QAMT80L4A
QAMT80L2A
QAMT80L2B
PLD71M4A
PLD80M4A
PLD80M4A
PLD80M4B
PLD80M4B
PLD100L6-4B
PLD-1R2100L6-4A
PLD-1R2100L6-4A
PLD-1R2100L6-4A
BPN180M4B
BPN180L4B
SL112S-4
SL112M4B
SL112S-6-J4
SL112M-6-J4
QASL
QASL71M2B
QASL80M4B
QASL80M4C
QASL90S6 / 4A
QASL90S6 / 4A
QASL90S6 / 4A
QASL100L6 / 4B
QASL100L4D
De slijpkopmotor van de QAMT-serie is een speciale motor die is ontworpen voor glasdiepte verwerkingsapparatuur, om te voldoen aan de behoeften van de industrie, de schaal heeft goede afdichtings- en beschermingsprestaties, voorkomt effectief waterspatten en stof om de motorprestaties te garanderen. De motor gebruikt geïmporteerde SKF-lagers van hoge kwaliteit met uitstekende prestaties, een laag geluidsniveau en een lange levensduur, die geschikt is voor polijsten en andere glasdiepe verwerkingsmachines. QAMT-slijpkopmotor is de slijpkopmotor geproduceerd door ABB-motor, ABB-motorkwaliteit, koop ABB-motor, kies Sichuan-investering, telefoon 025-56206366
Hoge snelheid slijpkop motor ook bekend als "hoge snelheid slijpkop, hoge snelheid slijpkop motor" vanwege zijn uitstekende prestaties wordt veel gebruikt op het gebied van slijpen, boren en frezen, enz., Is ook geschikt voor hoge snelheid slijplagers zoals als microgaten en kanalen.
De schuurkopmotor
De schuurkopmotor
Op dit moment zijn de bekende toepassingen van volwassen velden: naaf voor auto 's, lagers, allerlei soorten metaalslijpwerk, glassnijden, enz
Maalkopmotorfuncties bewerkt
1, hoge snelheid, hoge precisie
Op dit moment kan de maximale snelheid van de motor van de huishoudelijke slijpkop 60,000-90,000 / min bereiken en de precisie kan binnen 5um reiken.
2, traploze frequentie conversie snelheidsregeling
Via de omvormer kan de gewenste snelheid worden geregeld, waardoor de efficiëntie van de verwerking aanzienlijk wordt verbeterd
Algemene configuratie van de slijpkopmotor bewerken
Een complete set slijpkopmotor moet naast de motor ook bevatten: armatuur, waterpomp, watertank, waterleiding, omvormer, snijder, olie-injectie-apparaat enzovoort, deze zijn onmisbaar.
Tegenwoordig is slijpen een gangbaar proces in de industriële productie. Als een gebruikelijke slijpapparatuur wordt de motor van de slijpkop veel gebruikt. Op dit moment neemt de motor van de slijpkop op de markt in het algemeen een conische positionering aan voor de motoras en de slijpschijfas. Doordat de veerelasticiteit en belastingssterkte beperkt zijn en de veerelasticiteit na lange tijd en inspanningen nadien en zwakker wordt, wordt de motor- en slijpschijfasstabiliteit veel beïnvloed, kunnen de motoras en de slijpsteenas taps toelopen los door slijtage, en het zal steeds groter worden, verkort de levensduur van de motor en de slijpschijfas, en het laden en lossen van de slijpschijf door de hendel aan de bovenkant van de motoraskop naar beneden te drukken tot aan de slijpschijf spindel of verandering, vormt een veiligheidsrisico, duizend druk op de handgreep lekt op de motoras, de motor begint met het indrukken van de handgreep zal uit de gekwetste persoon vliegen.
