Wat is het verschil tussen bldc- en pmsm-motoren?
Er wordt voorzien in een systeem dat motorslijtage en storingen voorspelt voordat ze optreden. Verschil tussen bldc- en pmsm-motoren, telemetriegegevens van motoren in een motortoepassing worden verzameld en voorspellende algoritmen worden gebruikt om te bepalen wanneer een motor veroudert en wanneer deze mogelijk defect raakt. Het identificeren van een mogelijke storing in dit soort toepassingen kan helpen het risico op andere apparatuurstoringen te verkleinen en kostenbesparingen te realiseren. In één voorbeeld wordt een detectiesysteem voor veroudering van de motor verschaft dat een of meer gelijkstroommotoren omvat, en een motorcontroller die aan elke motor is gekoppeld. De motorcontroller leest drie fasestromen van elke motor en zet de fasestromen om in digitale waarden, berekent telemetriegegevens inclusief aangelegde spanningen, terug elektrisch aandrijfkracht, inductantie en weerstand van elke motor met periodieke tussenpozen, slaat deze telemetriegegevens op voor elke motor in een herinnering. Een leeftijdsdetectiecircuit haalt deze informatie uit het geheugen en bepaalt leeftijdsfactoren van de motor.
AC-motoren zijn altijd al een interessegebied geweest, momentumwielen, elektromotoren worden gebruikt om hoog te rijden op het gebied van elektrische aandrijvingen. Met verbeteringen in traagheidswiel. Permanente magneet wisselstroomtechnologie er is altijd behoefte aan een effectieve inzet van (PMAC) motoren die hiervoor vaak worden gebruikt. zowel elektrisch vermogen als de beschikbare middelen. Permanente magneetwisselstroom (PMAC) Tegenwoordig wordt de nadruk voornamelijk gelegd op de efficiëntie van motoren, die hoofdzakelijk in twee typen worden ingedeeld, namelijk deze aandrijvingen met verbetering van de prestaties van de synchrone permanente magneetmotor (PMSM) en motoren die in de aandrijvingen worden gebruikt. Permanente magneetmotoren zijn borstelloze gelijkstroommotor (BLDCM). Permanent geclassificeerd als BLDC en PMSM, waaronder borstelloze DC-magneetsynchrone motor (PMSM) sinusoïdale motor produceert, is een van de zeer geprefereerde AC-motoren die worden gebruikt in tegen-EMF.
Een borstelloze gelijkstroom (BLDC) en permanent-magneet synchrone motoren (PMSM's) met permanente magneten worden gekenmerkt door de hoogste bedrijfsparameters van alle elektromotoren. Hoge dynamiek en de mogelijkheid om hun werk te controleren, verbetert de bedrijfsparameters van het aandrijfsysteem en verlaagt de bedrijfskosten van een dergelijk apparaat. De hoge kosten van deze machines in combinatie met de complexiteit van hun constructie vormt een ernstige belemmering voor het vergroten van hun bereik in kleine voortstuwingssystemen, het verschil tussen bldc- en pmsm-motoren waarbij een lager energieverbruik niet zulke spectaculaire financiële winsten oplevert. Om de kosten te verlagen, beperken fabrikanten vaak de verscheidenheid aan gefabriceerde motoren, zodat door het volume te vergroten, de eenheidskosten van het apparaat kunnen worden geminimaliseerd. Dit wordt vaak belemmerd door de uitvoering van projecten die afwijken van de normen waarbij het nodig is om aandrijfsystemen met verschillende vermogens te gebruiken.
Wat is het verschil tussen bldc- en pmsm-motoren.De ruimtevector PWM heeft het karakter van een breed lineair bereik, een beetje hogere harmonische en gemakkelijke digitale realisatie, dus het wordt veel gebruikt in het PMSM-stuurprogramma. In dit artikel wordt de ruimtevector PWM-gestuurde PMSM geanalyseerd, de digitale signaalprocessor DSP voor verwerkingseenheid.AUIRS2336 voor aandrijfeenheid, ADS8364 voor opname-eenheid.compatibel met de BLDC-motor en PMSM-motoren aangedreven hardwareontwerp. Het uitgebreide onderzoek van de twee aspecten van de regeltheorie en praktische toepassing, Besproken een soort kan niet alleen de permanente magneet synchrone motor, en kan de borstelloze gelijkstroommotor realiseren, maar ook compatibel met sensorloze besturing.
