English English
in elkaar grijpende tandwielen

Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen?

Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen?

De speling van de tandwieltand verwijst naar de omtrekslingering van het andere tandwiel wanneer het tandwielpaar vast is, en wordt berekend door de booglengte van de indexcirkel.

1-ontwerpcriteria voor minimale speling van de versnelling
Om te zorgen voor de vorming van een normale smeeroliefilm tussen de tandoppervlakken en om te voorkomen dat de thermische expansie van de tandwielen ervoor zorgt dat de tandwieltanden vast komen te zitten, moeten de tanden bij het aangrijpen een passende flankspeling hebben.

2 Berekening van de minimale speling aan tandwielzijde
De flankspeling die nodig is om een ​​normale smeerfilm te garanderen, wordt bepaald door de smeermethode en de lineaire snelheid van de indexcirkel

3 tandspleetspeling vereist voor thermische vervorming jnmin2
Berekend met de volgende formule:

Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen?

Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen?

Jnmin2=2α(α1△t1-α2△t2)sinαn(1)

Waar: jnmin2 - speling van de temperatuurcompensatie, mm;

A —— de middenafstand van het tandwielpaar, mm;

11, α2 - lineaire uitzettingscoëfficiënt van tandwiel en doosmateriaal, 1 / ° C;

Δt1, Δt2 —— het temperatuurverschil tussen het tandwiel en de kast bij het werken met de standaardtemperatuur, ° C

Nn - normale drukhoek. Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen?

4 Spelingreductie door verspaning en installatiefout
K=[f2pb1+f2pb2+(Fβcosαn)2+(fxsinαn)2+

(Fycosαn) 2] 1 / 2 (2)

Waar: K - foutspeling, mm;

Fpb1, fpb2 - de basisafhankelijke limietafwijking van het tandwielpaar, mm;

Fβ - tandtolerantie, mm;

Fx, fy - de parallelliteitstolerantie van de subas x en y van de versnelling, mm.

1.2.3 De afwijking in de middenafstand is negatief, waardoor de speling met G. afneemt.

Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen?

Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen?

Wanneer de hart-op-hart afwijking van het tandwielpaar negatief is, wordt de hartafstand relatief verkleind, zodat de reductiewaarde van de tandwielspleet wordt berekend met de volgende formule:

G = 2fαsinαn (3)

Waar: G —— speling hartafstandscompensatie, mm;

Fa - middelste afstandsafwijking, mm.

1.2.4 afwijking van de tanddikte om tandwielspelingberekening jnmin te vormen

Berekend met de volgende formule:

Jnmin = jnmin1 jnmin2 + + K + G (4)

In de formule: jnmin - de minimale flankspeling vereist voor de daadwerkelijke werking van het tandwielpaar, mm.

Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen?

5 methode voor aanpassing van de zijkanten van de versnelling
Er zijn twee manieren om de speling te verkrijgen: een is het basistanddiktesysteem, dat wil zeggen de limietafwijking van de vaste tanddikte en de verschillende minimale limietspeling wordt verkregen door de basisafwijking van de middenafstand te wijzigen; de andere methode is het basismiddensysteem, dwz de limietafwijking van de vaste middenafstand wordt verkregen door de bovenste afwijking van de tanddikte te wijzigen om een ​​verschillende minimale limietspeling te verkrijgen.Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen?

Bij de overbrenging van het zwenkmechanisme zijn het rondsel en het zwenklager standaard gemonteerd en kan de tanddikte niet worden gewijzigd. Om te voldoen aan de behoeften van het tandwiel om grote belastingen te weerstaan, kan de dikte van het rondsel niet worden verminderd.

Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen? Het is ook noodzakelijk om een ​​positieve verplaatsing te gebruiken om de tandwieldikte te vergroten. Daarom is het niet effectief om de spelinginstelling van de speling in het zwenkmechanisme met deze methode te verkrijgen. Het is noodzakelijk om een ​​basistanddiktesysteem te gebruiken, dat wil zeggen om verschillende minimale zijgrenzen te verkrijgen door de basisafwijking van de middenafstand te wijzigen.

Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen?

