English English
M2QA scheepsmotor met variabele frequentie

M2QA scheepsmotor met variabele frequentie

M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P 
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P 
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P 
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P 
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P 
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P 
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P 
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P 
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P 
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P 
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P 
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P 
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P 



M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A

De M2QA-serie drie-fasen asynchrone motoren zijn de nieuwste generatie mechanische scheepsapparatuur in de M2000-serie van ABB Motor Company. De buitenste laag is gemaakt van hoogwaardig gietijzer om secundaire schade te voorkomen. Na speciaal ontwerp en fabricage, met hoog rendement, startkoppel en andere voordelen, geschikt voor alle soorten scheepvaartmachines, zoals: Pompen, ventilatoren, afscheiders, hydraulische machines, hulpapparatuur en soortgelijke vereisten voor andere scheepsuitrusting. De motor is ontworpen in strikte overeenstemming met GB755 "roterende motorclassificatie en prestaties" en ZC "-code voor de constructie van stalen zeeschepen" en is goedgekeurd door het Staatsschipinspectiebureau en heeft het China Classification Society-type verkregen goedkeuringscertificaat. Tegelijkertijd voldoet aan ABS, BV, DNV, GL, IEC, KR, LR, NK en andere internationale normen en gerelateerde specificaties van het classificatiebureau.

1. De motor voldoet aan de volgende normen Internationale elektrotechnische commissie IEC34, IEC72 Australische norm AS1359-2 Britse norm BS4999-5000 Duitse norm Din42673 voldoet aan de CE-markering van de Europese Gemeenschap, de motor voldoet aan GB755 (idt IEC 60034-1, GB10069 Neq IEC 60034-9, Q / JBQS282, superieure motorprestaties laag geluidsniveau, lage vibratie, door het geoptimaliseerde ontwerp en de ambachtelijke verbetering, de M2QA-H-serie motor in het geluid, de vibratie is sterk verminderd en bereikt het internationale geavanceerde niveau Hoog beschermingsniveau, het standaard beschermingsniveau van de motor IP55, volgens de eisen van de klant om een ​​hoger beschermingsniveau te bieden. Het is geschikt voor breed voltage. Het ontwerp van de motor houdt rekening met de spanningsvariatie van verschillende regio's, zodat de motor kan in veel regio's worden gebruikt en de prestaties van de gebruiker kunnen worden gegarandeerd. De isolatiekwaliteit wordt verhoogd en de levensduur van de motor is lang d. De standaardmotor neemt de F-klasse isolatiestructuur aan, waardoor de levensduur van de motor en de betrouwbaarheid van de motor worden verhoogd. Hoog rendement, de motor gebruikt het optimalisatieontwerp, heeft het hoge rendement, kan het opmerkelijke energiebesparingseffect veroorzaken. 3, transmissiemotor kan riemschijf, tandwiel of elastische koppelingsaandrijving zijn. 4. Het oppervlak van de wikkelingen en metalen delen van de motor zijn geverfd en behandeld volgens de vereisten van de hygrothermische motor. De motor heeft goede prestaties van vochtbestendig, schimmelbestendig en zoutnevelbestendig na speciale verf en behandeling. Bedrijfsomstandigheden: Hoogte 0M annulus temperatuur in-25 ° c-50 ° C relatieve luchtvochtigheid lucht: niet meer dan 95% condensatie: ZOUTMIST: Olienevel: Schimmel: IMPACT: Trillingen: 22.5 graden van kanteling: spanning, frequentie en modus van werking 380V (50Hz) 440V (60Hz) bedrijfsmodus: continue (S1) lagers: NSK-lagers, Japan, als gebruikers specifieke werkspanning nodig hebben, kunnen worden geleverd volgens speciale vereisten.

Motor met variabele frequentie verwijst naar de motor die continu draait onder standaard omgevingsomstandigheden met een nominale belasting van 100% binnen het bereik van 10% ~ 100% nominale snelheid, en de temperatuurstijging overschrijdt de toegestane kalibratiewaarde van de motor niet.

