Dromen van elektromotor voor EV-fabrikanten in India
Gevestigd in Ningbo City, een open zeehaven van China, zijn wij een van de belangrijkste fabrikanten die gespecialiseerd zijn in de productie van kleine en middelgrote elektrische machines in China. Met een krachtige wetenschappelijke en technische kracht, geavanceerde ontwikkelingsmodus, zeer efficiënte productiefaciliteiten, volledige testomstandigheden en een volmaakt gemoderniseerd managementsysteem, vervaardigt ons bedrijf alle producten in overeenstemming met de IEC-normen en hebben de producten het geavanceerde niveau bereikt van hetzelfde producten ter wereld. Het heeft de kwaliteitslicentie voor elektrische exportmachines, het ISO 9001: 2008 Quality Management Certificate, CE-conformiteit en China CCC-authenticatie verkregen. Bovendien hebben we directe import- en exportrechten verkregen die zijn goedgekeurd door de Chinese overheid.
De belangrijkste producten van het bedrijf zijn: 1HM-serie driefasige asynchrone elektromotor, 2HM-serie hoogrenderende elektrische motor, 3HM-serie Premium Efficiency-elektromotor, HM-serie groot vermogen elektrische motor, ML/MU/MY/MB-serie enkelfasige asynchrone motor, HMD Motor met variabele snelheid, HMEJ(AC)-serie zelfremmende elektrische motor (AC), HMEJ(DC)-serie zelfremmende elektrische motor (DC), HMVP-serie geïntegreerde frequentieomvormermotor, ST-serie servomotor, HMG-serie schroefcompressormotor, HMP-serie pompmotor, GOST R-standaardmotor en UL NEMA-standaardmotor.
We zijn op zoek naar nieuwe distributeurs en agenten in de hele wereld om ons verkoopnetwerk uit te breiden. Welkom contact met ons op om zakelijke relatie en vriendschap op te bouwen.
Wij zijn gespecialiseerd in het ontwikkelen en produceren van elektrische motoren, explosieveilige motoren. Dromen van elektromotor voor ev-fabrikanten in India.We boeken voortdurend vooruitgang en verbetering met volledige kwaliteitscontrolefaciliteiten en een strikt kwaliteitscontrolesysteem.
De belangrijkste producten zijn YB2, YBFseries explosieveilige motor. YS, Y, Y2, Y3, YX3, YSF-serie driefasige elektromotor, YC, YY, YL-serie eenfasemotor. We zijn geslaagd voor ISO9001: 2000 kwaliteitsmanagementsysteem, CCC, EXDI, EXDII BT4, MA en CE-certificering. Onze producten zijn gedistribueerd naar Europa, het Midden-Oosten, Zuidoost-Azië, Afrika, enzovoort.CONTACTOR:
TYPE: MAGNETISCH
ELEKTRISCHE BEOORDELING: 75kW
CONTACT ARRANGEMENT: HULP CONTACTEN: 1NC & 1NO, HOOFD CONTACTEN: 3NO
TOEPASSING: Reserve van MCC
TEKST:Aantal hoofdcontacten NO:3
Aantal hoofdcontacten NC: 0
Aantal hulpcontacten GEEN: 1
Aantal hulpcontacten NC:1
Nominale bedrijfsspanning: hoofdcircuit 1000 V
Nominale frequentie (f): hoofdcircuit 50/60 Hz
Nominale bedrijfsstroom AC-1 (Ie):(1000 V) 70 °C 175A...(690 V) 70 °C175A
Nominale bedrijfsstroom AC-3 (Ie):(415 V) 55 °C 146 A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 146A
Nominaal bedrijfsvermogen AC-3 (Pe): (415 V) 75 kW... (220 / 230 / 240 V) 45 kW
Nominaal uitschakelvermogen AC-3 volgens IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nominale maakcapaciteit AC-3 acc. volgens IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Nominale spanning stuurcircuit (Uc): 50 Hz 100 ... 250 V...60 Hz 100 ... 250 V
DETAILS VAN DE FABRIKANT:
MFG: ABB:AF146-30-11-13 -100 ... 250 VAC-50HZ/DC 1
Wij geloven "beste kwaliteit, hoogste reputatie, belangrijke klanten". Wij bieden producten van hoge kwaliteit met een concurrerende prijs en de beste service. We hopen van harte een stabiele samenwerking met klanten over de hele wereld tot stand te brengen op basis van wederzijdse voordelen.
