1. Voorbereiding voor demontage Tap de versnellingsbakolie af, verwijder de USB-stick en controleer zorgvuldig de onzuiverheden van de resterende olie. Over het algemeen is donkerbruin of zwart poeder de slijtage van de koppelingsplaat en het helderwitte metaalpoeder is de slijtage van de oliepomp, enkele koppeling en het tandwielmechanisme. Dit kan de juistheid van het oorspronkelijke oordeel verder verifiëren.
2. Haal de versnellingsbak uit de auto. Door de beperking van de vorm en positie van de carrosserievloer is het vaak niet voldoende om de versnellingsbak direct vanaf de achterkant van de motor te verwijderen. De meest betrouwbare manier is om hem samen met de motor aan de auto te hangen, maar deze methode Er moet veel hulpwerk worden verzet, wat geschikt is als de motor zelf gedemonteerd en gereviseerd moet worden. Wanneer de motor afzonderlijk wordt gereviseerd, kan de achterste steun van de motor worden losgemaakt om de achterkant van de motor te laten vallen om ruimte vrij te maken op het bovenste deel van de versnellingsbak en de demontage te vergemakkelijken. Wanneer de doos van de motor wordt weggetrokken, moet deze in axiale richting worden getrokken, wat gepaard kan gaan met rotatie rond de as in de voorwaartse en achterwaartse richting, maar hij mag niet op en neer zwaaien om de oppervlaktetoestand en samenwerken.
3. Demontage en montage van de versnellingsbak ① Bereid gereedschappen en kleine dozen met verschillende onderdelen voor en demonteer ze op een schoon en vlak werkplatform. Als er geen onderhoudshandleiding voor de auto is, maak dan een verslagboek en markeer de tapestrip. ②De demontage moet beginnen bij de voorste oliepomp, van voren naar achteren, en geleidelijk van buiten naar binnen, en op elk moment een verslag bijhouden. ③De behuizing van de automatische transmissie is grotendeels gemaakt van een aluminiumlegering. Bij het demonteren is het ten strengste verboden om breekijzers en ijzeren gereedschappen te gebruiken om direct te slaan. ④ Wees voorzichtig bij het demonteren van het hydraulische regelklephuis. Als het bovenste en onderste kleplichaam gescheiden zijn, zorg er dan voor dat de kogels, borgringen, enz. Niet van de grond vallen, en onthoud nauwkeurig de juiste positie. ⑤Let bij het demonteren en inspecteren van de eenrichtingskoppeling op de juiste montagerichting. Bij montage mag deze niet worden omgekeerd. ⑥Nadat de onderdelen zijn gedemonteerd, moeten ze worden gereinigd met benzine en gedroogd met perslucht onder lage druk. Gebruik geen katoenen garens die gemakkelijk vezels laten vallen om klepdelen schoon te vegen. ⑦In principe moeten slijtende onderdelen zoals O-ringen op het kussen na demontage worden vervangen door nieuwe onderdelen, en het is niet toegestaan om de echtgenoot, vervormde en versleten slijtdelen opnieuw te gebruiken. ⑧ De nieuwe koppelingsplaten en remplaten moeten in de transmissieolie worden gedrenkt en kunnen pas worden gemonteerd nadat de olie is opgezogen. ⑨Wanneer de klepkern, zuiger, afdichtingen enz. Worden gemonteerd, moeten deze worden gecoat met transmissieolie. ⑩Bij de montage, draai de schroeven strikt vast volgens het gespecificeerde aanhaalmoment.
Voorbereiding voor demontage:
Controleer het versnellingsbakmodel en vraag de onderdelenleverancier naar de levering van versnellingsbakonderdelen van dit model. Als de minimaal aan slijtage onderhevige onderdelen en noodzakelijke vervangingsonderdelen niet kunnen worden gegarandeerd, mogen ze niet onmiddellijk worden gedemonteerd. Voor zeldzame autotypes is dit vooral belangrijk. Demonteer over het algemeen niet eerst, zoek de beschadigde onderdelen en zoek daarna de accessoires. Als u dit wel doet, ontstaat er vaak een pijnlijke situatie die niet kan worden verholpen vanwege problemen met accessoires en schade aan afdichtringen en pakkingen na demontage.
Tap de versnellingsbakolie af, verwijder de USB en controleer zorgvuldig de onzuiverheden van de resterende olie. Over het algemeen is het donkerbruine of zwarte poeder de slijtage van de koppelingsplaat en het helderwitte metaalpoeder is de slijtage van de oliepomp, de enkele koppeling en het tandwielmechanisme. Dit kan de juistheid van het oorspronkelijke oordeel verder verifiëren.
Verwijder de versnellingsbak uit de auto:
Door de beperking van de vorm en positie van de carrosserievloer is het vaak niet voldoende om de versnellingsbak direct vanaf de achterkant van de motor te verwijderen. De meest betrouwbare manier is om hem samen met de motor aan de auto te hangen, maar deze methode vergt veel hulpwerk en is geschikt voor de motor zelf. Het wordt ook gebruikt wanneer demontage en revisie nodig zijn.
