit twee delen. Verbind vervolgens een conische huls tussen de poelie en de montage-as en gebruik vervolgens een inbussleutel om de schroef vast te zetten en te vergrendelen voor gebruik. Dit soort katrollen lost het probleem op van de moeilijke installatie van traditionele katrollen. Het hoeft niet zoals voorheen te vertrouwen op externe kracht. Trekkers, hamers en andere items kunnen worden geïnstalleerd met alleen een inbussleutel. Na installatie en gebruik, zelfs als de riemschijf versleten en verschoven is. Het is niet nodig om de hele riemschijf tegelijkertijd te vervangen, vervang gewoon een installatieconusbus om verder te gebruiken, zodat de gebruikskosten aanzienlijk kunnen worden verlaagd.

Datum

06 november 2020

Tags

Motorpoelies, V-riempoelie, aandrijfpoelie

 Fabrikant van motorreductoren en elektrische motoren

De beste service van onze transmissie-expert naar uw inbox rechtstreeks.

Contact

Yantai Bonway Fabrikant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rechten voorbehouden.