In landen of regio's waar een voertuigfabrikant de gedetailleerde kennis en het begrip nodig heeft dat voortkomt uit historische aanwezigheid en diepgaande lokale ervaring, kunnen realiteiten zoals variabele marktvoorkeuren en veranderende wettelijke vereisten obstakels worden...
Toen de Italiaanse vorkheftruckfabrikant Carer uit Cotignola van plan was een zware wisselstroomvorkheftruck (AC) te ontwerpen om te concurreren met voertuigen met verbrandingsmotor (IC), wist het bedrijf dat de prestatiemogelijkheden van het voertuig hoge snelheden, snelle acceleraties, zware hefvermogen, geschiktheid voor buitenactiviteiten in alle weersomstandigheden en uitstekende ...
Terminaltype: schroefklemmen
DETAILS VAN DE FABRIKANT:
MFG: ABB:AX32-30-10-80 2
SCHAKELAAR:
TYPE: MAGNETISCH
ELEKTRISCHE KLASSE: 22 kW
CONTACT ARRANGEMENT: HULP CONTACTEN: 1NC & 1NO, HOOFD CONTACTEN: 3NO
TOEPASSING: Reserve van MCC
TEKST:Aantal hoofdcontacten NO:3
Aantal hoofdcontacten NC: 0
Aantal hulpcontacten GEEN: 1
Aantal hulpcontacten NC:1
Nominale bedrijfsspanning: hoofdcircuit: 690 V
Nominale frequentie (f): hoofdcircuit 50/60 Hz
Nominale bedrijfsstroom AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 100 A... (690 V) 70 °C70A
Nominale bedrijfsstroom AC-3 (Ie):(380-400 V) 55 °C 50A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 53A
Nominaal bedrijfsvermogen AC-3 (Pe): (380-400 V) 22 kW... (220 / 230 / 240 V) 15kW.
Nominale spanning stuurcircuit (Uc): 50 Hz 220... 230 V..... 60 Hz 230... 240 V
Nominaal uitschakelvermogen AC-3 volgens IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nominale maakcapaciteit AC-3 acc. volgens IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Terminaltype: schroefklemmen
DETAILS VAN DE FABRIKANT:
MFG: ABB:AX50-30-11-80 2
SCHAKELAAR:
TYPE: MAGNETISCH
ELEKTRISCHE BEOORDELING: 30kW
Mike Miller, directeur productbeheer voor Curtis Instruments, leidt de wereldwijde productontwikkeling en marketing van de instrumentatieproducten van het bedrijf voor industriële elektrische voertuigen.Dromen van elektromotor voor ev-fabrikanten in India. Als erkend expert in het veld heeft hij 27 jaar technische leidinggevende posities bekleed bij Curtis, waar hij leiding gaf aan de wereldwijde instrumentatie ...
De Duitse Hubtex Group biedt misschien wel 's werelds grootste programma van gespecialiseerde vorkheftrucks - met zijn compacte modellen voor zwaar gebruik, glastransportsystemen en mobiele orderverzamelaars is zijn voertuigassortiment indrukwekkend. Met deze machines behoort de OEM tot de top 25 van grootste heftruckfabrikanten ter wereld - en groeit nog steeds snel.
Het nieuwe full-colour Curtis enGage VI voertuiginstrument biedt alle mogelijkheden van zijn grotere broer, enGage VII, maar is opnieuw geconfigureerd in een compacte versie die ideaal is voor kleinere industriële en off-road voertuigen. Vergeleken met het 5.7 inch LCD-scherm van de VII, heeft de enGage VI een 3.5 inch display - ongeveer hetzelfde als dat van een iPhone.
Als kind dat opgroeide op de berg Kisco, waren enkele van mijn dierbaarste herinneringen mijn jeugdervaringen bij de Boys & Girls Club. Ik begon naar de club te gaan op 13-jarige leeftijd toen ik in de achtste klas zat. De schoolbus van Fox Lane stopte daar elke dag na school en een groot aantal kinderen stapten elke dag uit die bus om deel te nemen aan clubactiviteiten.