Er zijn veel overeenkomsten tussen de interne meshing-schijf en de externe meshing. Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen? De interne meshing-drive heeft veel regels die vergelijkbaar zijn met de externe meshing, maar de verschillende kenmerken verdienen de aandacht. Er zijn bijvoorbeeld vier soorten "interferentie" -fenomenen in de interne in elkaar grijpende transmissie, vooral in de in elkaar grijpende transmissietandwieltrein met minder tandverschil. Daarom is de interne tandwieltrein in bijna alle gevallen ontworpen als een verplaatsingsversnelling om ongewenste "interferentie" te voorkomen.
(1) Onvolledige interferentie
In de interne maasoverdracht, wanneer de interne tandwieltip het tandwiel theoretische ingrijpende grenspunt n1 overschrijdt, treedt er een involute interferentie op, die in wezen hetzelfde is als de involute interferentie van de externe maas.
(2) Ingewikkelde tandprofiel overlapping interferentie
In een paar interne tandwieloverbrengingen, als het verschil in het aantal tanden ((z2 - z1) klein is, kan er een fenomeen zijn dat de tandprofielen niet in het aangrijpende gebied elkaar overlappen, dat wil zeggen wanneer het ingrijpen beëindigd is rondsel verlaat de interne tandwieloverbrenging, tandwieloverlap overlapt zich op de tandwieltip; het tandwielpaar dat dergelijke tandprofielinterferentie genereert kan niet worden aangedreven (zie figuur 2-7).Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen? Als het interne tandwiel wordt bewerkt met een rondsel met een klein verschil in het aantal tanden, kan de snede optreden. Het interferentieverschijnsel van de interne tandwieltip.
(drie) radiale interferentie
Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen? Bij het monteren van het interne tandwielpaar kan het externe tandwiel soms alleen in axiale richting in het interne tandwiel worden gestoken en kan het externe tandwiel niet radiaal worden gemonteerd op de in elkaar grijpende positie met het interne tandwiel. Het externe tandwiel dat axiaal is gemonteerd op de ingeschakelde positie is ook niet in staat om de interne tandwielring in radiale richting te verlaten. Dit fenomeen wordt radiale interferentie genoemd. Wanneer het inwendige tandwiel wordt bewerkt met een rondsel, zorgt radiale interferentie ervoor dat het puntmes een bovenste snede produceert wanneer het radiaal wordt gevoed.

Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen? Om het conische tandwiel goed te laten werken, is het, naast het hebben van een goed contactgebied op de tandflanken, noodzakelijk om een ​​goede ingrijpende opening tussen de tanden te hebben. Dit komt omdat de smering van de tandwieltanden en de flexibele, stootvrije, ruisvrije meshing-werking van de tandwieltanden allemaal worden gegarandeerd door de juiste speling. Als de opening te klein is, kan er geen oliefilm van een bepaalde dikte tussen de tandoppervlakken worden gevormd, zodat de smering en koeling van het tandwerkoppervlak verslechteren, geluid en warmte worden gegenereerd tijdens het werk, en de slijtage en slijtage van het tandoppervlak van de tand worden geïntensiveerd, en zelfs zal het ervoor zorgen dat de tanden vast komen te zitten en breken; wanneer de speling te groot is, zal het tandoppervlak van de versnelling een impactbelasting genereren, de oliefilm vernietigen en wanneer de voertuigsnelheid of belasting drastisch verandert, zal het impactgeluid worden gegenereerd, wat ook de slijtage van de tand zal verergeren oppervlakte. Kan de tanden breken.Waarom is speling nodig tussen in elkaar grijpende tandwielen?

De in elkaar grijpende speling van de tandwieltanden hangt af van de matrijseindvlakmodulus en werkomstandigheden. Hoe groter de eindvlakmodulus, hoe slechter de werkomstandigheden, en hoe groter de ingrijpende speling van de tandwieltanden.

 

Met vriendelijke groet,
 
Lee (verkoopafdeling; juffrouw)         
NER GROUP CO., LIMITED    
Yantai Bonway Fabrikant Co., Ltd.                        
Tel: + 86-535-6330966
Mobiel: + 86-13053534623
http://www.bonwaygroup.com/
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Lijn / Whatsapp / Wechat: 008613053534623
E-mail:Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.; Skype identiteit: Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
Adres: No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong Province, China (264006)

 Fabrikant van motorreductoren en elektrische motoren

De beste service van onze transmissie-expert naar uw inbox rechtstreeks.

Contact

Yantai Bonway Fabrikant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rechten voorbehouden.