Met de snelle ontwikkeling van vermogenselektronicatechnologie en nieuwe halfgeleiderapparaten is de ac-snelheidsregulatietechnologie voortdurend verbeterd en verbeterd, en de geleidelijk verbeterde omvormer met zijn goede outputgolfvorm, uitstekende prestatieverhouding in ac-machines is veel gebruikt. Bijvoorbeeld: het staal dat wordt gebruikt voor het walsen van grote motoren en middelgrote en kleine elektromotoren, spoor- en stadsvervoer per spoor met tractiemotor, lift, containerhefapparatuur met hefmotor, waterpomp en ventilator met motor, compressor, huishoudelijke apparaten, moet worden gebruikt ac variabele frequentie snelheidsregelmotor, en heeft het goede effect verkregen [1]. Het gebruik van een wisselstroommotor met variabele frequentie heeft duidelijke voordelen ten opzichte van de gelijkstroommotor

(1) eenvoudige snelheidsregeling en energiebesparing.

(2) AC motor eenvoudige structuur, klein formaat, kleine traagheid, lage kosten, eenvoudig onderhoud, duurzaam.

(3) de capaciteit kan worden uitgebreid om hoge snelheid en hoogspanningsbedrijf te bereiken.

(4) een zachte start en snel remmen kunnen worden gerealiseerd.

(5) geen vonk, explosiebestendig, sterk aanpassingsvermogen aan de omgeving. [1]

In de afgelopen jaren heeft de snelheidsregulerende aandrijfinrichting met variabele frequentie zich ontwikkeld met een jaarlijkse groeisnelheid van 13% -16% en heeft hij geleidelijk het grootste deel van de snelheidsregulerende aandrijfinrichting vervangen. Omdat de gemeenschappelijke asynchrone motor die werkt met een constante frequentie en een constante spanningstoevoer een grote beperking heeft wanneer deze wordt toegepast op het regelingssysteem met variabele frequentie, is de speciale AC-motor met variabele frequentie ontworpen volgens de gebruiksmogelijkheid en de gebruikseis. ontwikkeld in het buitenland. Er zijn bijvoorbeeld motoren voor geluidsarm en weinig trillingen, motoren voor het verbeteren van koppelkarakteristieken bij lage snelheid, motoren voor hoge snelheid, motoren met snelheidsmeetgenerator en vectorbesturingsmotoren, enz. [1].

Bewerken van constructieprincipes

Wanneer de slipsnelheid weinig verandert, is de snelheid evenredig met de frequentie, het is te zien dat het veranderen van de vermogensfrequentie de snelheid van de asynchrone motor kan veranderen. In frequentieomzettingssnelheidregeling, de totale hoop dat de belangrijkste magnetische flux ongewijzigd blijft. Als de belangrijkste magnetische flux groter is dan de magnetische flux bij normaal bedrijf, is het magnetische circuit oververzadigd en neemt de excitatiestroom toe en neemt de vermogensfactor af. Als de magnetische hoofdflux minder is dan de magnetische flux bij normaal bedrijf, neemt het motorkoppel af [1].