Gericht op de bovengenoemde problemen die in de stand van de techniek bestaan, is het doel van het gebruiksmodel om een slijpkopmotor te voorzien van een eenvoudige en redelijke structuur, gemakkelijke en snelle werking, stabiele prestatie en veilige en betrouwbare prestatie. De motor van de slijpkop, inclusief de motor, en een op de motor aangebracht slijpwiel worden gekenmerkt doordat het slijpwiel is ommanteld op een bijpassende slijpschijfas, de slijpschijfas en de motoras zijn verbonden door een groothoekdraad, en bij de aansluiting is een positioneringsconstructie aangebracht en de motoras is voorzien van een antirotatiestructuur van de slijpschijfas. De slijpkopmotor wordt gekenmerkt door een limietstop in het midden van de slijpschijfas, en de anti-rotatie limietstructuur omvat een mof die past bij de binnenste spiehuls en de buitenste spiehuls, de binnenste spiehuls is stevig op elkaar afgestemd en verbonden met de motor as en het uiteinde van de buitenste spiebus wordt in de limietgleuf van de limietstop gestoken. De motor van de slijpkop wordt gekenmerkt doordat de positioneringsconstructie een conische afschuining is die is aangebracht met de slijpschijfas en de motoras. De slijpkopmotor wordt gekenmerkt doordat het slijpwiel met bouten aan het uiteinde van de slijpwielas door middel van een met een schot opgestelde pakking op de slijpschijfas is bevestigd. De motor van de slijpkop wordt gekenmerkt doordat de binnenste spiebus en de buitenste spiebus een draaihoek van 25-30 graden hebben. De in [0009] beschreven slijpkopmotor wordt gekenmerkt doordat de binnenste spiebus door middel van de stiftsleutel en de ronde moer aan het uiteinde op de motoras is bevestigd. De kenmerken van de schuurkopmotor zijn dat de motoras is voorzien van een waterdichte afdekking. De kenmerken van de motor van de slijpkop zijn dat de vulring een platte vulring is en een stop vulplaat die achtereenvolgens op de slijpschijfas zijn gemonteerd. De in [0012] beschreven slijpkopmotor wordt gekenmerkt doordat de radiaal van de externe sleutel van de binnenste spiehuls 30 graden is en de radiaal van de groef in overeenstemming met de buitenste spiehuls 60 graden is. De motor van de schuurkop wordt gekenmerkt doordat het binnenste uiteinde van de buitenste spiebus is voorzien van een bajonet, de bajonet is verbonden met een veer en het andere uiteinde van de veer wordt tegen de waterdichte afdekking gedrukt. Vergeleken met de stand van de techniek heeft het gebruiksmodel de volgende voordelen: 1. De motor en de slijpsteenas zijn verbonden met een groothoekdraad en het slijpwiel kan snel worden geladen en gelost, wat flexibel en handig is en de vervangingsduur aanzienlijk verkort. 2, de slijpschijfas neemt conische positionering aan, het gebruik van draadverbindingbevestiging, de werkbelasting zal niet los zijn en de motoras en slijpschijfasconusdelen zullen nooit slijten, de levensduur van de motor en de slijpschijfas aanzienlijk verlengen. 3.
FIG. 1 is het structuurdiagram van de slijpkopmotor van het gebruiksmodel. Fig. 0019 is het structurele schematische diagram van de middelste binnenste spiehuls van het gebruiksmodel; FIG. 2 is het structurele schematische diagram van de Chinese en buitenlandse spiehuls van het gebruiksmodel; FIG. 3 en FIG. 4 zijn structurele diagrammen van de slijpschijfas in het gebruiksmodel. In de figuur, 5- motor, LA-motoras, 1_ oliekeerring, 2_ waterdichte kap, 3_ veer, 4_ pensleutel, 5_ ronde moer, 6-slijpschijf, 7-slijpschijfas, 8 & - limietblok.
Specifieke wijze van implementatie
Het gebruiksmodel wordt verder beschreven in de volgende tekeningen in combinatie met de specificatie. Zoals getoond in FIG. 1, Fig. 4 en FIG. 5, omvat de slijpkopmotor motor 1 en is de slijpwielas 8 verbonden met de motoras la. Het slijpwiel 7 is verbonden met de slijpwielas 8. De slijpschijfas 8 is verbonden met de schroefdraad met een brede steek en wordt gepositioneerd door de conische schuine rand ingesteld op de slijpschijfas 8 en de motoras la. Slijpschijfas centrale sets limietblok 8 a, 8 motoras la door sleutel 5 nauw aansluitende verbinding interne spline 14 vormde een hele set spline-as, spline-set binnen 15 mof in de spline-set 14, en interne spline-set van 15 sets van 14, spline werken samen met 25 tot 30 graden rotatiehoek, spline set van 15 eindplug in limietblok 8 a limietgroef 8b. In deze uitvoeringsvorm is de radiaal a van de vreemde sleutel van 14 van de binnenste spiehuls 30 graden, en de radiaal van de gleuf 13 van 15 van de buitenste spiehuls is 60 graden, die beide een rotatiehoek van 30 graden hebben , zoals getoond in FIG. 2 en FIG. 3. [0025] Zoals getoond in figuur 1, zijn de binnenste spiehuls 14 en de buitenste spiehuls 15 bevestigd op de motoras la door de ingestelde cirkelvormige moer 6. Het binneneinde van de buitenste spiehuls 15 is voorzien van bajonet 15a en de bajonet 15a is verbonden met veer 4. Het andere uiteinde van de veer 4 wordt tegen de waterdichte afdekking 3 gedrukt. Het slijpwiel 7 is bevestigd op de slijpwielas 8 door de platte pakking 9, de aanslagpakking IO en de bout 13 op het buiteneinde van de slijpwielas 8. Het product wordt voornamelijk gebruikt het traagheidsbeginsel, de spilmotor omkeercontactor van de losslijpschijf en de relaisbesturingstijd wanneer de onmiddellijke omgekeerde spinmotorasrem volledig dood is gestopt (de grootte en het gewicht van het slijpwiel om de rotatietijd in te stellen is evenredig aan de, zal onderworpen zijn aan een volledige remmatrijs), vanwege de externe spline set van 15 eigen traagheidseffect onmiddellijk 25 tot 30 graden rotatie ruimte botsing slijpwiel spindel 8, gecombineerd met de slijpwiel spindel 8 zelf hebben ook traagheid, de tweede kracht en slijpwiel spindel 8 kan gemakkelijk uitdraaien, vanwege de externe spline set beperkt de rotatie Hoek van slijpwiel spindel 8, slijpwiel spindel is slechts een kleine hoeveelheid uitgang 8 laat geen slijpkop scheuren of mensen voeten op de grond raken, op druk deze keer de buitenste schuifhuls 15 tegen de motor 1 in de veer 4, zodat de buitenste schuifhuls 15 de eindgleuf 8b van het limietblok 8a verlaat, de slijpschijfas 8 kan volledig worden gedraaid en verwijderd, en installeer vervolgens een nieuwe slijpschijfas 8, de veer 4 gereset, zodat het uiteinde van de buitenste spiehuls 15 in de eindgleuf 8b van het eindblok 8a wordt gestoken , voltooi het hele proces van laden en lossen. De motoras la en slijpwielas 7 zijn verbonden met een schroefdraad met brede spoed voor bevestiging, conische positionering, gemakkelijk laden en lossen, en verbindingsbevestiging. De buitenste spiehuls 15 en de binnenste spiehuls 14 werken samen met een ruimtelijke rotatiehoek van 25-30 graden. De buitenste spiehuls 15 stelt een limiet in voor het regelen van de rotatiehoek van de uitstotende snijder van de slijpwielas 7, zodat de slijpwielas 7 niet zal vallen en geen schade aan mensen zal veroorzaken.
