English English
Universele koppeling

Universele koppeling

De universele koppeling maakt gebruik van de kenmerken van zijn mechanisme om de twee assen niet op dezelfde as te maken, en wanneer er een hoek tussen de assen is, kan deze de continue rotatie van de verbonden twee assen realiseren en betrouwbaar koppel en beweging overbrengen. Het grootste kenmerk van de universele koppeling is: de structuur heeft een groot hoekcompensatievermogen, een compacte structuur en een hoge transmissie-efficiëntie. De hoek tussen de twee assen van kruiskoppelingen van verschillende constructietypen is anders, meestal tussen 5 ° -45 °.

Structuur type:
Universele koppelingen hebben een verscheidenheid aan structurele typen, zoals: type kruisas, type kogelkooi, type kogelvork, type bult, type kogelpen, type kogelscharnier, type kogelscharnier plunjer, type drie pennen, type drie vorkstang, drie kogelstifttype, scharniertype, enz .; de meest gebruikte is het type met dwarsas, gevolgd door het type met kogelkooi. In praktische toepassingen wordt de universele koppeling, afhankelijk van het overgedragen koppel, onderverdeeld in zwaar, middelgroot, licht en klein.

Universele koppeling

gebruiken:
Een mechanisch onderdeel dat wordt gebruikt om twee assen (actieve as en aangedreven as) in verschillende mechanismen met elkaar te verbinden om ze samen te laten draaien om koppel over te brengen. Bij snelle en zware krachtoverbrenging hebben sommige koppelingen ook de functie van buffering, demping en verbetering van de dynamische prestaties van de assen. De koppeling bestaat uit twee helften die respectievelijk zijn verbonden met de aandrijfas en de aangedreven as. De algemene krachtmachine is meestal door middel van een koppeling met de werkende machine verbonden.
Nationale standaardspecificaties:
De universele kruiskoppeling is een universele koppeling op grote schaal en het lager is een kwetsbaar onderdeel van de universele kruiskoppeling. Het belangrijkste verschil tussen verschillende grote kruiskoppelingen met dwarsas is de verandering van de lagerzitting en de dwarsvork om verschillende constructies te vormen. Om de synchronisatie van de hoofd- en aangedreven as te garanderen, wordt de dubbele verbinding toegepast in praktische toepassingen. De verbinding van de dubbele verbinding is niets meer dan lassen of flensverbinding met bouten. De middelste lengte kan in vele vormen worden gewijzigd. De kruiskopcomponenten van de universele kruiskoppeling hebben de volgende vormen: SWC-type integrale vorkdwarsas universele koppeling (JB / T 5513-2006), SWP-type gedeeltelijke lagerzitting dwarsas universele koppeling As (JB / T 3241-2005) , SWZ type integrale lagerzitting kruisas universele koppeling (JB / T 3242-1993), WS type kleine dubbele kruisas universele koppeling (JB / T 5901-1991), WSD type kleine enkelvoudige kruisas universele koppeling (JB / T 5901- 1991), kruiskoppeling type SWP met kruiskop (JB / T 7341.1-2005), dwarsas type WGC Dwarszak voor kruiskoppeling (JB / T 7341.2-2006). De bovenstaande universele koppelingen voor zware en kleine dwarsassen zijn allemaal universeel. Verschillende modellen in de auto-industrie hebben hun eigen speciale universele kruiskoppelingen of andere soorten universele koppelingen. Voor auto's wordt bijvoorbeeld een universele koppeling met kogelkooi gebruikt. Bovendien hebben landbouwmachines, industriële machines en andere sportmachineproducten ook speciale universele koppelingen, en het grootste deel van het heffen gebruikt universele kruiselingskoppelingen.