Staat u voor de overgang naar een rolstoel en wenst u uitleg over de stapsgewijze processen? Je vraagt je misschien af: 'Hoe begin ik? Wat zijn de stappen die voor mij liggen? Hoe red ik het, en hoe leer ik deze machine besturen?' Dit artikel zal u hopelijk helpen met een gemakkelijk te begrijpen overzicht van wat u te wachten staat...
Obama woonde een rondetafelgesprek bij met bedrijfsleiders, vergezeld door Valerie Jarrett, Mike Froman en Gary Locke. Verschillende Indiase en Amerikaanse bedrijfsleiders zaten rond een u-vormige tafel. Ze stonden op toen de president om 3 uur binnenkwam. Hij liep handenschuddend om de tafel heen.
Het Witte Huis beweert dat de India-reis van president Barack Obama gaat over het creëren van zakelijke kansen in het buitenland voor Amerikaanse bedrijven. Het zijn mensen als Stuart Marwell die met dat argument zullen helpen. Dhr. Marwell, de CEO van Curtis Instruments, een in New York gevestigd bedrijf dat technologie levert voor elektrische voertuigen, variërend van vorkheftrucks tot auto's...CONTACT-ARRANGEMENT: HULP CONTACTEN: 1NC & 1NO, HOOFD CONTACTEN: 3NO
TOEPASSING: Reserve van MCC
TEKST:Aantal hoofdcontacten NO:3
Aantal hoofdcontacten NC: 0
Aantal hulpcontacten GEEN: 1
Aantal hulpcontacten NC: 1
Nominale bedrijfsspanning: hoofdcircuit: 690 V
Nominale frequentie (f): hoofdcircuit 50/60 Hz
Nominale bedrijfsstroom AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 115 A...(690 V) 70 °C 80A
Nominale bedrijfsstroom AC-3 (Ie):(380-400 V) 55 °C 65A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 65A
Nominaal bedrijfsvermogen AC-3 (Pe): (380-400 V) 30 kW... (220 / 230 / 240 V) 18.5 kW.
Nominale spanning stuurcircuit (Uc): 50 Hz 220... 230 V..... 60 Hz 230... 240 V
Nominaal uitschakelvermogen AC-3 volgens IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nominale maakcapaciteit AC-3 acc. volgens IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Terminaltype: schroefklemmen
DETAILS VAN DE FABRIKANT:
MFG: ABB:AX65-30-11-80 2
SCHAKELAAR:
TYPE: MAGNETISCH Dromen van elektromotor voor EV-fabrikanten in India
Luchtvervuiling, stijgende inkomens en de grootste verstedelijkingsgolf van de 21e eeuw zouden het volgende tijdperk van mobiliteit in India, een van 's werelds meest bevolkte landen, kunnen aandrijven. Deze ommezwaai naar Autos 2.0 – elektrische voertuigen, gedeelde mobiliteit en autonoom rijden – kan mogelijk helpen om de helft van de toenemende wereldwijde vraag naar auto's in 2017-30 te stimuleren en India te positioneren als een belangrijke speler in de evolutie van de autoproductie.
Luchtvervuiling, stijgende inkomens en de grootste verstedelijkingsgolf van de 21e eeuw zouden het volgende tijdperk van mobiliteit in India, een van 's werelds meest bevolkte landen, kunnen aandrijven. Deze ommezwaai naar Autos 2.0 – elektrische voertuigen, gedeelde mobiliteit en autonoom rijden – kan mogelijk helpen om de helft van de toenemende wereldwijde vraag naar auto's in 2017-30 te stimuleren en India te positioneren als een belangrijke speler in de evolutie van de autoproductie.
"In het basisscenario van het rapport zal de helft van de 2040-autovloot van India EV's zijn, de helft van alle gereden kilometers op platforms voor gedeelde mobiliteit en 36% van de verkochte auto's zal volledig autonoom zijn."
De verschuiving komt op het moment dat India wordt geconfronteerd met de grootste verstedelijkingsgolf van de 21e eeuw. Tegen 2030 zullen zeven van India's meest bevolkte steden elk meer dan 10 miljoen mensen huisvesten. Vervuiling blijft ook een uitdaging in de grote stedelijke gebieden van het land. Met stijgende inkomsten die de vraag naar meer auto's stimuleren, zal de vervuiling door voertuigen alleen maar toenemen, tenzij het land afstapt van het traditionele voertuig met interne verbrandingsmotor (ICE).