Op het gebied van elektromotoren vervangen elektronisch gecommuteerde PMSM- of BLDC-type machines vanwege hun superieure robuustheid en efficiëntie conventionele DC-motoren. Massaproductielijnen voor deze motoren vragen om een strakke en grondige kwaliteitscontrole, zowel op het gebied van individuele karakterisering van elk afzonderlijk outputproduct als op trendbewaking voor het hele productieproces. Klassieke testprocedures die de mechanische koppeling van een laadmachine omvatten, zijn duur in termen van hanteringsinspanningen en tijdrovende testcycli. De paper beschrijft een alternatieve, op modellen gebaseerde benadering. Het vermijdt elke externe belastingkoppeling, maar maakt in plaats daarvan gebruik van de inherente traagheid van het onbelaste testobject. Door adequate dynamische aandrijfschema's kan de machine worden blootgesteld aan alle relevante belastingsituaties, wat een modelgebaseerde schatting mogelijk maakt van een kleine set machineparameters die het monster volledig karakteriseren.
Dit beoordelingsdocument geeft een korte beschrijving van de prestaties en vergelijkingen van aandrijvingen met borstelloze gelijkstroommotor (BLDC) en synchrone permanentmagneetmotoren (PMSM). Zowel de elektrische machines BLDC als PMSM hebben veel overeenkomsten, maar het fundamentele verschil is dat BLDC trapeziumvormige rug-EMF heeft en PMSM sinusvormige EMF heeft. Deze twee machines hebben verschillende kenmerken. Deze twee elektrische machines zijn goedkoop en kunnen in veel industriële toepassingen worden gebruikt.
Met technologische verbeteringen is er altijd behoefte aan een effectief gebruik van elektrische energie en de beschikbare middelen. Tegenwoordig ligt de nadruk vooral op de efficiëntie van deze aandrijvingen met verbetering van de prestaties van de motoren die in de aandrijvingen worden gebruikt. Permanente-magneetmotoren zijn geclassificeerd als BLDC en PMSM, waarbij de borstelloze gelijkstroommotor een van de meest geprefereerde AC-motoren is die in verschillende toepassingen wordt gebruikt vanwege verschillende aangeboden voordelen, zoals een hoog rendement, betere snelheids- versus koppelkarakteristieken. Hoewel BLDC-aandrijvingen verschillende voordelen hebben, genereren ze koppelrimpels, wat een groot probleem is bij toepassingen met hoge precisie, met name in ruimtevaartuigen. Hoewel het gegenereerde koppel lager is in vergelijking met BLDC-motoren, genereert PMSM minder koppelrimpels. Veldgerichte besturing van PMSM-aandrijvingen wordt steeds populairder, vooral in toepassingen met hoge precisie.
Ik heb net van de mensen gehoord dat ze op de komende SPS/IPC/DRIVES 2011 in Neurenberg, 22-24 november, geavanceerde motorbesturings-, netwerk- en machinevisietechnologie zullen demonstreren op basis van hun nieuwste programmeerbare apparaten, platforms en samenwerkingen high-speed industriële besturing en real-time netwerktoepassingen mogelijk maken (pfff! Zeg dat maar eens tien keer snel). Xilinxs stand, H6-160, zal demonstraties geven die hun nieuwste generatie programmeerbare apparaten en uitgebreide infrastructuur benadrukken, inclusief industrieel-specifieke IP-kernen, en development kits inclusief Targeted Development Platforms (TDP's). Ook zullen industriële automatiseringsexperts van het Xilinx Alliance-programma aanwezig zijn. Klantingenieurs kunnen dit brede portfolio van middelen gebruiken om zeer functionele en goed presterende applicaties op de markt te brengen voor hun concurrenten. Snelle prototyping van op FPGA gebaseerde, zeer nauwkeurige, geluidsarme motorbesturing is het thema van Xilinxs-demonstratie met softwarespecialist voor embedded systemen
Vanwege de voordelen, kleinere afmetingen, kosten en onderhoud, lawaai, CO2-emissies en grotere flexibiliteit en precisie van de regeling, wordt elektrische apparatuur, om aan deze verwachtingen te voldoen, steeds vaker gebruikt in moderne vliegtuigsystemen en de lucht- en ruimtevaartindustrie in plaats van conventionele mechanische, hydraulische en pneumatische aandrijfsystemen. Aandrijvingen met elektromotoren zijn in staat elektrisch vermogen om te zetten om actuatoren, pompen, compressoren en andere subsystemen met variabele snelheden aan te drijven. In de afgelopen decennia zijn synchrone permanentmagneetmotoren (PMSM) en borstelloze gelijkstroommotoren (BLDC) onderzocht voor toepassingen in de ruimtevaart, zoals actuatoren van vliegtuigen. In dit artikel wordt de fractionele PID-controller gebruikt bij het ontwerp van de snelheidslus van het PMSM-snelheidsregelsysteem. Het hebben van meer parameters voor het afstemmen van de PID-controller met fractionele volgorde leidt tot een goede prestatieverhouding tot integere volgorde. Deze goede prestatie wordt aangetoond door een fractionele PID-controller te vergelijken met de conventionele PI en getunede PID-controller door genetisch algoritme in MATLAB-zachte slijtage.
