English English
15kw naai-versnellingen bldc-motorfabrikanten

15kw naai tandwielen bldc motorfabrikanten in India;

15kw naai tandwielen bldc motorfabrikanten in India;

Op dit moment zijn er drie soorten motoren die worden gebruikt in elektrische fietsen:

Borstel lage snelheid motor. De motor heeft een borstel, geen verloopstuk en een eenvoudige structuur. De kosten zijn laag, maar de efficiëntie is laag en de capaciteit voor bergopwaarts en overbelasting is slecht. Geen tandwieloverbrenging, eenvoudige structuur, lage kosten, slechte start- en overbelastingscapaciteit bergop, groot stroomverbruik.

Borstel hoge snelheid motor. De motor heeft een borstel, deze heeft een lange levensduur en is eenvoudig te vervangen en te onderhouden. Het heeft een verloopstuk met een hoog rendement, een sterk overbelastingsklimvermogen, een groot startkoppel, maar een beetje geluid. De motor heeft een hoog rendement, een sterk overbelastingsklimvermogen en een groot startkoppel. Het levert vermogen na het vertragen door het versnellingsapparaat met variabele snelheid, met geluid. Omdat de borstelhogesnelheidsmotor een hoge snelheid heeft (3000 tpm voor hogesnelheidsmotor en 500 tpm voor lagesnelheidsmotor), moet deze een groot koppelvermogen leveren na vertraging door het reductietandwielapparaat, dus het geluid is relatief hoger dan die van een motor met lage snelheid. Het productieproces van een hogesnelheidsmotor is ingewikkelder dan dat van een lagesnelheidsmotor. De kosten zijn hoog en de prijs is ongeveer 200 yuan.

Borstelloze motor met laag toerental. De motor heeft geen borstel en geen verloopstuk. Het heeft de voordelen van onderhoudsvrij en ruisvrij, maar de controller is complex, er zijn veel motorbesturingslijnen, de startstroom is groot en de overbelastingscapaciteit is slecht.

Deze drie soorten motoren hebben hun eigen voordelen. Op dit moment worden hogesnelheidsmotoren veel gebruikt.

Het verschil tussen hen is dat de redenen voor de rotatie van het roterende magnetische veld verschillend zijn: (1) voor AC-synchrone motor is de reden voor de rotatie van het magnetische veld van de stator de driefasige symmetrische wisselstroom die achterblijft bij elkaar met 120 graden, en de rotatie van het magnetische veld van de stator is de veranderingssnelheid van de wisselstroom; (2) De DC-motor wordt gevormd door de verandering van de werkelijke positie die met de spoel is verbonden als gevolg van de constante spanning van de gelijkstroomvoeding, en de verandering van de werkelijke positie die met de spoel is verbonden, is de rotatiesnelheid van de rotor; Op deze manier zijn hun snelheidsregelmethoden anders: (1) voor AC-synchrone motoren is de reden voor de rotatie van het magnetische veld van de stator de driefasige symmetrische wisselstroom die 120 graden achterblijft bij elkaar, en de rotatie van de stator magnetisch veld is de veranderingssnelheid van wisselstroom; Zolang de snelheid van AC-verandering wordt gewijzigd, kan de motorsnelheid worden gewijzigd, dat wil zeggen, snelheidsregeling met variabele frequentie; (2) De gelijkstroommotor wordt gevormd door de verandering van de werkelijke positie van de spoelverbinding met de constante spanning van de gelijkstroomvoeding, en de verandering van de werkelijke positie van de spoelverbinding is alleen gerelateerd aan de rotatiesnelheid van de rotor; Zolang de rotorsnelheid wordt gewijzigd, kan de snelheid worden aangepast en is de rotorsnelheid recht evenredig met de spanning. Het veranderen van de spanning kan de snelheid veranderen, dat wil zeggen de spanningsregeling;

15kw naai tandwielen bldc motorfabrikanten in India;

DC-snelheidsregeling verandert de belastingseigenschap van de motor niet, terwijl AC-snelheidsregeling de belastingseigenschap verandert; AC-snelheidsregeling (frequentieconversie), wanneer de frequentie anders is, is de inductieve reactantie van de AC-motor anders en verandert de belastingseigenschap dienovereenkomstig. Het is een zeer onstabiel systeem en het is moeilijk om een ​​fijne snelheidsregeling te realiseren. DC-snelheidsregeling (spanningstransformatie) is een zeer stabiel systeem, dat gemakkelijk te realiseren is met fijne snelheidsregeling en waarbij de spanning en snelheid van meerdere millivolt kan worden onderscheiden.

