Yantai Bonway Manufacturer

Zware versnellingsbak

zware wormwielkast, zware versnellingsbak, fabrikanten van zware versnellingsbakken

DCY kegelwielreductie reductie nominale middenafstand is: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; elk type heeft 11 overbrengingsverhoudingen (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50), twee soorten rotatie, respectievelijk vier assemblagetypen, vormen 660 soorten zware versnellingsbakken.

DCY is een drietraps hard-getande conische cilindrische versnellingsbakreductie;

DCYK is een drietraps tandwielkastreductie met harde tanden, conisch cilindrisch tandwiel met holle as;

De reductie van conische tandwielkasten kan op grote schaal worden gebruikt in de metallurgie, mijnbouw, chemie, bouwmaterialen, hijswerk, transport, textiel, papier, uitrusting, kunststoffen, rubber, technische machines, energie en andere industriële sectoren.

Naast de bovengenoemde toepassingen zijn er nog vele andere. De algemene toepassing van conische tandwielkasten is wijdverbreid.

De geharde zware versnellingsbak omvat voornamelijk de serie met parallelle assen en de serie met verticale assen. De heavy-duty tandwielkast met parallelle as wordt geproduceerd volgens de nationale norm (GBl9004 — 88). Het product is geoptimaliseerd en heeft het internationale geavanceerde niveau in de 1980s. Het bevat voornamelijk ZDY (single). Vier series, ZLY (tweetraps), ZSY (drietraps) en ZFY (viertraps), heavy duty tandwielkast met verticale as wordt geproduceerd volgens de nationale norm (JB / T9002-1999), en de ingaande as staat loodrecht op de uitgaande as. Directionele transmissie, die voornamelijk bestaat uit drie series DBY, DCY en DFY.

Kenmerken van de DCY heavy-duty versnellingsbak: 1. De belangrijkste parameters zoals middenafstand en nominale overbrengingsverhouding zijn geoptimaliseerd en de hoofdonderdelen en onderdelen zijn uitwisselbaar. 2. De tandwielen zijn gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal door carbureren en afschrikken, en de hardheid van het tandoppervlak bereikt HRC54-62. 3, klein formaat, lichtgewicht, hoge precisie, groot draagvermogen, hoog rendement, lange levensduur, hoge betrouwbaarheid, stabiele transmissie, laag geluidsniveau. 4, gebruik over het algemeen oliepoolloop, natuurlijke koeling, wanneer niet aan het thermische vermogen kan worden voldaan, kunt u circulerende oliesmering of ventilator gebruiken, koelspiraalkoeling.

zware tandwielkast is een afzonderlijk onderdeel dat bestaat uit een tandwielaandrijving, een wormaandrijving en een tandwielaandrijving in een stijve behuizing. Het wordt vaak gebruikt als reductietandwiel tussen de aandrijfmotor en de werkmachine. De functie van het aanpassen van de rotatiesnelheid en het overbrengen van koppel tussen de aandrijfmotor en de werkende machine of de actuator wordt veel gebruikt in moderne machines.

zware versnellingsbak wordt over het algemeen gebruikt voor transmissieapparatuur met lage snelheid en hoog koppel. De motor, verbrandingsmotor of ander hogesnelheidvermogen wordt aangedreven door de tandwielen met weinig tanden op de ingaande as van een zware versnellingsbak om het grote tandwiel op de uitgaande as in te schakelen om het doel van vertraging te bereiken. zware tandwielkast zal ook verschillende paren identieke hoofdversnellingen hebben om het gewenste vertragingseffect te bereiken. De verhouding van het aantal tanden van de grote en kleine versnellingen is de overbrengingsverhouding.

De heavy-duty versnellingsbak speelt een rol bij het aanpassen van de rotatiesnelheid en het overbrengen van koppel tussen de aandrijfmotor en de werkende machine of de actuator, en is een relatief nauwkeurige machine. Het doel van het gebruik is om de snelheid te verlagen en het koppel te verhogen. Het heeft een grote verscheidenheid aan modellen, verschillende modellen en verschillende soorten gebruik. Er zijn veel soorten zware versnellingsbakken. Volgens het transmissietype kunnen ze worden onderverdeeld in zware tandwielkasten, zware wormwielkasten en zware tandwielkasten met planetaire tandwielkasten. Volgens de verschillende aandrijvingsfasen kunnen ze worden onderverdeeld in zware en meertrapsversnellingsbakken.