Het proefschrift behandelt de besturing van BLDC- en PMSM-motoren met de nadruk op beperkte schokversnelling tijdens het positioneringsproces. Allereerst worden de gebruikte vormen van motoren, sensoren, regelsysteemprocessen en interpolaties gepresenteerd. Vervolgens de wiskundige vergelijking van trapeziumvormig snelheidsprofiel en sinoïdaal versnellingsprofiel, de beschouwing van de simulatie met een cascaderegeling en de implementatie op een echte hardware. Daarna geeft een gedetailleerde evaluatie het effect van de jerk op beide interpolatievormen weer op basis van verschillende scenario's. Ten slotte wordt de scriptie afgesloten met een samenvatting van de bereikte resultaten en een perspectief op verdere scripties.
Door de toenemende verstedelijking en internet verandert de manier van leven met de dag. Om ervoor te zorgen dat schadelijke uitstoot gemonitord en beheerst kan worden, is de acceptatie van elektrische voertuigen vergroot. In dit artikel behandelen we het regelmechanisme van verschillende soorten motoren die worden gebruikt in EV's, voornamelijk DC-, IM-, BLDC- en PMSM-motoren. Het document bevat de juiste MATLAB-modellering en snelheid versus tijdgrafiek om een goed begrip te krijgen van aspecten van snelheidsregeling en daarmee samenhangende problemen.
Dit platform is ontworpen voor het meten van aandrijfkarakters van motoraangedreven voertuigen. De afzonderlijk bekrachtigde DC-motoren worden gebruikt om als belastingsmotor te fungeren, met een zeer efficiënte motorcontroller kan deze soepel draaien in elk kwadrant. De elektrische dynamometer bevat een krachtige koppelsensor en een volledig digitaal gegevensbemonsteringssysteem. Het systeem kan de meting van het statische en dynamische karakter van de AC-motor, DC-motor, BLDC-motor en PMSM-motor verwerken. Het kan een geldig hulpmiddel zijn voor het testen van het motoraandrijfsysteem van EV.
Een van de belangrijke uitdagingen bij het ontwerp van de PM-elektrische machines is het verminderen van het tandkoppel. In dit artikel wordt, om het cogging-koppel te verminderen, een nieuwe methode voor het ontwerpen van de motormagneten geïntroduceerd om een zespolige BLDC-motor te optimaliseren met behulp van de ontwerp-van-experiment (DOE)-methode. Bij deze methode bestaan de machinemagneten uit meerdere identieke segmenten die verschoven worden naar...
Permanente magneetmotoren bieden de hoogste vermogensdichtheid en het hoogste rendement van alle typen elektromotoren. Voor machinegereedschapscomponenten en snelle dynamische positioneringssystemen worden de PMSM-motoren vaak gebruikt. Aan de andere kant levert de BLDC-motor een hogere koppel-grootteverhouding in vergelijking met DC-motoren, waardoor hij geschikt is voor toepassingen waar gewicht en ruimte belangrijke factoren zijn. De constructie van PMSM- en BLDC-motoren is vergelijkbaar. Ze vereisen echter een totaal andere benadering van de besturing (Field Oriented Control voor PMSM en Trapezoidal Control voor BLDC). In dit artikel wordt een nieuwe adaptieve controller voor PMSM- en BLDC-motoren voorgesteld. Voor deze controller is een trapeziumvormige regeling geïmplementeerd en wordt de koppelrimpel (vanwege niet-trapeziumvormige back-EMF) verminderd met behulp van een Fourier-reeksbenadering. De voorgestelde controller is experimenteel geïmplementeerd en de resultaten bevestigen dat het effectief is om het effect van interne koppelrimpel en snelheidsrimpel veroorzaakt door externe periodieke koppelverstoringen toegepast op de PMSM te verminderen.
