English English
Fabrikanten van motorreductoren met 1 tpm

Fabrikanten van motorreductoren met 1 tpm in India

Fabrikanten van motorreductoren met 1 tpm in India

47. inspectiepunten bij inbedrijfstelling en werking ketelwatercirculatiepomp?

Antwoord: Inspectie tijdens bedrijf:

(1) De spoelwaterstroom van de motor moet tijdens warme of koude werking op 0.671 m3/h ~ 1.118 m3/h worden gehouden totdat de luchtzakdruk 1.6 Mpa bereikt en het ijzerchloridegehalte lager is dan -0.3 ppm.

(2) De reinheid van het koelwater van de motor moet om de 12 uur worden bemonsterd en geanalyseerd bij koud bedrijf en eenmaal per week bij normaal bedrijf.

Voorzorgsmaatregelen bij opstarten:

(1) De reservepomp moet eenmaal per maand gedurende 10-15 minuten worden gebruikt.

(2) De reservepomp moet nog steeds controleren of de temperatuur van het koelwater van de motor niet lager is dan 40 ℃, en aandacht besteden aan antivries.

(3) Het starttijdsinterval van de motor mag niet minder zijn dan 15 minuten.

48. onder welke omstandigheden moet de motor van de ketelwatercirculatiepomp worden uitgeschakeld?

Antwoord: (1) de motortemperatuur is hoger dan 60 ℃.

(2) De stroom neemt plotseling toe of keert terug naar nul na stroomimpact.

(3) Het lagedrukkoelwater van de hogedrukkoeler wordt onderbroken en er wordt een alarm gegeven.

(4) De trillingswaarde overschrijdt 12.5 ~ 15 draden (5 ~ 6 mil) (0.127 mm ~ 0.152 mm).

(5) Als de motor niet binnen 5 seconden start, moet deze snel worden gestopt om de oorzaak te achterhalen.

49. wat veroorzaakt de trillingen en het geluid van de inductiemotor?

Antwoord: het geluid van de normale werking van de motor wordt veroorzaakt door twee aspecten: de trilling van de siliciumstaalplaat met ijzeren kern als gevolg van de werking van elektromagnetische kracht na het passeren van de wisselende magnetische flux en het blaaseffect van de rotor. Deze geluiden zijn uniform. In het geval van abnormaal geluid en trillingen, kan dit de volgende redenen hebben:

(1) Oorzaken van elektromagnetische emissie:

a) Bedradingsfout. Een fasewikkeling is bijvoorbeeld omgekeerd aangesloten en de wikkelingen van elk parallel circuit hebben verschillende windingen.

b) De wikkeling is kortgesloten.

c) Afzonderlijke takken in meerkanaalswikkeling zijn open circuit.

d) Gebroken rotorstang.

e) De siliciumstaalplaat met ijzeren kern zit los.

f) De voedingsspanning is asymmetrisch.

g) Het magnetische circuit is asymmetrisch

(2) Mechanische redenen:

a) De fundering is niet stevig bevestigd.

b) De motor en de getrokken machine zijn niet uitgelijnd.

c) Rotorexcentriciteit of uitstekende statorgleufwig veroorzaakt wrijving tussen stator en rotor (vegen van de motor).

d) Het lager heeft een tekort aan olie, de stalen kogel van het wentellager is beschadigd, het lager en de lagerbus zijn ingewreven en de lagerbuszitting is verplaatst.

e) De rotorventilator is beschadigd of de balans is beschadigd.

f) De abnormale trilling van de gedragen machine veroorzaakt de motortrilling.

Fabrikanten van motorreductoren met 1 tpm in India

50. wat is de functie van het bekrachtigingscircuit van de gelijkstroommotor, parallel geschakeld met weerstand?

Antwoord: wanneer het bekrachtigingscircuit van de gelijkstroommotor wordt losgekoppeld, wordt aan beide uiteinden van de veldwikkeling een hoge potentiaal geïnduceerd als gevolg van zelfinductie, wat gevaarlijk kan zijn voor de isolatie van de wikkeling om te draaien. Om dit gevaar te elimineren, is aan beide uiteinden van de veldwikkeling een weerstand aangesloten, die ontladingsweerstand wordt genoemd. De ontladingsweerstand kan een circuit vormen van de magnetische veldwikkeling. Zodra een gevaarlijke potentiaal optreedt, wordt er een stroom gevormd in het circuit, zodat de magnetische veldenergie wordt verbruikt in de weerstand.

