English English
Glijlager

Glijlager

Glijlager is een lager dat werkt onder glijdende wrijving. Het glijlager werkt soepel, betrouwbaar en geluidloos. Onder vloeibare smeringsomstandigheden wordt het glijvlak gescheiden door smeerolie zonder direct contact, en kunnen wrijvingsverlies en oppervlakteslijtage aanzienlijk worden verminderd. De oliefilm heeft ook een bepaald trillingsabsorberend vermogen. Maar de beginnende wrijvingsweerstand is relatief groot. Het deel van de as dat door het lager wordt ondersteund, wordt de as genoemd en de onderdelen die bij de as passen, worden de lagerbus genoemd. Om de wrijvingseigenschappen van het lagerkussenoppervlak te verbeteren, wordt de anti-wrijvingsmateriaallaag die op het binnenoppervlak is gegoten de lagervoering genoemd. De materialen van lagerbussen en lagervoeringen worden gezamenlijk glijlagermaterialen genoemd. Glijlagertoepassingen vinden over het algemeen plaats onder hoge snelheid en lichte belasting.

hoofdkenmerk:
Veelgebruikte glijlagermaterialen zijn onder meer lagerlegeringen (ook wel Babbitt of witte legeringen genoemd), slijtvast gietijzer, koper- en aluminiumlegeringen, poedermetallurgiematerialen, kunststoffen, rubber, hardhout en koolstofgrafiet, polytetrafluorethyleen (speciaal Flon , PTFE), gemodificeerd polyoxymethyleen (POM), etc.
Het glijlager absorbeert en brengt de kracht over tussen de relatief bewegende delen, en handhaaft de positie en positioneringsnauwkeurigheid van de twee delen. Bovendien moet de directionele beweging worden omgezet in een draaibeweging (zoals een motor met op- en neergaande zuigers).

Glijlager

Samenstelling structuur:
Glijdende wrijving treedt op wanneer glijlagers werken; de grootte van de glijdende wrijving hangt voornamelijk af van de productienauwkeurigheid; en de grootte van de wrijving van glijlagers hangt voornamelijk af van het materiaal van het glijvlak van het lager. Glijlagers hebben doorgaans een zelfsmerende functie op het werkoppervlak; glijlagers zijn onderverdeeld in niet-metalen glijlagers en metalen glijlagers op basis van hun materialen.
Niet-metalen glijlagers zijn voornamelijk gemaakt van kunststof lagers. Plastic lagers zijn over het algemeen gemaakt van technische kunststoffen met betere prestaties; meer professionele fabrikanten hebben over het algemeen technische plastic zelfsmerende modificatietechnologie, door middel van vezels, speciale smeermiddelen, glasparels enzovoort om de zelfsmerende modificatie van technische kunststoffen te verbeteren om bepaalde prestaties te bereiken, en gebruiken vervolgens gemodificeerde kunststoffen om te verwerken tot zelfsmerende kunststof lagers door spuitgieten.
Het meest gebruikte metalen glijlager in het begin van de 21e eeuw is het drielaags composietlager. Dit soort lager is over het algemeen gebaseerd op koolstofstaalplaat. Een laag bolvormig koperpoeder wordt op de stalen plaat gesinterd door middel van sintertechnologie en vervolgens wordt de koperpoederlaag gesinterd. De bovenste laag is gesinterd met een laag PTFE-smeermiddel van ongeveer 0.03 mm; de belangrijkste functie van de middelste laag van bolvormig koperpoeder is om de hechtsterkte tussen de staalplaat en PTFE te verbeteren, natuurlijk speelt het ook een rol bij het dragen en smeren tijdens het werk.