Aangezien de bekrachtiging van de borstelloze gelijkstroommotor afkomstig is van de permanente magneet, is er geen bekrachtigingsverlies. Omdat er geen wisselende magnetische flux in de rotor is, is er geen koper- of ijzerverlies op de rotor en is het uitgebreide rendement ongeveer 10 ~ 20% hoger dan dat van de asynchrone motor met dezelfde capaciteit (afhankelijk van het vermogen). Borstelloze DC-motor heeft de drie hoge kenmerken van hoog rendement, hoog koppel en hoge precisie. Het is zeer geschikt voor machines die 24 uur continu draaien. Tegelijkertijd heeft het een klein volume, een laag gewicht en kan het in verschillende volumevormen worden gemaakt. De productprestaties overtreffen alle voordelen van een traditionele DC-motor. Het is tegenwoordig de meest ideale snelheidsregelende motor.

Het verschil tussen hen is dat de redenen voor de rotatie van het roterende magnetische veld verschillend zijn: (1) voor AC-synchrone motor is de reden voor de rotatie van het magnetische veld van de stator de driefasige symmetrische wisselstroom die achterblijft bij elkaar met 120 graden, en de rotatie van het magnetische veld van de stator is de veranderingssnelheid van de wisselstroom; (2) De DC-motor wordt gevormd door de verandering van de werkelijke positie die met de spoel is verbonden als gevolg van de constante spanning van de gelijkstroomvoeding, en de verandering van de werkelijke positie die met de spoel is verbonden, is de rotatiesnelheid van de rotor; Op deze manier zijn hun snelheidsregelmethoden anders: (1) voor AC-synchrone motoren is de reden voor de rotatie van het magnetische veld van de stator de driefasige symmetrische wisselstroom die 120 graden achterblijft bij elkaar, en de rotatie van de stator magnetisch veld is de veranderingssnelheid van wisselstroom; Zolang de snelheid van AC-verandering wordt gewijzigd, kan de motorsnelheid worden gewijzigd, dat wil zeggen, snelheidsregeling met variabele frequentie; (2) De gelijkstroommotor wordt gevormd door de verandering van de werkelijke positie van de spoelverbinding met de constante spanning van de gelijkstroomvoeding, en de verandering van de werkelijke positie van de spoelverbinding is alleen gerelateerd aan de rotatiesnelheid van de rotor; Zolang de rotorsnelheid wordt gewijzigd, kan de snelheid worden aangepast en is de rotorsnelheid recht evenredig met de spanning. Het veranderen van de spanning kan de snelheid veranderen, dat wil zeggen de spanningsregeling;

 

15kw naai tandwielen bldc motorfabrikanten in India;

DC-snelheidsregeling verandert de belastingseigenschap van de motor niet, terwijl AC-snelheidsregeling de belastingseigenschap verandert; AC-snelheidsregeling (frequentieconversie), wanneer de frequentie anders is, is de inductieve reactantie van de AC-motor anders en verandert de belastingseigenschap dienovereenkomstig. Het is een zeer onstabiel systeem en het is moeilijk om een ​​fijne snelheidsregeling te realiseren. DC-snelheidsregeling (spanningstransformatie) is een zeer stabiel systeem, dat gemakkelijk te realiseren is met fijne snelheidsregeling en waarbij de spanning en snelheid van meerdere millivolt kan worden onderscheiden.