“Om de voortdurende uitdagingen van vervuiling en verstedelijking het hoofd te bieden, zal India moeten overstappen op elektrische voertuigen (EV's), gedeelde mobiliteit en autonoom rijden. Wij zijn van mening dat het overheidsbeleid een belangrijke rol kan spelen bij het stimuleren van de auto-industrie om deze veranderingen te omarmen”, zegt Ridham Desai, hoofd India Research bij Morgan Stanley.
Het rapport suggereert dat 30% van de verkoop van nieuwe voertuigen in India tegen 2030 elektrisch aangedreven zou kunnen zijn – tegenover nul in 2017 – en dat voertuigen met gedeeld eigendomsmodel 35% van de kilometers die door het hele land worden gereden, zouden kunnen uitmaken. Het resultaat zou kunnen leiden tot een grotere banengroei in India, een lager handelstekort en een schoner milieu. ELEKTRISCHE BEOORDELING: 37 kW
CONTACT ARRANGEMENT: HULP CONTACTEN: 1NC & 1NO, HOOFD CONTACTEN: 3NO
TOEPASSING: Reserve van MCC
TEKST:Aantal hoofdcontacten NO:3
Aantal hoofdcontacten NC: 0
Aantal hulpcontacten GEEN: 1
Aantal hulpcontacten NC:1
Nominale bedrijfsspanning: hoofdcircuit: 690 V
Nominale frequentie (f): hoofdcircuit 50/60 Hz
Nominale bedrijfsstroom AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 125 A...(690 V) 70 °C 85A
Nominale bedrijfsstroom AC-3 (Ie):(380-400 V) 55 °C 80A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C
80A
Nominaal bedrijfsvermogen AC-3 (Pe): (380-400 V) 37 kW... (220 / 230 / 240 V) 22kW.
Nominale spanning stuurcircuit (Uc): 50 Hz 220... 230 V..... 60 Hz 230... 240 V
Nominaal uitschakelvermogen AC-3 volgens IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nominale maakcapaciteit AC-3 acc. volgens IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Terminaltype: schroefklemmen
DETAILS VAN DE FABRIKANT:
MFG: ABB:AX80-30-11-80 2
De lucht zuiveren Volgens een studie uitgevoerd door de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) zijn de vervuilingsniveaus in India de afgelopen vijf jaar blijven stijgen, grotendeels onder invloed van voertuigemissies. India domineerde de lijst van steden met de hoogste niveaus van PM2.5, deeltjes waarvan is vastgesteld dat ze ademhalings- en aanverwante gezondheidsproblemen veroorzaken.
Het Centrum voor Wetenschap en Milieu schat dat luchtvervuiling 30% van de vroegtijdige sterfgevallen in India veroorzaakt. Dromen van elektromotor voor ev-fabrikanten in India.Desai merkt op dat tegen 2030 de uitstoot van fijnstof - een belangrijk onderdeel van de uitstoot van voertuigen - met 20% zou toenemen ten opzichte van het huidige niveau als alle voertuigen op interne verbrandingsmotoren blijven rijden.
Transformaties aansturen
Terwijl een schoner milieu en het veranderende stedelijke landschap de behoefte aan beter vervoer creëren, kunnen drie andere factoren de transformatie verder mogelijk maken.
Ten eerste zou een intensivering van het publieke debat over vervuiling en stedelijke congestie waarschijnlijk tot krachtiger overheidsoptreden kunnen leiden. Ten tweede verlaagt de investering in de wereldwijde kans van $ 1 biljoen voor Autos 2.0 de kosten van batterijen voor elektrische voertuigen en geavanceerde rijhulpsystemen in geautomatiseerde voertuigen. Morgan Stanley Research voorspelt dat EV's tegen 2026 kostenpariteit met ICE in India zullen bereiken.
Ten slotte betekent de basis voor kleine personenauto's (PV) in India (3% van de totale wereldwijde autopopulatie) dat nieuwe kopers de komende 20 jaar het grootste deel van de verwachte groei zullen aandrijven. Deze nieuwe kopers zouden ICE-auto's kunnen overslaan en direct in de technologieën van de 21e eeuw kunnen springen. Aangezien India de komende twee decennia de helft van de toenemende wereldwijde vraag naar auto's zou kunnen vertegenwoordigen, zullen wereldwijde OEM's die zwaar investeren in Autos 2.0 deze groei waarschijnlijk najagen.