Glijlager

Fabricage materialen:
1) Metalen materialen, zoals lagerlegeringen, brons, aluminiumlegeringen, zinklegeringen, enz.
Lagerlegeringen: lagerlegeringen worden ook wel witte legeringen genoemd. Het zijn voornamelijk legeringen van tin, lood, antimoon of andere metalen. Vanwege hun goede slijtvastheid, hoge plasticiteit, goede inloopprestaties, goede thermische geleidbaarheid en goede weerstand tegen lijm en olie. Het heeft een goede adsorptie, dus het is geschikt voor zware belasting en hoge snelheden. De sterkte van de lagerlegering is klein en de prijs is duurder. Bij gebruik moet het op bronzen, stalen riem of gietijzeren lagerbussen worden gegoten om een ​​dunnere coating te vormen.
2) Poreuze metalen materialen (poedermetallurgische materialen)
Poreus metaalmateriaal: Poreus metaal is een soort poedermateriaal. Het heeft een poreuze structuur. Als het wordt ondergedompeld in smeerolie, worden de microporiën gevuld met smeerolie en wordt het een oliehoudend lager met zelfsmerende eigenschappen. Poreuze metalen materialen hebben een lage taaiheid en zijn alleen geschikt voor constante niet-schokbelasting en omstandigheden met gemiddelde en lage snelheden.
3) Niet-metalen materialen
Lagerplastieken: Veel gebruikte lagerplastieken zijn onder meer fenolplastics, nylon, polytetrafluorethyleen, enz. Plastic lagers hebben een grotere druksterkte en slijtvastheid, en kunnen worden gesmeerd met olie en water. Ze hebben ook zelfsmerende eigenschappen, maar hebben een slechte thermische geleidbaarheid.

Glijlager

Schade en preventie:
schade:
Als het glijlager werkt, zal er wrijving optreden door het contact tussen de tap en de lagerbus, wat resulteert in oppervlakteverwarming, slijtage en zelfs "vastlopen". Daarom moet bij het ontwerpen van het lager het glijlagermateriaal met goede anti-wrijvingseigenschappen worden gebruikt om de lagerbus te maken, en een geschikt smeermiddel.En een geschikte toevoermethode toepassen om de structuur van het lager te verbeteren om een ​​dikke filmsmering te verkrijgen.
1. Corrosie van tegeloppervlak: spectraalanalyse wees uit dat de concentratie van non-ferro metalen elementen abnormaal is; er zijn veel submicron-slijtagedeeltjes van non-ferrometaalcomponenten in het spectrum; de vochtigheid van smeerolie overschrijdt de norm, en de zuurwaarde overschrijdt de norm.
2. Corrosie op het oppervlak van de dagboeken: spectraalanalyse wees uit dat de ijzerconcentratie abnormaal is, dat er veel submicron-ijzerdeeltjes in het ijzerspectrum zijn en dat het vocht- of zuurgehalte van het smeermiddel de norm overschrijdt.
3. Spanning op het bladoppervlak: er zijn op ijzer gebaseerde schurende deeltjes of zwarte oxidedeeltjes in het ijzerspectrum en het metalen oppervlak heeft een getemperde kleur.
4. Fretslijtage op de achterkant van de tegel: spectraalanalyse wees uit dat de ijzerconcentratie abnormaal is. Er zijn veel submicron-slijtagedeeltjes van ijzer in het ijzerspectrum en de olievocht- en zuurwaarde zijn abnormaal.
5. Spanning op het lageroppervlak: snijdende schurende deeltjes komen voor in het ijzerspectrum en de schurende deeltjes zijn samengesteld uit non-ferrometalen.
6. Afbrokkeling van het tegeloppervlak: er zijn veel grote slijtagedeeltjes van legering door vermoeidheid en gelaagde schurende deeltjes in het ijzerspectrum.
7. Lager gebrande bus: Er zijn meer grote slijpkorrels van legeringen en ferrometaaloxiden in het ijzerspectrum.
8. Lagerslijtage: vanwege de metalen eigenschappen van de as (hoge hardheid, slechte concessie) en andere redenen, is het gemakkelijk om adhesieslijtage, abrasieve slijtage, vermoeidheidsslijtage, wrijvingsslijtage en andere omstandigheden te veroorzaken.