51. wat is asynchroon?

Antwoord: de snelheid van de rotor van de asynchrone motor moet kleiner zijn dan de snelheid van het roterende magnetische veld van de stator. De twee snelheden kunnen niet worden gesynchroniseerd, dus het wordt "asynchroon" genoemd.

52. wat is de slip van asynchrone motor?

Antwoord: het verschil tussen synchrone snelheid en rotorsnelheid van asynchrone motor wordt slip genoemd, en de procentuele waarde van de verhouding tussen slip en synchrone snelheid wordt slip van asynchrone motor genoemd.

53. welke factoren zijn gerelateerd aan de nullaststroom van een asynchrone motor?

Antwoord: het heeft vooral te maken met de voedingsspanning. Omdat de voedingsspanning hoog is, neemt de magnetische flux in de ijzeren kern toe en neemt de magnetische weerstand toe. Wanneer de voedingsspanning een bepaalde waarde bereikt, neemt de magnetische weerstand in de ijzeren kern sterk toe en neemt de inductieve reactantie van de wikkeling sterk af. Op dit moment zal een lichte toename van de voedingsspanning leiden tot een grote toename van de nullaststroom.

54. wat veroorzaakt overmatige nullaststroom van asynchrone motor?

Antwoord: (1) de voedingsspanning is te hoog: dit komt doordat de verzadiging van de ijzeren kern van de motor de nullaststroom te groot maakt.

(2) Onjuiste montage of overmatige luchtspleet.

(3) Het aantal windingen van de statorwikkeling is niet genoeg of de sterverbinding is verkeerd verbonden met een driehoekige verbinding.

(4) De siliciumstaalplaat is gecorrodeerd of verouderd, wat de magnetische veldsterkte verzwakt of de isolatie tussen de platen beschadigt.

55. wat gebeurt er als de motor overbelast wordt?

Antwoord: de overbelasting van de motor zal de elektromagnetische balansrelatie vernietigen, de motorsnelheid verlagen en de temperatuur verhogen. Als de kortdurende overbelasting de werking kan handhaven, als de langdurige overbelasting de nominale stroom van de motor overschrijdt, zal de isolatie oververhit raken en de veroudering versnellen, en zelfs de motor verbranden.

56. welke factoren zijn gerelateerd aan het maximale koppel van een asynchrone motor?

Antwoord: (1) het maximale koppel is evenredig met het kwadraat van de spanning. (2) Het maximale koppel is evenredig met de lekreactantie.

57. wat is elektrische corrosie?

Antwoord: er is vaak een soort corrosieverschijnsel op sommige geïsoleerde oppervlakken in de statorstaafsleuf van een hoogspanningsmotor, inclusief de binnen- en buitenoppervlakken van de anti-halolaag. Het is licht dat de anti-halolaag van kleur verandert, zwaar dat de anti-halolaag knapperig wordt en er zijn kuilen in de hoofdisolatie. Dit fenomeen wordt "elektrische corrosie" genoemd.

58. is lage snelheid toegestaan ​​voor DC-motor?

Antwoord: de lage snelheid van de DC-motor zal de temperatuurstijging verhogen en veel nadelige effecten hebben op de motor. Als er echter effectieve maatregelen worden genomen om de warmteafvoercapaciteit van de motor te verbeteren, kan deze lange tijd draaien onder het uitgangspunt dat de nominale temperatuurstijging niet wordt overschreden.

Fabrikanten van motorreductoren met 1 tpm in India

59. waar moet op gelet worden bij het starten van de motor?

Antwoord: (1) als de stroomschakelaar is ingeschakeld en de motorrotor niet beweegt, moet de schakelaar onmiddellijk worden uitgetrokken en is herstarten pas toegestaan ​​nadat de oorzaak is gevonden en de storing is verholpen.

(2) Nadat de aan/uit-schakelaar is ingeschakeld en de motor een abnormaal geluid maakt, moet deze onmiddellijk worden uitgeschakeld en moeten het aandrijfapparaat en de zekering van de motor worden gecontroleerd.

(3) Nadat de stroomschakelaar is ingeschakeld, moeten de starttijd van de motor en de verandering van de ampèremeter worden gecontroleerd. Als de starttijd te lang is of de ampèremeter lange tijd niet terugkeert, moet de schakelaar onmiddellijk worden geopend voor inspectie.