De economie voor India is ook een dwingende drijfveer. Volgens Adam Jonas, hoofd van Global Auto & Shared Mobility Research bij Morgan Stanley, zou tegen 582 US $ 2040 miljard kunnen worden geïnvesteerd in laadinfrastructuur, stroomopwekking en andere componenten om het wijdverbreide gebruik van elektrische voertuigen te ondersteunen, wat de banengroei in het land zal stimuleren.Dromen van elektromotor voor ev-fabrikanten in India. "Gedeelde autonome voertuigen kunnen het beruchte verkeer in India helpen verlichten en het aantal verkeersdoden verminderen, dat in 150,000 in totaal 2016 bedroeg", zegt Jonas.
Investeren in India's Automotive Future. Deze verschuivingen onthullen ook kansen voor de industrieën en investeerders, vooral nu de kosten van de productie van EV's dalen. Het rapport voorspelt een totale jaarlijkse markt van $ 660 miljard tegen 2030 voor Autos 2.0 in India, waarbij 55% van de verkochte auto's een aantal geavanceerde rijfuncties heeft. In het basisscenario van het rapport zal de helft van de 2040-autovloot van India bestaan uit elektrische voertuigen, de helft van alle gereden kilometers op platforms voor gedeelde mobiliteit en 36% van de verkochte auto's zal volledig autonoom zijn.CONTACTOR:
TYPE: MAGNETISCH
ELEKTRISCHE BEOORDELING: 45kW
CONTACT ARRANGEMENT: HULP CONTACTEN: 1NC & 1NO, HOOFD CONTACTEN: 3NO
TOEPASSING: Reserve van MCC
TEKST:Aantal hoofdcontacten NO:3
Aantal hoofdcontacten NC: 0
Aantal hulpcontacten GEEN: 1
Aantal hulpcontacten NC:1
Nominale operationele spanning: hoofdcircuit: 690 / 1000V
Nominale frequentie (f): hoofdcircuit 50/60 Hz
Nominale bedrijfsstroom AC-1 (Ie): (690V) 40 °C 130 A...(690 V) 70 °C 90A
Nominale bedrijfsstroom AC-3 (Ie):(415 V) 60 °C 96A...(220 / 230 / 240 V) 60 °C 96A
Nominaal bedrijfsvermogen AC-3 (Pe): (400 V) 45 kW... (220 / 230 / 240 V) 25 kW.
Nominale spanning stuurcircuit (Uc): 50 Hz 100 ... 250 V ... 60 Hz 100 ... 250
Nominaal uitschakelvermogen AC-3 volgens IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Nominale maakcapaciteit AC-3 acc. volgens IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Terminaltype: schroefklemmen
DETAILS VAN DE FABRIKANT:
MFG: ABB:AF96-30-11-13 2
Volgens Binay Singh, aandelenanalist voor Indiase auto's en auto-onderdelen, zouden fabrikanten van originele auto-uitrustingen, vooral die met huidige EV-betrokkenheid, enige aandacht moeten schenken, evenals degenen die elektrische hatchbacks, goedkopere opties voor gedeelde mobiliteit en premium auto's voor Indiërs met stijgende inkomens. "Autonome leveranciers van voertuigtechnologie, energieleveranciers voor laadstations en de financiële entiteiten die kunnen helpen bij het financieren van wat een grote revisie van de infrastructuur zal zijn, zouden ook de interesse van investeerders moeten rechtvaardigen", zegt Singh.
Maar er blijven risico's. Mocht de economische groei van India sterk vertragen of het openbaar vervoer verbetert met potentiële investeringen, dan zou de vraag naar auto's kunnen afnemen. Andere mogelijke bronnen van een trager dan verwachte acceptatie van Autos 2.0 zijn onder meer de gebrekkige ontwikkeling van de EV-infrastructuur, de batterijkosten van EV's die niet dalen zoals verwacht, en het mogelijke gebrek aan duidelijk federaal beleid over verschillende kwesties die verband houden met de productie van EV's, waaronder opladen en emissies. normen.