Aangezien de bekrachtiging van de borstelloze gelijkstroommotor afkomstig is van de permanente magneet, is er geen bekrachtigingsverlies. Omdat er geen wisselende magnetische flux in de rotor is, is er geen koper- of ijzerverlies op de rotor en is het uitgebreide rendement ongeveer 10 ~ 20% hoger dan dat van de asynchrone motor met dezelfde capaciteit (afhankelijk van het vermogen). Borstelloze DC-motor heeft de drie hoge kenmerken van hoog rendement, hoog koppel en hoge precisie. Het is zeer geschikt voor machines die 24 uur continu draaien. Tegelijkertijd heeft het een klein volume, een laag gewicht en kan het in verschillende volumevormen worden gemaakt. De productprestaties overtreffen alle voordelen van een traditionele DC-motor. Het is tegenwoordig de meest ideale snelheidsregelende motor.

Het verschil tussen DC-motor en AC-motor Txt6-tolerantie smeert onderlinge relaties, elimineert wederzijdse vervreemding, neemt wederzijdse scrupules weg en vergroot het wederzijds begrip. Verschil tussen DC-motor en AC-motor Bekeken: 4061 beloningspunten: 0 | oplossingstijd: 11:15, 28 maart 2011 | vraagsteller: aoxiang1208

De functie van een motor is om elektrische energie om te zetten in mechanische energie. Motoren zijn onderverdeeld in AC-motoren en DC-motoren.

(1) AC-motor en zijn besturing

AC-motoren zijn onderverdeeld in asynchrone motoren en synchrone motoren. Asynchrone motoren zijn onderverdeeld in een enkele asynchrone motor, tweefasige asynchrone motor en driefasige asynchrone motor volgens het aantal statorfasen. Driefasige asynchrone motor heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, betrouwbare werking en lage kosten, en wordt veel gebruikt in industriële en landbouwproductie.

1. basisstructuur van asynchrone motor in drie stadia:

De structuur van de asynchrone motor in drie stadia is ook verdeeld in twee delen: stator en rotor.

(1) Stator:

De stator is een vast onderdeel van de motor, die wordt gebruikt om een ​​roterend magnetisch veld op te wekken. Het is hoofdzakelijk samengesteld uit statorkern, statorwikkeling en basis.

(2) Rotor:

Rotor is het belangrijkste onderdeel om te beheersen. Er zijn twee soorten rotoren: eekhoornkooi en wondrotor. Beheers hun eigen kenmerken en verschillen. De eekhoornkooimotor wordt gebruikt voor klein en middelgroot vermogen (onder 100k). Het heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, betrouwbare werking en handig gebruik en onderhoud. Het wondtype kan de startprestaties verbeteren en de snelheid aanpassen. De luchtspleet tussen de stator en de rotor zal de prestaties van de motor beïnvloeden. Over het algemeen ligt de dikte van de luchtspleet tussen 0.2-1.5 mm.

Beheers de bedradingsmethode van statorwikkeling.

 

15kw naai tandwielen bldc motorfabrikanten in India;

2. werkingsprincipe van asynchrone motor in drie stadia;

Beheers de formules n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p, begrijp hun betekenis (zeer belangrijk) en kan deze formules flexibel gebruiken voor berekeningen. Houd er tegelijkertijd rekening mee dat de slipverhouding SN van de motor onder nominale belasting ongeveer 0.01-0.06 is. Op de voorbeelden in het boek moet worden gefocust.

3. gegevens op typeplaatje van asynchrone motor in drie stadia:

(1) Model: beheers de voorbeelden in het boek.

(2) Nominale waarde: begrijp en beheers over het algemeen de nominale frequentie en het nominale toerental. De frequentie in China is 50 Hz.

(3) Verbindingsmethode: Y-type en hoektype.

(4) Isolatiegraad en temperatuurstijging: beheers de definitie van toegestane temperatuurstijging.

(5) Werkmodus: algemeen begrip.

4. mechanische kenmerken van asynchrone motor in drie stadia;

Beheers de relatie tussen het nominale koppel, het maximale koppel en het startkoppel. De formules in het boek moeten worden beheerst en flexibel worden gebruikt voor de berekening. Onthoud ook het volgende:

(1) Bij rotatie met constant toerental moet het koppel van de motor worden uitgebalanceerd met het weerstandskoppel.