(4) Als de motor tijdens het opstarten in brand staat of overmatig trilt na het opstarten, moet deze onmiddellijk worden uitgeschakeld voor inspectie.

(5) Onder normale omstandigheden mag de hulpmotor twee keer in koude toestand worden gestart en mag het interval tussen elke keer niet minder zijn dan 5 minuten; Start eenmaal in warme toestand. Alleen bij ongevallen en de starttijd is niet meer dan 2 ~ 3 seconden, de motor kan opnieuw worden gestart.

(6) Als wordt vastgesteld dat de motor na het starten wordt omgekeerd, moet deze onmiddellijk worden uitgeschakeld en uitgeschakeld, en moet eventuele tweefasige bedrading van de driefasige voeding worden vervangen voordat opnieuw wordt gestart.

60. wat zijn de redenen waarom de DC-motor niet normaal kan worden gestart?

Antwoord: (1) de borstel staat niet op de neutrale lijn. (2) De voedingsspanning is te laag. (3) Het bekrachtigingscircuit is losgekoppeld. (4) De omkeerpoolspoel is omgekeerd aangesloten. (5) Slecht borstelcontact. (6) De motor is ernstig overbelast.

 

61. waarom genereert de asynchrone motor overspanning wanneer deze is uitgeschakeld?

Antwoord: doordat de stroom in de inductantiespoel (wikkeling) wordt afgesneden op het moment van schakelen, verandert de magnetische flux die door de stroom wordt opgewekt sterk met als gevolg overspanning. Deze overspanning kan optreden aan de uiteinden van de stator- en rotorwikkelingen van de gewikkelde motor.

62. wat is de oorzaak van eenfasige aarding van de motor?

Antwoord: (1) de wikkeling is vochtig.

(2) De wikkeling is lange tijd overbelast of lokale hoge temperaturen maken de isolatie broos en vallen eraf.

(3) De siliciumstaalplaat met een ijzeren kern zit los of heeft scherpe doornen, waardoor de isolatie wordt doorgesneden.

(4) De isolatie van de wikkeldraad is beschadigd of botst met de behuizing.

(5) Tijdens de fabricage blijven er verborgen gevaren, zoals slijtage van de onderste lijn, verplaatsing van sleufisolatie, vallen in metalen voorwerpen, enz.

 

Fabrikanten van motorreductoren met 1 tpm in India

63. welke punten moeten worden gecontroleerd voordat de nieuw geïnstalleerde of gereviseerde asynchrone motor wordt gestart?

Antwoord: focus op de volgende fasen:

(1) Meet of de isolatieweerstand van het motorstatorcircuit gekwalificeerd is.

(2) Controleer of de aardingsdraad van de motor in goede staat is.

(3) Controleer of de schroeven van elk onderdeel van de motor zijn vastgedraaid.

(4) Controleer volgens het typeplaatje van de motor of de voedingsspanning van de motor consistent is en of de bedradingsmodus van de wikkeling correct is.

(5) Gebruik een hand om de motorrotor te bewegen, die flexibel zal draaien zonder vastlopen en wrijving.

(6) Controleer of het transmissieapparaat, het koelsysteem, de koppeling, de behuizing en het startapparaat in goede staat verkeren.

(7) Controleer of de capaciteit, beveiliging en zekeringinstelling van bedieningselementen, lichtindicatiesignalen en instrumenten voldoen aan de eisen.

(8) Of het motorlichaam en zijn omgeving schoon zijn en vrij van diversen die het opstarten en de inspectie kunnen beïnvloeden.

Eenfasige AC-motor heeft slechts één wikkeling en de rotor is van het type eekhoornkooi. Wanneer de enkelfasige sinusvormige stroom door de statorwikkeling gaat, zal de motor een magnetisch wisselveld produceren. De sterkte en richting van het magnetische veld zal sinusvormig veranderen met de tijd, maar het is vast in de ruimtelijke richting. Daarom wordt het ook wel een wisselend pulserend magnetisch veld genoemd. Dit afwisselend pulserende magnetische veld kan worden ontleed in twee roterende magnetische velden die tegengesteld zijn aan elkaar met dezelfde snelheid en draairichting. Wanneer de rotor stilstaat, genereren de twee roterende magnetische velden twee koppels van gelijke grootte en tegengestelde richting in de rotor, waardoor het synthetische koppel nul is, zodat de motor niet kan draaien. Wanneer we een externe kracht gebruiken om de motor in een bepaalde richting te laten draaien (zoals rotatie met de klok mee), wordt de beweging van de magnetische snijkrachtlijn tussen de rotor en het roterende magnetische veld in de draairichting met de klok mee kleiner; De snijdende magnetische krachtlijn beweging tussen de rotor en het roterende magnetische veld in de draairichting tegen de klok in wordt groter. Op deze manier wordt de balans verbroken, is het totale elektromagnetische koppel dat door de rotor wordt gegenereerd niet langer nul en draait de rotor in de rijrichting.