Wanneer de motor afzonderlijk wordt geïnspecteerd, kan de achterste steun van de motor worden losgemaakt om het achterste deel van de motor te laten vallen om ruimte vrij te maken op het bovenste deel van de versnellingsbak en de demontage te vergemakkelijken.
Wanneer de versnellingsbak van de motor af wordt getrokken, moet deze in axiale richting worden getrokken, wat gepaard kan gaan met rotatie rond de as in de voorwaartse en achterwaartse richting, maar hij mag niet op en neer zwaaien om het oppervlak niet te beschadigen van de ingaande as van de transmissie en het verbindingsdeel van de vloeistofkoppeling of koppelomvormer Status en samenwerking.
De demontage en montage van de versnellingsbak:
Bereid gereedschappen en kleine dozen met verschillende onderdelen voor en demonteer ze op een schoon en vlak werkplatform. Als er geen onderhoudshandleiding voor de auto is, maak dan een verslagboek en een afplaktape klaar.
De demontage moet beginnen bij de voorste oliepomp, van voren naar achteren, geleidelijk van buiten naar binnen, en op elk moment een verslag bijhouden.
De meeste automatische transmissiebehuizingen zijn gemaakt van een aluminiumlegering. Bij het demonteren is het ten strengste verboden om breekijzers en ijzeren gereedschappen te gebruiken om direct te slaan.
Bij het demonteren van het hydraulische regelklephuis moet u erop letten dat de kogel, de borgring, enz. Niet van de grond vallen wanneer het bovenste en onderste kleplichaam gescheiden zijn, en moet u de juiste positie nauwkeurig onthouden.
Let bij het demonteren en inspecteren van de eenrichtingskoppeling op de juiste montagerichting en keer deze nooit om tijdens het monteren.
Nadat de onderdelen zijn gedemonteerd, moeten ze worden gereinigd met benzine en drooggeblazen met perslucht onder lage druk. Gebruik geen katoenen garen, dat gemakkelijk vezels verliest, om klepdelen af te vegen.
productcategorie
1. Geclassificeerd door werkende macht
Afhankelijk van het verschillende werkvermogen van de motor, kan deze worden onderverdeeld in DC-motor en AC-motor. Onder hen zijn AC-motoren ook onderverdeeld in enkelfasige motoren en driefasige motoren.
2. Geclassificeerd door structuur en werkingsprincipe
Motoren kunnen worden onderverdeeld in DC-motoren, asynchrone motoren en synchrone motoren volgens hun structuur en werkingsprincipe. Synchrone motoren kunnen ook worden onderverdeeld in synchrone motoren met permanente magneten, synchrone motoren met reluctantie en hysteresismotoren. Asynchrone motoren kunnen worden onderverdeeld in inductiemotoren en AC-commutatormotoren. Inductiemotoren zijn onderverdeeld in driefasige asynchrone motoren, enzovoort.
Asynchrone fase-motor en asynchrone motor met gearceerde pool, enz. AC-commutatormotoren zijn onderverdeeld in eenfasige seriemotoren, AC- en DC-motoren voor twee doeleinden en afstotingsmotoren.
3. Geclassificeerd door beginnende en lopende modus
Motoren kunnen worden onderverdeeld in eenfasige asynchrone motoren met condensatorstart, eenfasige asynchrone motoren met condensator, eenfasige asynchrone motoren met condensatorstart en een asynchrone eenfasige asynchrone motoren met een enkele fase.
4. Geclassificeerd naar doel
Motoren kunnen op basis van hun gebruik worden onderverdeeld in aandrijfmotoren en besturingsmotoren. Aandrijfmotoren zijn onderverdeeld in elektrisch gereedschap (inclusief boren, polijsten, polijsten, steken, snijden, ruimen, enz.), Motoren, huishoudelijke apparaten (inclusief wasmachines, elektrische ventilatoren, koelkasten, airconditioners, bandrecorders, videorecorders en dvd's) . Motoren voor machines, stofzuigers, camera's, haardrogers, elektrische scheerapparaten, enz.) En andere algemene uitrusting voor kleine machines (waaronder diverse kleine werktuigmachines, kleine machines, medische uitrusting, elektronische instrumenten, enz.). Besturingsmotoren zijn onderverdeeld in stappenmotoren en servomotoren.
5. Volgens de structuur van de rotor
Motoren kunnen worden onderverdeeld in kooi-inductiemotoren (in de oude standaard asynchrone motoren met eekhoornkooien genoemd) en inductiemotoren met gewikkelde rotor (in de oude standaard gewonden asynchrone motoren genoemd) volgens de structuur van de rotor.
6. Geclassificeerd door werksnelheid
Motoren kunnen worden onderverdeeld in motoren met hoge snelheid, motoren met lage snelheid, motoren met constante snelheid en motoren met snelheidsregeling op basis van hun bedrijfssnelheid.