Ontwikkelingsproces-editor

Huidige motor frequentie conversie systeem wordt meestal gebruikt constant V / F controlesysteem, dit frequentie conversie controlesysteem wordt gekenmerkt door eenvoudige structuur, goedkope productie. Dit systeem wordt veel gebruikt in de ventilator en andere grote en voor de dynamische prestaties van het systeem zijn niet erg hoge eisen. Dit systeem is een typisch open-lus controlesysteem, dat kan voldoen aan de eisen van de soepele snelheid van de meeste motoren, maar voor dynamische en statische prestaties beperkt zijn, kan niet worden toegepast op de dynamische en statische prestatie-eisen zijn strenger. Om hoge prestaties van dynamische en statische regulatie te bereiken, kunnen we alleen een gesloten lusbesturingssysteem gebruiken om dit te bereiken. Dus sommige onderzoekers stelden de closed-loop slipfrequentieregeling van de motortoerentalregelmodus voor, deze manier van snelheidsaanpassing om hoge prestaties te bereiken in statische en dynamische snelheid, maar het systeem is alleen toegepast in motorsnelheid is traag, omdat wanneer de snelheid van de motor hoger is, zal het systeem niet het doel bereiken om elektriciteit te besparen, kan ook de motor tijdelijke stroom aanzienlijk maken, maakt het motorkoppel in een oogwenk veranderen. Daarom, om hoge dynamische en statische prestaties bij een hoge snelheid te bereiken, alleen om het probleem van de door de motor gegenereerde overgangsstroom op te lossen, alleen om dit probleem redelijk op te lossen, kunnen we de energiebesparende besturingstechnologie van de motorfrequentie beter ontwikkelen. [2]

Hoofdfuncties-editor

De speciale motor voor frequentieomzetting heeft de volgende kenmerken:

B klasse temperatuurstijging ontwerp, F klasse isolatie productie. Het gebruik van polymere isolatiematerialen en het fabricageproces van vacuümdrukverf en het gebruik van een speciale isolatiestructuur, zodat de isolatiespanning van de elektrische wikkeling en de mechanische sterkte sterk zijn verbeterd, voldoende om gekwalificeerd te zijn voor hoge snelheid motorwerking en weerstand tegen frequentieomvormer hoogfrequente stroomschokken en spanningsschade aan de isolatie.

Hoge balanskwaliteit, trillingsniveau voor R-klasse (trillingsreductieniveau) verwerking van machineonderdelen met hoge precisie, en het gebruik van speciale zeer nauwkeurige lagers, kunnen op hoge snelheid draaien.

Geforceerde ventilatie en warmteafvoer, alle geïmporteerde axiaalventilatoren ultrastille, hoge levensduur, sterke wind. Zorg ervoor dat de motor op elke snelheid werkt, krijg een effectieve warmteafvoer, kan langdurig op hoge snelheid of op lage snelheid werken.

De YP-serie motor ontworpen door AMCAD-software heeft een breder bereik van snelheidsregeling en hogere ontwerpkwaliteit in vergelijking met de traditionele frequentieomzettingsmotor. Met een breed scala van constante koppel- en vermogenssnelheidsregelkarakteristieken is de snelheidsregeling stabiel, geen koppelrimpeling.

Het heeft een goede parameterafstemming met allerlei frequentieomvormers en kan een nulkoppel volledige koppel, een lage frequentie grote koppel, een hoge precisie snelheidsregeling, positiecontrole en snelle dynamische responscontrole realiseren. YP-serie speciale motor met variabele frequentie kan worden gebruikt om rem, encodertoevoer voor te bereiden, zodat een nauwkeurige stop kan worden verkregen, en door de snelheidsregeling met gesloten lus om een ​​hoge precisie snelheidsregeling te bereiken.

De precieze regeling van de traploze snelheidsregeling met superlage snelheid wordt gerealiseerd met behulp van "reductor + omvormer speciale motor + encoder + omvormer". YP-serie frequentieomzetting speciale motor heeft een goede universaliteit, de installatiegrootte voldoet aan de IEC-norm en heeft de uitwisselbaarheid met de algemene standaardmotor.

Editor voor motorisolatieschade

Bij de popularisering en toepassing van AC-frequentieomzettingsmotoren liep een groot aantal AC-frequentieomzettingssnelheidregelmotoren vroege isolatieschade op. Veel ac frequentie conversie motor levensduur slechts 1 ~ 2 jaar, sommige slechts een paar weken, zelfs in de testwerking van de motorisolatieschade, en treedt meestal op tussen beurtenisolatie, wat een nieuw onderwerp voor de motorisolatietechnologie naar voren brengt. De praktijk heeft bewezen dat de isolatieontwerptheorie van motor onder stroomfrequentie sinusgolfspanning die in de afgelopen decennia is ontwikkeld, niet kan worden toegepast op een wisselstroommotor met variabele frequentie. Het is noodzakelijk om het schademechanisme van de isolatie van frequentieomzettingsmotoren te bestuderen, de basistheorie van het isolatieontwerp van wisselstroomfrequentieomzettingsmotoren vast te stellen en de industriële standaard van wisselstroomfrequentieomzettingsmotoren vast te stellen.

