English English
Solide koppeling

Solide koppeling

De Solid koppelingskoppeling is ook wel bekend als de metalen schuifkoppeling. De schuif heeft een ronde ringvorm en is gemaakt van staal of een slijtvaste legering. Het is geschikt voor transmissies met een laag toerental en een groot koppel.

definitie:
De solide koppeling wordt ook wel de metalen kruisschuifkoppeling genoemd. De schuif is rond en gemaakt van staal of slijtvaste legering. De kruisschuifkoppeling is geschikt voor lage snelheden en een groot transmissiekoppel. overdragen. De solide koppeling is samengesteld uit twee asbussen en een centrale schuif. Als koppeloverbrengend element is de middenslede meestal gemaakt van technische kunststoffen. In speciale gevallen kunnen andere materialen, zoals metalen materialen, worden gekozen.

Solide koppeling

samenstelling:
De SL-massieve koppeling is samengesteld uit twee asbussen en een middenschuif. De middelste schuif is meestal gemaakt van technische kunststoffen als onderdeel van de koppeloverdracht. In speciale gevallen kunnen andere materialen, zoals metalen materialen, worden gekozen. De middelste glijder passeert De aan beide zijden 90 ° verdeelde klemgroeven zijn aan beide zijden verbonden met de asbussen om het doel van het overbrengen van het koppel te bereiken. De middelste schuif en de asbus zijn op elkaar afgestemd met een lichte druk, waardoor de koppeling kan worden ingeschakeld. De apparatuur werkt tijdens bedrijf zonder speling. Naarmate de gebruikstijd toeneemt, kan de schuif door slijtage zijn terugslagvrije functie verliezen, maar de middelste schuif is niet duur en gemakkelijk te vervangen, en kan na vervanging nog steeds zijn oorspronkelijke rol spelen. Prestatie.
Schuifkoppelingen worden vaak gebruikt in algemene motoren. In sommige gevallen kunnen ze ook worden gebruikt om servomotoren aan te sluiten. Tijdens gebruik wordt de relatieve verplaatsing gecorrigeerd door het verschuiven van de middelste schuif. Omdat de halve koppeling en de tussenliggende schijf een bewegend paar vormen, kan deze geen relatieve rotatie optreden, dus de hoeksnelheid van de aandrijfas en de aangedreven as dient gelijk te zijn. Bij het werken met relatieve verplaatsing tussen de twee assen zal de tussenliggende schijf echter een grote middelpuntvliedende kracht genereren, wat de dynamische belasting en slijtage zal vergroten. Dus kies Er moet worden opgemerkt dat de werksnelheid niet hoger mag zijn dan de opgegeven waarde. Dit type koppeling wordt over het algemeen gebruikt voor snelheden n <250r / min, de stijfheid van de as is groot en er is geen ernstige impact.

Solide koppeling

Structurele eigenschappen:
Het materiaal van de koppelingsdelen kan van staal zijn, waardoor de dynamische belasting en slijtage toeneemt. Let daarom bij het selecteren op de werksnelheid die niet hoger is dan de opgegeven waarde. Dit soort koppeling wordt over het algemeen gebruikt voor het toerental n <45r / min, de stijfheid van de as is groot en er is geen ernstige impact.
● De structuur van de schuifkoppeling is vergelijkbaar met de dwarsschuifkoppeling. Het verschil is dat de middelste kruisschuifregelaar een vierkante schuifregelaar is. De middelste schuif wordt gebruikt om aan beide zijden in de corresponderende radiale groeven aan de kopvlakken van de halve koppelingen te schuiven. Om de koppeling van de twee helften te realiseren. Deze koppeling is luidruchtig, laag in efficiëntie en slijt snel. Over het algemeen wordt het niet zoveel mogelijk gebruikt. Het wordt alleen gebruikt als de snelheid erg laag is. De schuifkoppeling die in deze norm wordt gespecificeerd, is geschikt voor oliepompinrichtingen of andere gelegenheden met een klein transmissiekoppel. De relatieve offset van de twee assen moet worden gecompenseerd, schokabsorptie en demping; de werktemperatuur is -20 ~ 70 ° C. Het overgedragen nominale koppel is 16 ~ 500N.m.
● Toegestane compensatiebedrag: axiaal △ x = 1 ~ 2 mm, radiaal △ y ≤ 0.2 mm, hoekig △ α≤ 40 '.