Dit platform is ontworpen voor het meten van aandrijfkarakters van motoraangedreven voertuigen. De afzonderlijk bekrachtigde DC-motoren worden gebruikt om als belastingsmotor te fungeren, met een zeer efficiënte motorcontroller, deze kan soepel in elk kwadrant werken. De elektrische dynamometer bevat een hoog prestatiekoppel sensor en alle digitale gegevensbemonsteringssysteem. Het systeem kan AC-motor, DC-motor, BLDC-motor en PMSM-motor's statische en dynamische karaktermeting verwerken. Het kan een geldig hulpmiddel zijn voor het testen van het motoraandrijfsysteem van EV.
Dit document presenteert de vereenvoudigde modellering en analyse van de PMBLDC-motor en voor sensorloze werking. Het gebruikte sensorloze schema is gebaseerd op de backemf nuldoorgangsdetectiemethode. PMBLDC-motor is gemodelleerd met Matlab/Simulink. Met het PMBLDC-motormodel worden de dynamische eigenschappen van de PMBLDC-motor bewaakt en geregeld. De geldigheid van sensorloze werking wordt bevestigd door simulatieresultaten. Met kleine wijzigingen in het voorgestelde model kan ook de Permanente-magneet-synchrone motor (PMSM) worden geanalyseerd.
Het gebruikte sensorloze schema is gebaseerd op de backemf nuldoorgangsdetectiemethode. PMBLDC-motor is gemodelleerd met Matlab/Simulink. Met het PMBLDC-motormodel worden de dynamische eigenschappen van de PMBLDC-motor bewaakt en geregeld. De geldigheid van sensorloze werking wordt bevestigd door simulatieresultaten. Met kleine wijzigingen in het voorgestelde model kan ook de Permanente-magneet-synchrone motor (PMSM) worden geanalyseerd.
Dit proefschrift toont het regelproces van in-wheel PMSM voor elektrische scooters. Deze motor heeft een mechanisch complexe structuur, dus het is moeilijk om een resolver of encoder-positiesensor te installeren. Het suggereerde de manier van vectorbesturing voor PMSM-motor met hall-sensor. Na het rijden met BLDC-besturingsmanier op lage snelheid, wordt de besturingsmethode van de motor omgezet in de manier van vectorbesturing met MRAS-snelheidswaarnemer om de nauwkeurige positie-informatie te verkrijgen. Door deze positie-informatie wordt MTPA-werking met veldverzwakkingsregeling uitgevoerd. Deze suggestie werd geverifieerd door het praktische experiment en de simulatie.
Er wordt een werkwijze verschaft voor het afremmen van een compressor van een koelapparaat, van een airconditioningapparaat of van een warmtepomp waarbij de compressor een borstelloze motor met wikkelingen heeft en een regelaar voor het afremmen van de motor. De regelaar is geconfigureerd om de borstelloze motor af te remmen door een remstroom op een gecontroleerde manier te gebruiken uitgaande van een werkende rotatiesnelheid, waarbij de remstroom tijdens het gecontroleerde remmen afhankelijk is van geïnduceerde spanningen bepaald vóór het gecontroleerd remmen. De remmethode omvat het draaien van de motor met een bedrijfstoerental, het ontvangen van een signaal om te vertragen, te remmen of te vertragen, het bepalen van de in de wikkelingen geïnduceerde spanningen en het leveren van een remstroom met een afnemende frequentie aan de wikkelingen, waarbij de remstroom tijdens het remmen is afhankelijk van de vooraf bepaalde inductiespanningen. Een compressor en een koelapparaat met de compressor zijn ook aanwezig.