Schade aan elektromagnetische draad

1.1 gedeeltelijke ontlading en ruimtelading

Op dit moment wordt de IGB T (geïsoleerde poortdiode) PWM (Pulse width m odulatio n- Pulse width modulation) -omvormer gebruikt om de ac-motor te besturen. Het vermogensbereik is ongeveer 0.75 ~ 500 kW. IGBT-technologie kan zorgen voor een extreem korte stijgtijd van de stroom, de stijgtijd in 20 ~ 100 s, de resulterende elektrische puls heeft een zeer hoge schakelfrequentie, tot 20 KHz. Wanneer een snel stijgende flankspanning wordt aangelegd van de omvormer naar het motoruiteinde, wordt een gereflecteerde spanningsgolf gegenereerd vanwege de impedantiemismatch tussen de motor en de kabel. Deze reflectiegolf keert terug naar de omvormer en induceert een andere reflectiegolf vanwege de impedantiemismatch tussen de kabel en de converter die moet worden toegepast op de oorspronkelijke spanningsgolf, waardoor een piekspanning wordt geproduceerd aan de spanningsgolfzijde. De piekspanning is afhankelijk van de stijgtijd van de pulsspanning en de lengte van de kabel [1].

In het algemeen, wanneer de lengte van de draad toeneemt, produceren beide uiteinden van de draad overspanning. De amplitude van overspanning aan het motoruiteinde neemt toe met de lengte van de kabel en is vaak verzadigd. De overspanning aan het krachtuiteinde is echter kleiner dan die aan het motoruiteinde en is bijna onafhankelijk van de lengte van de kabel. De resultaten laten zien dat de overspanning wordt gegenereerd bij de stijgende en dalende flanken van de spanning en dat de verzwakkingsoscillatie optreedt. Er zijn twee soorten PWM-stuurpulsgolfvorm, één is de schakelfrequentie. De herhalingsfrequentie van piekspanning is evenredig met de schakelfrequentie. De andere is de basisfrequentie, die rechtstreeks de snelheid van de motor regelt. Aan het begin van elke fundamentele frequentie variëren de pulspolariteiten van positief tot negatief of van negatief tot positief. Op dit moment wordt de motorisolatie onderworpen aan een volledige amplitudespanning die tweemaal de waarde van de piekspanning is. Bovendien kan in een verstrooide ingebedde driefasemotor de polariteit van de spanning tussen twee aangrenzende windingen van verschillende fasen verschillend zijn en kan de sprong van de volledige amplitudespanning tweemaal de waarde van een piekspanning zijn. Volgens de test is de golfvorm van de uitgangsspanning van de PWM-omzetter in het ac-systeem van 380 / 480v de piekspanning gemeten aan het motoruiteinde 1.2 ~ 1.5kv, terwijl in het ac-systeem van 576 / 600v de piekspanning werd gemeten bereikt 1.6 ~ 1.8kv. Het is duidelijk dat oppervlaktedele ontlading optreedt tussen wikkelingen onder de volledige amplitudespanning. Als gevolg van ionisatie wordt een ruimtelading gegenereerd in de luchtspleet, waardoor een geïnduceerd elektrisch veld wordt gevormd tegenover het aangelegde elektrische veld. Wanneer de spanningspolariteit verandert, bevindt dit omgekeerde elektrische veld zich in dezelfde richting als het aangelegde elektrische veld. Op deze manier wordt een hoger elektrisch veld gegenereerd, wat zal leiden tot een toename van het aantal gedeeltelijke ontladingen en uiteindelijk tot uitval. De test toont aan dat de elektrische schok die op de isolatie tussen deze windingen werkt, afhankelijk is van de specifieke prestaties van de draad en de stijgtijd van de PWM-aandrijfstroom. Als de stijgtijd minder is dan 0.1 s, wordt 80% van het potentieel toegevoegd aan de eerste twee windingen van de wikkeling, dat wil zeggen, hoe korter de stijgtijd is, hoe groter de elektrische schok is en hoe korter de levensduur van de isolatie tussen de windingen [1].