Glijlager

Preventiemethode:
Voorkomen van lakroest: lakroest kenmerkt zich door een afgedichte motor. De motor klinkt in eerste instantie goed, maar na een periode van opslag wordt de motor een zeer abnormaal geluid, waardoor de ernstige roest van het lager wordt verwijderd. Veel fabrikanten zullen worden beschouwd als het probleem van het voorste lager, het grootste probleem is dat de isolatielak vluchtig zuur bij een bepaalde temperatuur, vochtigheid, metaalcorrosie en -bescherming, de vorming van corrosieve stoffen, kanaalglijlagers corrosieschade veroorzaken.
De levensduur van glijlagers hangt nauw samen met fabricage, montage en gebruik. Elke schakel moet worden gebruikt om het beste lager voor het land te maken en de levensduur van het lager te verlengen.
1. Bij het produceren van lagers voor coatingmachines volgden sommige bedrijven niet strikt de reinigings- en antiroestvoorschriften en de antiroestverpakkingsvereisten voor oliekeerringen voor het coaten van machine-dragende onderdelen tijdens de verwerking en het coaten van machine-dragende eindproducten na montage. . Als de omzettijd van de ferrule te lang is tijdens het omzettingsproces, komt de buitenste cirkel van de buitenring in contact met corrosieve vloeistof of gas.
2. De kwaliteit van roestwerende smeerolie, reinigingskerosine en andere producten die door sommige ondernemingen worden gebruikt, kan niet voldoen aan de eisen van de procestechnologische voorschriften.
3. Aangezien de prijs van het dragende staal van de deklaagmachine keer op keer daalde, nam het materiaal van het dragende staal van de deklaagmachine geleidelijk af. Het gehalte aan niet-metalen onzuiverheden in staal is bijvoorbeeld te hoog (de toename van het zwavelgehalte in staal vermindert de corrosiebestendigheid van het materiaal zelf), de afwijking van de metallografische structuur, enz. De coatingmachine met staal dat wordt gebruikt bij de productie ondernemingen zijn van gemengde bronnen, en de kwaliteit van het staal is gemengd.
4. Sommige bedrijven hebben slechte omgevingsomstandigheden, hoge concentraties schadelijke stoffen in de lucht en een te kleine omzetruimte, waardoor het moeilijk is om een ​​effectieve roestpreventiebehandeling uit te voeren. Daarnaast is er ook sprake van warm weer en schending van anticorrosievoorschriften door productiemedewerkers.
5. Antiroestpapier van sommige bedrijven, nylonpapier (zak) en plastic buis en andere verpakkingsmaterialen voor glijlagers voor coatingmachines die niet voldoen aan de vereisten van antiroestverpakkingen met oliekeerringen met rollagers, zijn ook een van de factoren die corrosie.
6. De toelage voor draaien en slijpen van de glijlagerring van de coatingmachine is in sommige ondernemingen te klein en de oxideaanslag en de ontkolingslaag op de buitenste cirkel kunnen niet volledig worden verwijderd.