Universele koppeling

classificatie:
Er zijn veel soorten koppelingen. Afhankelijk van de relatieve positie en positieveranderingen van de twee verbonden assen, kunnen ze worden onderverdeeld in:
①Vaste koppeling. Het wordt voornamelijk gebruikt op plaatsen waar twee assen een strikte uitlijning vereisen en er geen relatieve verplaatsing optreedt tijdens het werk. De structuur is over het algemeen eenvoudig, gemakkelijk te vervaardigen en de momentane snelheid van de twee assen is hetzelfde, voornamelijk inclusief flenskoppelingen, klemkoppelingen en klemmen Shell-koppelingen, enz.
②Verwijderbare koppeling. Het wordt voornamelijk gebruikt waar de twee assen worden afgeweken of er relatieve verplaatsing is tijdens het werk. Volgens de methode om verplaatsing te compenseren, kan deze worden onderverdeeld in een starre beweegbare koppeling en een elastische beweegbare koppeling. Stijve beweegbare koppelingen gebruiken de dynamische verbinding tussen de werkende delen van de koppeling om een ​​bepaalde richting of verschillende richtingen te compenseren, zoals klauwkoppeling (waardoor axiale verplaatsing mogelijk is), kruisgroefkoppeling (wordt gebruikt om twee assen te verbinden met een kleine parallelle of hoekverplaatsing ), universele koppeling (gebruikt op plaatsen waar de twee assen een grote afbuighoek of een grote hoekverplaatsing hebben tijdens het werk), tandwielkoppeling (uitgebreide verplaatsing toegestaan), kettingkoppeling (radiale verplaatsing toegestaan), enz., de elastische beweegbare koppeling ( aangeduid als elastische koppeling) gebruikt de elastische vervorming van het elastische element om de doorbuiging en verplaatsing van de twee assen te compenseren. Elastische elementen hebben ook bufferende en vibratiereducerende eigenschappen, zoals spiraalveerkoppelingen, radiale meerlagige bladveerkoppelingen, elastische ringstiftkoppelingen, nylon stiftkoppelingen, rubberen klemkoppelingen, etc.. Sommige koppelingen zijn gestandaardiseerd. Bij het selecteren, moet u eerst het juiste type selecteren op basis van de werkvereisten en vervolgens het koppel en de snelheid berekenen op basis van de diameter van de as, en vervolgens het toepasselijke model zoeken in de relevante handleiding, en ten slotte de nodige controleberekeningen maken voor enkele belangrijke onderdelen.

Universele koppeling
Kenmerken:
Universele koppeling wordt gebruikt om twee assen met elkaar te verbinden. De twee assen kunnen niet worden gescheiden wanneer de machine draait. De twee assen kunnen pas worden gescheiden nadat de machine is gestopt en de verbinding is verbroken.
Types van:
Door fabricage- en installatiefouten, vervorming na belasting en de invloed van temperatuurveranderingen op de twee assen die door de koppeling zijn verbonden, zal de relatieve positie van de twee assen veranderen en is een strikte uitlijning vaak niet gegarandeerd. Afhankelijk van of de koppeling elastische elementen heeft, of deze de mogelijkheid heeft om verschillende relatieve verplaatsingen te compenseren, dat wil zeggen of de koppelingsfunctie kan worden gehandhaafd onder de voorwaarde van relatieve verplaatsing, en het doel van de koppeling, kunnen koppelingen worden verdeeld in starre koppelingen, flexibele koppeling en veiligheidskoppeling. De belangrijkste typen en kenmerken van de koppeling en zijn rol in de functiecategorie in het transmissiesysteem Opmerkingen Starre koppeling kan alleen beweging en koppel overbrengen en heeft geen andere functies, waaronder flenskoppeling, schuifkoppeling, klem Flexibele koppelingen zoals schaalkoppelingen en flexibele koppelingen zonder elastische elementen kunnen niet alleen beweging en koppel overbrengen, maar hebben ook verschillende graden van axiale, radiale en hoekcompensatieprestaties, inclusief tandwielkoppelingen, flexibele koppelingen met elastische elementen zoals universele koppelingen, kettingkoppelingen, schuifkoppelingen, membraankoppelingen, enz., die beweging en koppel kunnen overbrengen; hebben verschillende graden van axiale, radiale, hoekcompensatieprestaties; Universele koppeling heeft ook verschillende mate van demping en bufferingseffecten om de werkprestaties van het transmissiesysteem te verbeteren. Waaronder verschillende niet-metalen elastische element flexibele koppelingen en metalen elastische element flexibele koppelingen, verschillende elastische koppelingen De structuur is anders, het verschil is groot en de rol in het transmissiesysteem is ook anders. De veiligheidskoppeling brengt beweging en koppel over en biedt bescherming tegen overbelasting. Flexibele veiligheidskoppelingen hebben ook verschillende mate van compensatieprestaties, inclusief pintype, wrijvingstype, magnetisch poedertype, centrifugaal type, hydraulisch type en andere veiligheidskoppelingen.