(2) Wanneer het belastingskoppel toeneemt, is het koppel T (3) van de motor op het beginmoment over het algemeen 1.8-2.2 voor driefasige asynchrone motoren

(4) Wanneer de motor net is gestart, n=0, s=1

5. starten van asynchrone motor in drie stadia;

(1) Directe start

Bij het starten is de slipsnelheid 1, de geïnduceerde elektromotorische kracht in de rotor is erg groot en de rotorstroom is ook erg groot. Wanneer de motor wordt gestart onder de nominale spanning, wordt dit directe start genoemd en de stroom van directe start is ongeveer 5-7 keer de nominale stroom. Over het algemeen kunnen asynchrone motoren met een kleine capaciteit en een nominaal vermogen van minder dan 7.5 kW direct worden gestart.

De elektrische apparaten die in het regelcircuit voor directe start worden gebruikt, omvatten een combinatieschakelaar, knop, tussenrelais van AC-contactor, thermisch relais en zekering. Beheers hun respectieve kenmerken en de berekening van de nominale stroom van de zekering.

Direct startend regelcircuit: beheers het regelprincipe.

(2) Verlaag het starten van de asynchrone motor van de eekhoornkooi.

Beheers het werkingsprincipe van het starten van de sterhoek en het naar beneden starten van de autotransformator

(3) Starten van wond driefasige asynchrone motor

Algemeen begrip.

6. voorwaartse en achterwaartse rotatiecontrole van asynchrone motor in drie stadia;

Algemeen begrip

7. snelheidsregeling van asynchrone motor in drie stadia;

Dit deel is belangrijker, dus we moeten de formule begrijpen. Er zijn drie mogelijkheden om de snelheid van de motor te veranderen, dat wil zeggen, om de frequentie te veranderen, om het aantal polen van de wikkeling te veranderen, of om de slipsnelheid te veranderen.

8. synchrone motor:

(1) Constructie van synchrone motor

Het zal met asynchrone motor worden vergeleken. (objectieve vragen)

(2) Werkingsprincipe van synchrone motor

Begrijp dat de snelheid van de synchrone motor constant is en niet verandert met belasting. Het toerental van een synchroonmotor kan niet worden aangepast.

1. Werkingsprincipe van DC-motor:

Algemeen begrip

2. Constructie van DC-motor:

Het is verdeeld in twee delen: stator en rotor. Onthoud dat de stator en rotor uit die onderdelen zijn samengesteld. Opmerking: verwar de commutatorpool niet met de commutator en onthoud hun rollen.

De stator omvat: magnetische hoofdpool, frame, keerpool, borstelapparaat, enz.

De rotor omvat: ankerkern, ankerwikkeling, commutator, as en ventilator, enz.

3. Excitatiemodus van DC-motor:

De prestaties van de DC-motor hangen nauw samen met de excitatiemodus. Over het algemeen zijn er vier bekrachtigingsmodi van DC-motor: DC afzonderlijk bekrachtigde motor, DC parallel bekrachtigde motor, DC-serie bekrachtigde motor en DC samengestelde bekrachtigde motor. Beheers de kenmerken van de vier methoden:

DC afzonderlijk bekrachtigde motor: de bekrachtigingswikkeling heeft geen elektrische verbinding met het anker en het bekrachtigingscircuit wordt gevoed door een andere gelijkstroomvoeding. Daarom wordt de bekrachtigingsstroom niet beïnvloed door de ankerklemspanning of ankerstroom.

15kw naai tandwielen bldc motorfabrikanten in India;

Gelijkstroom parallelle bekrachtigingsmotor: de spanning aan beide uiteinden van de parallelle bekrachtigingswikkeling is de spanning aan beide uiteinden van het anker. De bekrachtigingswikkeling is echter gewikkeld met dunne draden en heeft een groot aantal windingen. Daarom heeft het een grote weerstand, waardoor de excitatiestroom die er doorheen gaat klein is.