Demontage methode:
1. Verwijder eerst de kruiskoppelingsbout om de kruiskoppeling van de transmissie en de tussenas te scheiden; verwijder vervolgens de schroef van het koppelingsdeksel om de transmissie en de koppeling te scheiden; Als het een op afstand bediende transmissie is, moet u het bedieningsmechanisme van de transmissiebehuizing scheiden. Verwijder de transmissie van de auto. 2. Reinig het slib en vuil aan de buitenkant van de transmissie en let op de bescherming van de voorste en achterste aseinden. 3. Draai de olieaftapplug los, tap de smeerolie in de transmissie af en plaats de olieplug opnieuw. 4. Zoek een schone en stofvrije plek, gebruik demontagehulpmiddelen en koperen staven en begin met het demonteren van de transmissie. De volgorde van de demontage is in het algemeen: transmissiekap, eerste as, tweede as, tussenas, achteruitversnellingsas. 5. Let bij het demonteren van de onderdelen goed op de originele richting en positie van de onderdelen alvorens ze te demonteren. Maak indien nodig een record; de gedemonteerde onderdelen zijn gerangschikt volgens de volgorde van demontage, en de onderdelen zijn netjes gerangschikt. Indien nodig kunnen de onderdelen op volgorde worden gerangschikt met draad of draadstreng bij elkaar; het tandwiel kan in de oorspronkelijke richting en positie op de as worden ingekapseld om verkeerde of ontbrekende montage te voorkomen.
6. Alle gedemonteerde onderdelen moeten dienovereenkomstig worden gereinigd en geïnspecteerd. Als ze niet kunnen worden gebruikt, moeten ze worden vervangen; de gedemonteerde oliekeerringen en pakkingen mogen over het algemeen niet worden gebruikt, maar moeten worden vervangen. 7. Breng vóór de montage versnellingsbakolie of motorolie aan op de lagers, oliekeerringen, spiebanen op de as, de binnenste gaten van de tandwielen en de lagergaten van het versnellingsbakhuis, en laat het te vervangen papieren blokje in motorolie weken. . 8. De montagevolgorde is tegengesteld aan de demontagevolgorde, dat wil zeggen dat de verwijderde onderdelen eerst worden geïnstalleerd, zodat alle onderdelen in hun oorspronkelijke positie worden geïnstalleerd. 9. Voordat u de transmissiekap installeert, controleert u de locatie op ontbrekende onderdelen, elke as en of het vaste tandwiel axiale beweging heeft, of de papieren kussens in goede staat zijn, of elk paar in elkaar grijpende tandwielen binnen de volledige tandbreedte past; draai het glijdende tandwiel met de hand om te zien of het axiaal kan bewegen tot de volledige tandbreedte in elkaar grijpt; draai het met de hand Probeer voor de eerste as elk tandwiel afzonderlijk, en het moet flexibel en stabiel kunnen draaien zonder vast te lopen. 10. Monteer en bevestig de schakelvork op de corresponderende schakelvorkas en monteer vervolgens de schakelvorkas in het corresponderende gat van de transmissiekap. Let er bij het monteren van de vorkas op dat u het zelfvergrendelingsmechanisme en het vergrendelingsmechanisme in de overeenkomstige gaten installeert.
De zijde met drie groeven op de vorkas komt overeen met de richting van de stalen kogel van het positieve zelfvergrendelingsmechanisme. De vorkas heeft aan de andere kant een groef. Vergrendelingsmechanisme aan de zijkant. Nadat de vorkassen op hun plaats zijn geplaatst, plaatst u ze in de neutrale positie en worden de glijdende tandwielen in het transmissiemechanisme ook in de neutrale positie geplaatst. Installeer de transmissiekap op de transmissiekast. Op dit moment worden de vorken in de overeenkomstige positie geïnstalleerd. Installeer de verbindingsbouten in de tandwielsleuf en draai de bouten vast in de aangegeven volgorde en aanhaalmoment. Gebruik de schakelhendel om verschillende versnellingen in te haken en controleer of de versnelling beurtelings succesvol kan worden geschakeld. Als het niet kan worden aangesloten, kunt u het voorzichtig met uw handen heen en weer draaien. Als de eerste as nog steeds niet kan worden opgehangen, verwijder dan het deksel van de doos en controleer.
Een motor is een apparaat dat elektrische energie omzet in mechanische energie. Het maakt gebruik van bekrachtigde spoelen (dat wil zeggen, statorwikkelingen) om een roterend magnetisch veld te genereren en op de rotor in te werken (zoals een gesloten aluminium frame met een eekhoornkooi) om een magneto-elektrisch vermogen roterend koppel te vormen. Motoren zijn onderverdeeld in DC-motoren en AC-motoren op basis van verschillende stroombronnen. De meeste motoren in het voedingssysteem zijn AC-motoren, dit kunnen synchrone motoren of asynchrone motoren zijn (de snelheid van het magnetische veld van de motorstator en de rotatiesnelheid van de rotor behouden geen synchrone snelheid). De motor bestaat voornamelijk uit een stator en een rotor. De richting van de krachtbeweging van de bekrachtigde draad in het magnetische veld is gerelateerd aan de richting van de stroom en de richting van de magnetische inductielijn (de richting van het magnetische veld). Het werkingsprincipe van de motor is de werking van het magnetische veld op de kracht van de stroom om de motor te laten draaien.