Universele koppeling

selecteer:
De keuze van de koppeling houdt voornamelijk rekening met de snelheid van de vereiste transmissieas, de grootte van de belasting, de installatienauwkeurigheid van de twee verbonden onderdelen, de rotatiestabiliteit, de prijs, enz., Verwijs naar de kenmerken van verschillende koppelingen en kies een geschikte. Koppelingstype.
Bij het maken van specifieke keuzes kan op de volgende punten gelet worden: De meeste koppelingen zijn gestandaardiseerd of gestandaardiseerd. Het is de taak van de ontwerper om te kiezen, niet om te ontwerpen. De basisstappen voor het selecteren van een koppeling zijn als volgt: selecteer het type koppeling volgens de grootte van de overgedragen belasting, de snelheid van de as, de installatienauwkeurigheid van de verbonden twee delen, enz., Raadpleeg de kenmerken van verschillende koppelingen en selecteer een geschikt koppelingstype.
1) De grootte en aard van het over te brengen koppel en de vereisten voor de buffer- en trillingsreductiefunctie. Voor transmissies met hoog vermogen en zwaar gebruik kunnen bijvoorbeeld tandwielkoppelingen worden geselecteerd; voor transmissies die zware schokbelastingen vereisen of om torsietrillingen van de as te elimineren, kunnen bandkoppelingen en andere koppelingen met hoge elasticiteit worden geselecteerd.
2) De werksnelheid van de koppeling en de middelpuntvliedende kracht veroorzaakt door Universele koppeling. Voor transmissieassen met hoge snelheid moeten koppelingen met een hoge balansnauwkeurigheid, zoals membraankoppelingen, worden gekozen in plaats van excentrische schuifkoppelingen.

Universele koppeling
3) De grootte en richting van de relatieve verplaatsing van de twee assen. Als het moeilijk is om een ​​strikte en nauwkeurige uitlijning van de twee assen te handhaven na installatie en afstelling, of als de twee assen een grote extra relatieve verplaatsing zullen hebben tijdens het werkproces, moet een flexibele koppeling worden gebruikt. Is de radiale verplaatsing bijvoorbeeld groot, dan kun je kiezen voor een schuifkoppeling en als de hoekverdraaiing groot is of de verbinding van twee elkaar kruisende assen kun je kiezen voor een universele koppeling.
4) De betrouwbaarheid en werkomgeving van de koppeling. Over het algemeen zijn koppelingen gemaakt van metalen elementen die niet gesmeerd hoeven te worden, betrouwbaarder; koppelingen die gesmeerd moeten worden, worden gemakkelijk beïnvloed door de mate van smering en kunnen het milieu vervuilen. Koppelingen die niet-metalen componenten bevatten, zoals rubber, zijn gevoeliger voor temperatuur, corrosieve media en sterk licht, en zijn onderhevig aan veroudering.
5) Vanwege redenen zoals fabricage, installatie, vervorming van de belasting en temperatuurveranderingen, is het moeilijk om de universele koppeling strikt en nauwkeurig uit te lijnen na installatie en afstelling van de twee assen. Er is een zekere mate van verplaatsing in de x- en Y-richting en de afbuigingshoek Cl. Bij een grote radiale verplaatsing kun je kiezen voor een schuifkoppeling, en bij een grote hoekverplaatsing of de verbinding van twee elkaar kruisende assen kun je kiezen voor een universele koppeling. Wanneer de twee assen tijdens het werkproces een grote extra relatieve verplaatsing produceren, moet een flexibele koppeling worden gebruikt.