kenmerk:
Het materiaal van de schuifblokkoppelingsdelen kan van staal zijn en het werkoppervlak moet een warmtebehandeling ondergaan om de hardheid te verhogen; Q45-staal kan ook zonder warmtebehandeling worden gebruikt als de eisen laag zijn. Om wrijving en slijtage te verminderen, moet olie worden geïnjecteerd vanuit het oliegat van de middelste plaat voor smering tijdens gebruik. Omdat de halve koppeling en de tussenliggende schijf een bewegend paar vormen en niet ten opzichte van elkaar kunnen roteren, dient de hoeksnelheid van de aandrijfas en de aangedreven as gelijk te zijn. Bij het werken met relatieve verplaatsing tussen de twee assen zal de middelste schijf echter een grote middelpuntvliedende kracht genereren, wat de dynamische belasting en slijtage zal vergroten. Let daarom bij het selecteren op de werksnelheid die niet hoger is dan de opgegeven waarde. Dit soort koppeling wordt over het algemeen gebruikt voor het toerental n <275r / min, de stijfheid van de as is groot en er is geen ernstige impact.
Het middelste glijblok en de asbus zijn met een lichte druk op elkaar afgestemd, waardoor de koppeling spelingvrij kan lopen tijdens de werking van de apparatuur. Naarmate de gebruikstijd toeneemt, kan de schuif door slijtage zijn terugstootloze functie verliezen, maar de middelste schuif is niet duur en gemakkelijk te vervangen. Na vervanging kan het nog steeds zijn oorspronkelijke uitvoering afspelen. Schuifkoppelingen worden vaak gebruikt in gangbare motoren en kunnen ook worden gebruikt om servomotoren bij individuele gelegenheden aan te sluiten. De relatieve verplaatsing wordt gecorrigeerd door het verschuiven van de middelste schuif tijdens gebruik. Omdat de weerstand tegen de relatieve verplaatsing de wrijving is tussen de schuif en de huls, zal de lagerbelasting daartussen niet toenemen door de toename van de relatieve verplaatsing.

Solide koppeling

voordeel:
De schuifblokkoppeling kan de extra belasting tussen de assen tijdens de automatische besturing van de motor elimineren. Het vaste lichaam neemt spiebanen aan om te glijden, en de binnen- en buitenhulzen binnen het glijdende lichaam kunnen relatief in axiale richting verschuiven; de koppeling kan de integratie van glijden en rotatie realiseren; bij gelijke draaidiameter is de kortste afmeting veel kleiner dan de dwarsas. Verbeter de uniformiteit van de belastingverdeling op het werkoppervlak, kan een groter koppel overbrengen, maar de elasticiteit is enigszins verminderd.

toepassing:
In tegenstelling tot andere koppelingen heeft de schuifkoppeling geen elastisch element dat als een veer kan werken, dus de lagerbelasting zal niet toenemen door de toename van de relatieve verplaatsing tussen de assen. In ieder geval is deze serie koppelingen meer de moeite waard, en de mogelijkheid om schuifregelaars van verschillende materialen te kiezen is het grootste voordeel van deze koppeling. Juren kan een verscheidenheid aan schuifregelaars voor grondstoffen leveren voor verschillende toepassingen volgens de specifieke eisen van klanten. Over het algemeen is het ene type materiaal geschikt voor situaties zonder speling, hoge koppelstijfheid en hoog koppel, en het andere type materiaal is geschikt voor positionering met lage precisie, zonder nulspeling, maar heeft de functie om trillingen te absorberen. en het verminderen van geluid. De niet-metalen schuif heeft ook een uitstekende elektrische isolatie en kan worden gebruikt als mechanische zekering. Wanneer de technische plastic schuif is beschadigd, wordt het transmissie-effect volledig beëindigd om de waardevolle mechanische onderdelen te beschermen. Dit ontwerp is geschikt voor grote parallelle relatieve verplaatsingen. Het afzonderlijke driedelige ontwerp van de schuifkoppeling beperkt de mogelijkheid om axiale afwijkingen te compenseren, deze kan bijvoorbeeld niet worden gebruikt in push-pull-toepassingen. Tegelijkertijd, omdat de middelste schuifregelaar zweeft, moet de beweging met twee assen ervoor zorgen dat de schuif niet valt.

Solide koppeling

het verschil:
De elastische koppeling van quincunx zorgt ervoor dat de relatieve verplaatsing van de twee assen binnen het nominale toegestane bereik van de koppeling valt. Installeer de twee asbussen op de as zodat de penvlakken tegenover elkaar liggen. Gebruik een sleutel om de schroef aan één kant van de asbus volledig vast te draaien tot het aanbevolen aanhaalmoment. Plaats de torx-afstandhouder in de vaste asbus zodat de klauwen de bodem van de groef van de asbus kunnen raken. Plaats de tweede bus op de quincunx-afstandhouder om ervoor te zorgen dat de uitstekende klauw de bodem van de groef van de bus kan raken. Er is enige kracht nodig om het inbrengen te voltooien, wat normaal is. Zorg voor de afstand tussen de twee asbussen zodat het metaal van de twee asbussen niet direct in contact komt. Draai de schroef volledig vast tot het op zijn plaats aanhaalmoment om de tweede bus volledig op de as te bevestigen.
De solide koppeling zorgt ervoor dat de relatieve verplaatsing van de twee assen binnen de nominale toegestane waarde van de koppeling ligt. Installeer de twee asbussen op de as zodat de penvlakken tegenover elkaar liggen. Draai de twee asbussen om de aandrijfpen met het penoppervlak onder een hoek van 90 ° te maken, lijn de groef van de middelste schuif uit met een van de pennen en plaats de middelste schuif met de hand op de pen. Plaats de axiale begrenzingsring in de groefbodem van de middelste schuif. Draai de schroeven vast volgens het ter plaatse aanhaalmoment om de twee asbussen volledig op de as te bevestigen. Verwijder de pakking om te zorgen voor een bepaalde opening tussen de twee asbussen en de middelste schuif om de relatieve axiale verplaatsing in evenwicht te brengen.