1.2 gemiddeld verlies en verwarming

Wanneer E de kritische waarde van de isolator overschrijdt, neemt het diëlektrische verlies snel toe. Wanneer de frequentie toeneemt, neemt de gedeeltelijke ontlading toe, wat resulteert in warmte, wat een grotere lekstroom veroorzaakt, waardoor Ni sneller stijgt, dat wil zeggen dat de temperatuur van de motor stijgt en de isolatie sneller veroudert. Kortom, het is te wijten aan de bovengenoemde gedeeltelijke ontlading, diëlektrische verwarming, inductie van ruimtelading en andere factoren die voortijdige schade aan de elektromagnetische lijn in de motor met variabele frequentie veroorzaken [1].

Schade aan hoofdisolatie, fase-isolatie en isolatieverf

Zoals hierboven vermeld, verhoogt het gebruik van PWM-voeding met variabele frequentie de amplitude van de oscillerende spanning op de aansluiting van de motor met variabele frequentie. Daarom zijn de hoofdisolatie, fase-isolatie en isolatieverf van de motor onderhevig aan een hogere intensiteit van het elektrische veld. Volgens de test kan de piekspanning van de bovenstaande terminal 3kV overschrijden vanwege de uitgebreide invloed van de stijging van de uitgangsspanning, de kabellengte en de schakelfrequentie. Bovendien, wanneer gedeeltelijke ontlading optreedt tussen de wikkelingen van de motor, zal de elektrische energie die is opgeslagen door de verdeelde capaciteit in de isolatie worden veranderd in warmte, straling, mechanische en chemische energie, om het hele isolatiesysteem te degraderen, de afbraak te verminderen spanning van de isolatie, en uiteindelijk leiden tot de afbraak van het isolatiesysteem.

 

Gealigneerd spiraalvormig tandwielreductiemiddel

Helical versnelling, Helical Gear Motors

Motorreductor te koop

Kegeltandwiel, Kegeltandwielmotor, Spiraalvormig tandwiel, Spiraalvormige tandwielmotoren, Spiraalvormig conisch tandwiel, Spiraalvormig kegeltandwielmotor

Offset reductiemotor

Helical versnelling, Helical Gear Motors

Spiraalvormige wormwielmotor naaien

Spiraalvormig tandwiel, tandwielmotoren, wormwiel, wormwielmotor

Cycloïdale aandrijving

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor

Soorten elektrische motoren

AC-motor, inductiemotor

Mechanische aandrijving met variabele snelheid

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor, Spiraalvormige tandwieloverbrenging, Planetaire versnelling, Planetaire reductiemotor, Spiraalvormige conische reductiemotor, Wormwiel, Wormwielmotoren

Soorten versnellingsbak met afbeeldingen

Kegeltandwiel, Spiraalvormig tandwiel, Spiraalvormig kegeltandwiel

Elektromotor en versnellingsbakcombinatie

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor

Sumitomo type cyclo

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor

Reductiekast voor elektrische motor

Kegeltandwiel, schuin tandwiel

Skew Bevel-versnellingsbak

Kegeltandwiel, Spiraalvormig kegeltandwiel

 Fabrikant van motorreductoren en elektrische motoren

De beste service van onze transmissie-expert naar uw inbox rechtstreeks.

Contact

Yantai Bonway Fabrikant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rechten voorbehouden.