Permanente magneetmotoren en geschakelde reluctantiemotoren (SRM) vermogen van elektrische voertuigen (EV's) en hybride elektrische voertuigen (HEV's) systeem. Tegenwoordig neemt de vervuiling van het milieu door conventionele voertuigen toe. Daarom zijn elektrische motoren zeer nuttig om de vervuiling te verminderen. Momenteel is het gebruik van magnetische motoren met een hoge vermogensdichtheid, zoals borstelloze DC (BLDC)-motoren en synchrone permanentmagneetmotoren (PMSM) de eerste keuze in de EV's en HEV's. Maar deze motoren hebben problemen met demagnetisatie, hoge kosten en fouttolerantie. Daarom zullen in de toekomst permanentmagneetmotoren worden vervangen door SRM voor EV's en HEV's. Vanwege SRM hebben geen permanente magneten op de rotor, hogere koppel-vermogensverhouding, lage verliezen en lage akoestische ruis in vergelijking met BLDC-motoren en PMSM. Dit document is gebaseerd op de eigenschappen van de speciale elektromotoren, bijvoorbeeld prestatieanalyse, vermogensdichtheidregeling, koppelrimpelregeling, trillingsregeling, geluid en efficiëntie.
Een goedkope sinusaandrijving voor een driefasige synchrone wisselstroommachine met permanente magneet (PMSM) in open-loopregeling is gebaseerd op de metingen van twee lineaire Hall-sensoren. De twee Hall-sensoren worden geëxciteerd door een magnetische ring met hetzelfde poolnummer als de PMSM-rotormagneet en sinusoïdale fluxverdelingen. De uitgangssignalen van de Hall-sensoren worden verenigd via een tweefasige fasevergrendelingslus om de impact van de niet-uniformiteit van de sensormontage tijdens massaproductie te verminderen. Het piekkoppel en de snelheid van de motor worden eenvoudig geregeld door de amplitude van de pulsbreedtemodulatiedrager aan te passen. Een soepele koppelregeling wordt bereikt dankzij sinusvormige driefasenstromen. Zo'n eenvoudige sinusvormige aandrijving kan worden bereikt met of zonder de hulp van een microcontroller-eenheid (MCU). Er is geen stroomsensor nodig voor de motorfasestroomdetectie. Deze motor kan worden gebruikt in industriële toepassingen waar er geen strikte vereisten zijn voor koppelrespons en constante snelheidsregeling van PMSM-machines.
Een hybride motor voor het aandrijven van een compressor van een koelsysteem omvat een eerste rotorgedeelte en een eerste statorgedeelte geconfigureerd als een permanentmagneetmotor en een tweede rotorgedeelte en een tweede statorgedeelte geconfigureerd als een reluctantiemotor. Het tweede rotorgedeelte omvat een rotor van het reluctantietype en het tweede statorgedeelte omvat elektromagnetische wikkelingen die in staat zijn een roterend magnetisch veld te induceren. Het eerste rotorgedeelte en het tweede rotorgedeelte zijn bevestigd aan een gemeenschappelijke aandrijfas. De reluctantiemotor is ingericht om opstartkoppel te genereren en rotatie van de aandrijfas te initiëren totdat de aandrijfas een vooraf bepaalde rotatiesnelheid bereikt. De permanentmagneetmotor is ingericht om de aandrijfas aan te drijven tussen de vooraf bepaalde rotatiesnelheid en een maximale rotatiesnelheid.
De benadering die de auteur in een eerder artikel heeft gebruikt voor het elimineren van koppeldips in borstelloze gelijkstroommotoren, wordt hier uitgebreid tot borstelloze wisselstroommotoren. Het tot stand brengen van een genormaliseerde stroomreferentie om de dips te elimineren, is een centraal onderdeel in deze benadering. Er wordt enig licht geworpen op wat een borstelloos motorcontinuüm wordt genoemd. Aan de onderkant van dit continuüm bestaat de ideale borstelloze DC-motor en aan de bovenkant bevindt zich de ideale borstelloze AC-motor. Ondanks dat het hypothetisch is, biedt het borstelloze motorcontinuüm een aantal interessante inzichten in hoe deze machines worden gedifferentieerd wanneer ze ideaal zijn en hoe ze convergeren als ze hun idealiteit verliezen. Een uniforme aanpak voor het oplossen van de gevolgen van niet-idealiteit lijkt waardig in het licht van de ernstige moeilijkheid om een perfecte borstelloze motor.