Afhankelijk van de tandwielvorm kunnen ze worden onderverdeeld in cilindrische tandwielen. , afgeschuinde zware versnellingsbak en conisch cilindrische zware versnellingsbak; volgens de transmissie regeling kan worden onderverdeeld in uitbreiding, splitsen en coaxiale zware versnellingsbak.

Analyse van de redenen voor olielekkage van zware versnellingsbakken: 1. Het drukverschil tussen de binnen- en buitenkant van de zware versnellingsbak: tijdens de werking van de zware versnellingsbak wordt de wrijving van het bewegingspaar verwarmd en beïnvloed door de omgevingstemperatuur, zodat de temperatuur van de zware versnellingsbak stijgt. Als er geen ventilatieopening is of de ventilatieopening is geblokkeerd, neemt de druk in de machine geleidelijk toe. Hoe hoger de interne temperatuur, hoe groter het drukverschil van buitenaf en de smeerolie lekt uit de opening onder het drukverschil. 2. Het structuurontwerp van een zware versnellingsbak is onredelijk.

1) Controleer of de gatafdekking te dun is en gemakkelijk kan worden vervormd na het aandraaien van de bout, zodat het verbindingsoppervlak niet vlak is en er olie lekt uit de contactopening;

2) Tijdens het fabricageproces van zware tandwielkasten wordt het gietstuk niet gegloeid of verouderd behandeld, wordt de interne spanning niet geëlimineerd, is vervorming onvermijdelijk en ontstaat er een opening, resulterend in lekkage;
3) Er is geen olieterugvoertank op de tank en de smeerolie hoopt zich op in de asafdichting, het einddeksel, het verbindingsoppervlak, enz. En lekt uit de opening onder het drukverschil;
4) Het ontwerp van de asafdichtingstructuur is onredelijk. In de vroege fase werden de zware tandwielkast en de asafdichtingstructuur van het viltringtype meestal gebruikt, en het vilt werd samengedrukt en vervormd tijdens de assemblage en de voegoppervlakte werd afgedicht. Als de tap niet ideaal in contact staat met de afdichting, zal de afdichting in een korte periode mislukken vanwege de extreem slechte compensatieprestaties van het vilt. Hoewel er olieretourgaten in de oliegroef zitten, is deze gemakkelijk te blokkeren en is het moeilijk om de olie af te spelen.

DFY heavy-duty versnellingsbak is een viertraps cilindrische heavy-duty versnellingsbak Kenmerken:

1. Het tandwiel is gemaakt van zeer sterk koolstofarm gelegeerd staal door carbureren en blussen. De hardheid van het tandoppervlak is tot HRC58-62. De tandwielen zijn allemaal CNC-slijptechnologie met hoge precisie en goed contact.

2. Hoge transmissiesnelheid: enkele fase is groter dan 96.5%, dubbel niveau is groter dan 93% en derde niveau is groter dan 90%.

3. Soepele werking en laag geluidsniveau.

4, klein formaat, lichtgewicht, lange levensduur, hoog draagvermogen.

5, eenvoudig te demonteren en eenvoudig te installeren.

ZFY-modellen voor zware versnellingsbakken: ZFY180, ZFY200, ZFY224, ZFY250, ZFY280, ZFY320, ZFY360, ZFY400, ZFY450, ZFY500, ZFY560, ZFY630, ZFY710, ZFY100,112,125,140,160,180,200,224,250,280,315,355,400,450,500, ZFYXNUMX accessoires, inclusief hoge snelheid as, eerste snelheid tussenas, tweede snelheid tussenas, derde snelheid tussenas, tussenliggende versnelling, hoofdas, grote versnelling, doos en andere accessoires.