Universele koppeling

Afwijkingskennis:
Universele koppelingen worden veel gebruikt in verschillende algemene mechanische situaties vanwege hun grote afwijkingshoek en hoge transmissiekoppel. Veel voorkomende soorten universele koppelingen zijn: universele koppelingen, hogesnelheidskoppelingen, miniatuurkoppelingen, telescopische koppelingen, universele koppelingen met hoog koppel en vele andere typen. WS.WSD universele koppeling met kleine dwarsas is geschikt voor het verbinden van twee as-asklemmen Transmissie-assysteem met hoek β≤45 °; universele koppeling met enkele dwarsas en universele koppeling met dubbele dwarsas, die het nominale koppel 11.2 ~ 1120N · m overbrengt. Universele koppeling is geschikt voor hetzelfde vlak van de aansluitruimte. In de transmissiesituatie waar de ashoek van de twee assen β≤45o is, is het nominale koppel 11.2-1120N.m. WSD-type is een universele kruiskoppeling met enkele kruising en WS-type is een universele kruiskoppeling met dubbele kruising. De maximale ingesloten hoek tussen elke sectie is 45o. Afgewerkt gat H7 kan naar wens worden voorzien van spiebaan, zeshoekig gat en vierkant gat. De hoek tussen de twee assen mag binnen een beperkt bereik worden gewijzigd als het werk nodig heeft.

De universele koppeling met constante snelheid van het type met kogelkooi is geschikt voor koudwalslijnen, plaatschaarlijnen, zeer snelle precisie-snijmachines, horizontale starters, precisienivelleermachines en andere industriële machines. Het is verdeeld in vast type en axiaal beweegbaar glijdend type. Twee categorieën. Vaste types omvatten schijf-, kom-, bel- en cilindervormen; glijdende types omvatten kleine, grote en DOX-series voor axiale verbindingen met extreem korte afstanden.

Universele koppeling

Toepassingen en kenmerken:
De aanpassing van de installatieafstand en de axiale uitzetting en krimp wordt gerealiseerd door de spie in de kruiskoppeling te schuiven. De mate van uitbreiding kan worden aangepast aan de behoeften van de gebruiker. De verbinding tussen de koppeling en de flens is geïsoleerd.
Hoofdzakelijk gebruikt voor de overbrenging van aandrukrollen, schrobrollen, sealrollen, afwerkingsspanrollen, persrollen, ontvettingsrollen, stuurrollen, schrobtanks van metallurgische productieapparatuur; Overbrenging van beitstanks van metallurgische apparatuur; transmissie van ovenrollen van metallurgische apparatuur ;
De structuur is eenvoudig, universele gezamenlijke ruimteoverdracht, de hoek tussen de assen is ≤18 °, ≤25 °. Toegestane telescopische hoeveelheid is ± 12 ~ ± 35, ± 15 ~ ± 150, ± 25 ~ ± 150, flensbus of flensplaatverbinding.

Universele koppeling

Toepassingen en kenmerken:
De axiale richting van de stalen kogelbaan is lineair en de axiale expansie en installatieafstand kunnen worden aangepast via de lineaire loopbaan.
Het wordt voornamelijk gebruikt voor de transmissie van richtrollen van richtmachines met meerdere rollen in petroleummachines, metallurgie en non-ferrometaalindustrieën.
Eenvoudige structuur, universele gezamenlijke ruimtetransmissie. De hoek tussen de assen is ≤10 °, ≤8 ° ~ 10 °, toegestane uitzetting en samentrekking is ± 25 ~ ± 150, ± 12 ~ ± 35, flensbus of flensplaatverbinding.

Datum

22 oktober 2020

Tags

Universele koppeling

 Fabrikant van motorreductoren en elektrische motoren

De beste service van onze transmissie-expert naar uw inbox rechtstreeks.

Contact

Yantai Bonway Fabrikant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rechten voorbehouden.