Claim de slijpkopmotor, inclusief de motor, en het slijpwiel dat op de motor is aangebracht, waarvan de kenmerken zijn dat de slijpwielbus is verbonden met de bijpassende slijpwielas, de slijpwielas en de motoras zijn verbonden met een schroefdraad met grote spoed, en de positioneringsstructuur is aangebracht bij de verbinding, en de motoras is voorzien van de anti-rotatiestructuur van de slijpwielas.
2. Volgens conclusie XNUMX wordt de slijpkopmotor gekenmerkt door een eindaanslag in het midden van de slijpwielas. De anti-rotatielimietstructuur omvat een mof die overeenkomt met de binnenste spline sleeve en de buitenste spline sleeve. De binnenste spiehuls is nauw verbonden met de motoras en het buitenste uiteinde van de buitenste spiehuls is ingebracht in de begrenzingssleuf van de eindaanslag.
3. Wat betreft de in conclusie XNUMX genoemde slijpkopmotor, deze heeft als kenmerk dat de positioneringsstructuur een conische afschuining is die is aangebracht op de slijpwielas en de motoras.
4. Zoals vermeld in conclusie XNUMX, wordt de slijpkopmotor gekenmerkt doordat het slijpwiel is bevestigd op de slijpwielas door de pakking die is ingesteld door de keerplaat en de bout aan het uiteinde van de slijpwielas is bevestigd op de slijpmachine wielas.
5. Zoals beschreven in conclusie 2, wordt de slijpkopmotor gekenmerkt doordat de binnenste spiehuls en de buitenste spiehuls een rotatiehoek van 25-30 graden hebben.
6. Slijpkopmotor volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de binnenste spiehuls door de pen-sleutel en de ronde moer aan het uiteinde aan de motoras is bevestigd.
7. Wat betreft de slijpkopmotor genoemd in conclusie 2, deze heeft als kenmerk dat de buitenkant van de motoras is voorzien van een waterdichte kap.
8. Wat betreft de slijpkopmotor genoemd in conclusie 4, het kenmerk ervan is dat het vulstuk een plat vulstuk is en een stop vulstuk die achtereenvolgens zijn verbonden met de as van het slijpwiel.
9. Wat betreft de slijpkopmotor genoemd in conclusie 5, het kenmerk ervan is dat de radiaal van de vreemde sleutel van de binnenste spiehuls 30 graden is en de radiaal van de gleuf gekoppeld aan de buitenste spiehuls 60 graden.
10. Zoals vermeld in conclusie 7, wordt de slijpkopmotor gekenmerkt door een bajonet aan het binnenste uiteinde van de buitenste spiehuls, een veer op de bajonet en het andere uiteinde van de veer wordt tegen het waterdichte deksel gedrukt.
Slijpkopmotor behoort tot het technische veld van randslijpmachine. Het lost de defecten van bestaande technologie op, zoals slechte stabiliteit en potentiële veiligheidsproblemen. De slijpkopmotor, inclusief de motor, en een slijpwiel aangebracht op de motor worden gekenmerkt doordat het slijpwiel is ommanteld op een bijpassende slijpwielas, de slijpwielas en de motoras zijn verbonden door een schroefdraad met brede spoed, en een positioneringsstructuur is aangebracht bij de verbinding, en de motoras is voorzien van een anti-rotatiestructuur van de slijpwielas. Het gebruiksmodel heeft de voordelen van een redelijke ontwerpstructuur, eenvoudige en gehumaniseerde, handige en snelle bediening, stabiele prestaties, veilig en betrouwbaar.
{loadmoduleid 118}