Om de eenfasige motor automatisch te laten draaien, kunnen we een startwikkeling in de stator toevoegen. Het ruimteverschil tussen de startwikkeling en de hoofdwikkeling is 90 graden. De startwikkeling moet met een geschikte condensator in serie worden geschakeld, zodat het faseverschil tussen de stroom en de hoofdwikkeling ongeveer 90 graden is, het zogenaamde fasescheidingsprincipe. Op deze manier zijn twee stromen met een tijdsverschil van 90 graden verbonden met twee wikkelingen met een ruimteverschil van 90 graden, die een (tweefasig) roterend magnetisch veld in de ruimte zullen genereren, zoals weergegeven in figuur 2. Onder de actie van dit roterende magnetische veld kan de rotor automatisch starten. Na het starten, wanneer de snelheid tot een bepaald niveau stijgt, wordt de startwikkeling losgekoppeld met behulp van een centrifugaalschakelaar of andere automatische besturingsapparaten die op de rotor zijn geïnstalleerd. Alleen de hoofdwikkeling werkt bij normaal bedrijf. Daarom kan van de startwikkeling een korte werkmodus worden gemaakt. In veel gevallen gaat de startwikkeling echter niet continu open. We noemen deze motor een capacitieve enkelfasige motor. Om de richting van deze motor te veranderen, kunnen we de positie van de serieschakeling van condensatoren veranderen.

Fabrikanten van motorreductoren met 1 tpm in India

In een enkelfasige motor wordt een andere methode om een ​​roterend magnetisch veld te genereren de schaduwpoolmethode genoemd, ook bekend als eenfasige gearceerde poolmotor. De stator van dit soort motor is gemaakt van het opvallende pooltype, dat twee polen en vier polen heeft. Elke magnetische pool is voorzien van een kleine gleuf op het 1/3--1/4 volledige pooloppervlak, zoals weergegeven in figuur 3. De magnetische pool is verdeeld in twee delen en een koperen kortsluitring is omhuld op de kleine deel, alsof dit deel van de magnetische pool bedekt is, dus het wordt bedekte poolmotor genoemd. De enkelfasige wikkeling is om de hele magnetische pool omhuld en de spoelen van elke pool zijn in serie geschakeld. Bij het aansluiten moet de gegenereerde polariteit achtereenvolgens in N, s, N en s worden gerangschikt. Wanneer de statorwikkeling wordt geactiveerd, wordt de belangrijkste magnetische flux gegenereerd in de magnetische pool. Volgens de wet van Lenz genereert de belangrijkste magnetische flux die door de kortsluitkoperen ring gaat een geïnduceerde stroom in de koperen ring die 90 graden in fase achterblijft. De magnetische flux die door deze stroom wordt gegenereerd, blijft ook achter bij de belangrijkste magnetische flux in fase. Zijn functie is gelijk aan die van de startwikkeling van een capacitieve motor, waardoor een roterend magnetisch veld wordt opgewekt om de motor te laten draaien.

Om eenfasige AC-motor vooruit en achteruit te maken, hangt dit af van de vorm van de motor, die over het algemeen in vier typen is verdeeld:

1 is een motor met gesplitste fase. Er zijn twee groepen spoelen, de ene is de lopende spoel en de andere is de startspoel. Door de twee draaduiteinden van een van de twee groepen spoelen om te draaien, kan de motor omdraaien

2 is een push-pull-motor. Gewoonlijk kunnen we de draairichting van de motor veranderen door de borstel op de positie van de omvormer te verplaatsen

3. Motor met gearceerde pool, waarbij de motor alleen kan worden omgekeerd door de statorkern in twee richtingen uit de motor te halen

4. De netsnoerkop van een gewone serie-aangeslagen motor met een veranderlijk elektrisch of magnetisch veld is in orde;

 Fabrikant van motorreductoren en elektrische motoren

De beste service van onze transmissie-expert naar uw inbox rechtstreeks.

Contact

Yantai Bonway Fabrikant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rechten voorbehouden.