DC-serie bekrachtigde motor: de bekrachtigingswikkeling is in serie geschakeld met het anker, dus het magnetische veld in deze motor verandert aanzienlijk met de verandering van de ankerstroom. Om geen groot verlies en spanningsval in de bekrachtigingswikkeling te veroorzaken, geldt hoe kleiner de weerstand van de bekrachtigingswikkeling, hoe beter. Daarom worden bekrachtigde motoren uit de DC-serie meestal gewikkeld met dikkere draden, met minder windingen.

DC samengestelde bekrachtigingsmotor: de magnetische flux van de motor wordt gegenereerd door de bekrachtigingsstroom in de twee wikkelingen.

4. Technische gegevens van DC-motor:

Focus op de nominale efficiëntie en nominale temperatuurstijging.

Nominaal rendement = uitgangsvermogen / ingangsvermogen

Nominale temperatuurstijging betekent dat de temperatuur van de motor de maximaal toelaatbare waarde van de omgevingstemperatuur mag overschrijden. De temperatuurstijging op het typeplaatje verwijst naar de maximale temperatuurstijging van de motorwikkeling.

5. Mechanische kenmerken van Shunt DC-motor:

Beheers de voorbeelden in het boek.

6. Starten, omkeren en snelheidsregeling van Shunt DC-motor

(1) Starten en achteruitrijden worden algemeen begrepen.

(2) Snelheidsregeling: er zijn drie snelheidsregelingsmethoden voor shuntmotor:

Verander de magnetische flux.

Spanning wijzigen:

Verander de lusweerstand van rotorwikkeling.

Beheers hun respectievelijke voor- en nadelen.

2. besturingsmotor

Regelmotor verwijst naar de motor die wordt gebruikt voor detectie, vergelijking, versterking en uitvoering in het automatische besturingssysteem.

(1) DC-servomotor

Beheers de classificatie en kenmerken van DC-servomotor met permanente magneet; Het verschil tussen DC-servomotor met gewone rotor met permanente magneet en DC-servomotor met kleine traagheidsrotor.

Werkingsprincipe en prestaties van DC-servomotor met permanente magneet:

Begrijp het werkingsprincipe en beheers de uitvoering

(2) AC-servomotor:

Begrijp in het algemeen de structuur en het werkingsprincipe van de AC-servomotor en concentreer u op de prestaties ervan.

(3) Stappenmotor

Beheers de voordelen en belangrijkste prestatie-indicatoren van de stappenmotor, en andere algemene kennis is voldoende!

 


Principe van AC-motor: de bekrachtigde spoel draait in het magnetische veld.

Kent u het principe van DC-motor? De gelijkstroommotor gebruikt de commutator om de stroomrichting in de spoel automatisch te veranderen, zodat de spoel continu in dezelfde krachtrichting draait.

Daarom, zolang de krachtrichting van de spoel consistent is, zal de motor continu draaien. AC-motor is de toepassing van dit punt.

AC-motor is samengesteld uit stator en rotor. In het door u genoemde model is de stator een elektromagneet en de rotor een spoel. De stator en rotor gebruiken dezelfde voeding, dus de stroomrichting in de stator en rotor verandert altijd synchroon, dat wil zeggen, de stroomrichting in de spoel verandert en de stroomrichting in de elektromagneet verandert ook. Volgens de linkerregel verandert de richting van de magnetische kracht op de spoel niet en kan de spoel blijven draaien.

Over de functie van de twee koperen ringen: de twee koperen ringen zijn uitgerust met twee bijbehorende borstels en de stroom wordt continu als energiebron naar de spoel gestuurd. Het voordeel van dit ontwerp is dat het het wikkelprobleem van twee hoogspanningslijnen vermijdt, omdat de spoel blijft draaien. Wat zou er gebeuren als je gewoon twee draden gebruikt om de spoel van stroom te voorzien?

Omdat de stroom in de spoel AC is, is er een moment waarop de stroom gelijk is aan nul. Dit moment is echter te kort in vergelijking met de tijd dat er stroming is. Bovendien heeft de spoel massa en traagheid en stopt de traagheidsspoel niet.

 Fabrikant van motorreductoren en elektrische motoren

De beste service van onze transmissie-expert naar uw inbox rechtstreeks.

Contact

Yantai Bonway Fabrikant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rechten voorbehouden.