Glijlager

Categorieën van het product:
Er zijn veel soorten glijlagers:
①Volgens de richting die de belasting kan dragen, kan het worden onderverdeeld in twee typen: radiale (centripetale) glijlagers en stuwkracht (axiale) glijlagers.
②Volgens het type smeermiddel kan het worden onderverdeeld in 7 categorieën: oliegesmeerde lagers, vetgesmeerde lagers, watergesmeerde lagers, gaslagers, vaste gesmeerde lagers, magnetische vloeistoflagers en elektromagnetische lagers.
③Volgens de dikte van de smeerfilm kan deze worden onderverdeeld in dunne filmgesmeerde lagers en dikke filmgesmeerde lagers.
④Volgens het lagermateriaal kan het worden onderverdeeld in bronzen lagers, gietijzeren lagers, kunststof lagers, edelsteenlagers, poedermetallurgische lagers, zelfsmerende lagers en met olie geïmpregneerde lagers.
⑤Volgens de draagstructuur kan het worden onderverdeeld in ronde lagers, elliptische lagers, drie-olie-bladlagers, getrapte oppervlaktelagers, kiepschoenlagers en folielagers.
Lagers zijn onderverdeeld in gedeelde en integrale constructies. Om de wrijvingseigenschappen van de lagerbus te verbeteren, worden vaak een of twee lagen antifrictiemateriaal op het binnendiameteroppervlak van het lager gegoten, dat meestal een lagerbekleding wordt genoemd. Daarom zijn er bimetalen lagerbussen en trimetalen lagerbussen.
Lagerbussen of lagervoeringen zijn belangrijke onderdelen van glijlagers en de materialen van lagerbussen en lagervoeringen worden gezamenlijk lagermaterialen genoemd. Omdat de lagerbus of lagerbus in direct contact staat met de tap, is de tap over het algemeen slijtvast, dus de belangrijkste faalwijze van het lager is slijtage.
De slijtage van de lagerbus is direct gerelateerd aan het materiaal van de tap, het materiaal van het lager zelf, het smeermiddel en de staat van smering. Deze factoren moeten uitvoerig in overweging worden genomen bij het selecteren van het lagermateriaal om de levensduur en werkprestaties van het glijlager te verbeteren.

Glijlager

Productie methode:
In China worden reparatielassen, bussen, putjes, enz. Over het algemeen gebruikt voor slijtage van glijlagers. Als de as echter is gemaakt van 45 # staal (gehard en gehard) en alleen verharding wordt gebruikt, zal lassen plaatsvinden. Spanning, bij zware belasting of bij hoge snelheden kunnen scheuren of zelfs breuken aan de schouder van de as ontstaan. Als spanningsvermindering wordt gebruikt, is het moeilijk te bedienen en is de verwerkingscyclus lang en zijn de onderhoudskosten hoog; wanneer het asmateriaal HT200 is, is het gebruik van gietijzerlassen niet ideaal. Sommige bedrijven met een hogere onderhoudstechnologie zullen borstellassen, laserlassen, microbooglassen en zelfs koudlassen, enz. Gebruiken. Deze onderhoudstechnologieën vereisen vaak hogere eisen en hoge kosten.
Voor de bovengenoemde reparatietechnologie is het niet gebruikelijk in Europese, Amerikaanse, Japanse en Koreaanse bedrijven. Ontwikkelde landen gebruiken over het algemeen polymeercomposiettechnologie en nanotechnologie. Polymeertechnologie kan ter plaatse worden gebruikt, wat de onderhoudsefficiëntie effectief verbetert en de onderhoudskosten en reparaties verlaagt. kracht.

Glijlager

Let op het probleem:
Glijlagers zijn in oppervlaktecontact, dus een bepaalde oliefilm moet worden gehandhaafd tussen de contactoppervlakken. Daarom moet bij het ontwerpen op de volgende punten worden gelet:
1.Laat de oliefilm soepel het wrijvingsoppervlak binnengaan.
2. Olie moet het lager binnendringen vanaf het niet-laadoppervlak.
3. Maak de groef van de volledige ringolie niet open in het midden van het lager.
4. Bij olietegels, oliegroef bij de voeg openen.
5. Maak de oliering volledig betrouwbaar.
6. Blokkeer de brandstofopening niet.
7. Vorm geen olie-stilstaande zone.
8. Voorkom scherpe randen en hoeken die de oliefilm afsnijden.

Glijlager

Datum

28 oktober 2020

Tags

Glijlager

 Fabrikant van motorreductoren en elektrische motoren

De beste service van onze transmissie-expert naar uw inbox rechtstreeks.

Contact

Yantai Bonway Fabrikant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rechten voorbehouden.