Productomschrijving:
. Uitstekende hoge koppelstijfheid en goede trillingsabsorptie
. Geen draaiingstolerantie: eenvoudig te verwijderen
. Grote verplaatsing voor hoekparallelle of axiale afwijking door diafragma of vergrendelingssamenstel
. Hetzelfde kenmerk draait met richting of negatieve richting
. Materiaal van ijzerlegering
. Voor krachtige stappenmotor, servomotor, CNC-draaibank

Solide koppeling

selecteer:
Selectie van koppelingstype Bij het selecteren van een koppelingstype moeten de volgende punten in overweging worden genomen.
①De grootte en aard van het over te brengen koppel, de vereisten voor buffering en demping en of resonantie kan optreden.
②De relatieve verplaatsing van de as van de twee assen wordt veroorzaakt door fabricage- en montagefouten, asbelasting en vervorming door thermische uitzetting en relatieve beweging tussen componenten.
③ Toegestane afmetingen en installatiemethoden zijn de werkruimte die nodig is voor eenvoudige montage, afstelling en onderhoud. Voor grote koppelingen moet het mogelijk zijn om te demonteren en te monteren zonder axiale beweging van de as.
Daarnaast moet ook rekening worden gehouden met de werkomgeving, levensduur, smering, afdichting en economie, en vervolgens moet u de kenmerken van verschillende koppelingen raadplegen om een ​​geschikt koppelingstype te selecteren.

Solide koppeling

SL cross WH-type massieve koppeling is ook bekend als metalen WH-type schuifkoppeling. Het bestaat uit twee halve koppelingen met radiale groeven aan de kopvlakken en een middelste schuif met aan elk uiteinde een pen. De pennen aan beide uiteinden van het blok staan ​​loodrecht op elkaar en zijn respectievelijk ingebed in de groeven van de twee halve koppelingen om een ​​bewegend paar te vormen. Als de meetas niet concentrisch of scheef is, zal de schuif tijdens het bewegen in de groef schuiven, dus het concave smeermiddel moet worden toegevoegd aan het werkoppervlak van de groef en het glijblok. Als de twee assen niet concentrisch zijn en de rotatiesnelheid hoog is, zal de excentriciteit van het glijblok grote centrifugale slijtage en extra belasting van de as en de as veroorzaken, dus het is alleen van toepassing Het wordt gebruikt bij lage snelheid, hoog -transmissiesituaties.
Het materiaal van de koppelingsdelen kan van staal zijn en het werkoppervlak heeft een warmtebehandeling nodig om de hardheid te verhogen; Q45-staal kan ook zonder warmtebehandeling worden gebruikt als de eisen lager zijn. Om wrijving en slijtage te verminderen, moet olie worden geïnjecteerd vanuit het oliegat van de middelste plaat voor smering tijdens gebruik.

Solide koppeling

JQ type-mantelkoppeling
De kenmerken van de JQ-type-mantelkoppeling zijn vergelijkbaar met de sandwichkoppeling, eenvoudige structuur, gemakkelijke montage en demontage, geschikt voor lage snelheid (lineaire omtreksnelheid van 5M / S), geen impact en stabiele trillingsbelastingen. Voor het aansluiten van verticale assen zoals roerwerk.
GJ-type klemmantelkoppeling gebruikt twee klemmantels verdeeld langs de axiale richting, die worden vastgeklemd door bouten om de verbinding van twee assen te realiseren. Het koppel wordt overgebracht door de wrijving tussen de twee helften van het koppelingsoppervlak en de platte spie wordt gebruikt als hulpverbinding.
De kenmerken van GJL-type-verticale klemkoppeling zijn vergelijkbaar met die van klemkoppeling, eenvoudige structuur, eenvoudig te monteren en demonteren, geschikt voor lage snelheid (omtreksnelheid van 5M / S), geen impact, stabiele trillingsbelasting Het is geschikt voor de aansluiting van verticale assen zoals roerwerken.
WH-type-schuifkoppeling heeft een hoog geluidsniveau, een laag rendement en een snelle slijtage. Over het algemeen wordt het niet zoveel mogelijk gebruikt. Het wordt alleen gebruikt als de snelheid erg laag is, zoals bij kogelmolens.
Het materiaal van de SL-kruiskoppelingsdelen kan 45 staal zijn, en het werkoppervlak moet een warmtebehandeling ondergaan om de hardheid te verbeteren; Q275-staal kan ook zonder warmtebehandeling worden gebruikt als de eisen lager zijn.

Solide koppeling

Datum

23 oktober 2020

Tags

Solide koppeling

 Fabrikant van motorreductoren en elektrische motoren

De beste service van onze transmissie-expert naar uw inbox rechtstreeks.

Contact

Yantai Bonway Fabrikant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rechten voorbehouden.