In het hogesnelheidgedeelte is het hogesnelheidgedeelte van de conische zware tandwielkast een Gleason boogvormig tandwielprofiel. De hogesnelheidsschacht is verticaal gekoppeld met het tandwiel, geen axiale spanning, langere levensduur en groter koppel.

De eerste ingaande as, de eerste uitgaande as, de eerste tussenliggende aandrijfas, de tussenliggende as en de uitgaande as zijn elk uitgerust met een tandwiel om in te grijpen in de voorste trap om de overdracht van de snelheid te realiseren. zware versnellingsbak is een krachtoverbrengingsmechanisme en de versnelling wordt gebruikt. De snelheidsomvormer vertraagt het aantal omwentelingen van de motor tot het gewenste aantal omwentelingen en verkrijgt een mechanisme voor een groter koppel. In de huidige mechanismen voor het overbrengen van kracht en beweging is het bereik van toepassingen van zware versnellingsbak vrij uitgebreid. Het is te zien in bijna alle soorten mechanische transmissiesystemen, vaak gebruikt voor vertraging en koppelverhoging, voor materiaaltransport, heffen, draaien, transporteren, hameren, reinigen, metaalbewerking, houtbewerking, extrusie, rollen, mengen, knippen, persen , frezen, etc., uitstekende prestaties, lange levensduur, milieuvriendelijke en energiebesparende producten. De rondselparameters van deze producten zijn in overeenstemming met de nationale norm.

Heavy-duty tandwielkast uit de DCY-serie is een hoogwaardige tandwielkast met harde tandoppervlakken, die een verticale as is. De ingaande as en de uitgaande as zijn gerangschikt in een verticale richting. Ze worden voornamelijk gebruikt voor transportbanden en verschillende transportmachines. Ze kunnen ook worden gebruikt voor metallurgie, mijnbouw, steenkool. Verwerkingsapparatuur, chemicaliën, bouwmaterialen, lichte industrie, aardolie, chemicaliën, hijs transport, schepen, voedsel, kunstmest, energie, papier en andere apparatuur in de langzame transmissie, soepele transmissie, uitstekende prestaties.

N geeft aan dat de prioriteitsrotatierichting van de zware versnellingsbak linksom is, D geeft de type bandtransportband aan, C geeft de drietraps transmissie aan en Y geeft het tandwiel met harde tanden aan.

1, DBY, DBYK, DCZ type zware versnellingsbak hebben elk 12 soorten specificaties, de nominale middenafstand is: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 355, 400, 450, 500, 560, 8, 10, 11.2, 12.5 14mm; Er zijn vijf soorten overbrengingsverhoudingen (7, 240, 2, 15, 160), twee soorten draairichtingen en (180) typen assemblage, die respectievelijk 200 soorten zware versnellingsbakken vormen. 224, DCY, DCYK, DCZ type zware versnellingsbak hebben elk 250 soorten specificaties, nominale middenafstand: 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 11, 16, 18, 20, 22.4 25mm; Elk type heeft 28 overbrengingsverhoudingen (31.5, 35.5, 40, 45, 50, 660, 0.8, 6.5, XNUMX, XNUMX, XNUMX), twee soorten rotatie, respectievelijk (zeven) soorten assemblage, respectievelijk XNUMX soorten vertragingsapparaat. zware versnellingsbakseries kunnen voldoen aan de volledige vermogensvereisten van TD- en | Dx-transportbanden en andere transportmachines en het werkbereik van XNUMX tot XNUMXm / s bandsnelheid.

DCY heavy duty versnellingsbak DCY heavy duty versnellingsbak 1 heavy duty versnellingsbak DBY160-560 DCY160-8 mobiel DFY160-710 conische cilindrische heavy duty versnellingsbak Shandong heavy duty versnellingsbak Euron heavy duty versnellingsbak DBY160-560 conische cilindrische cilindrische NXX conische cilindrische zware versnellingsbak zware versnellingsbak, DFY160-8 conische cilindrische zware versnellingsbak, voor de ingaande as en uitgaande as in de verticale richting van de transmissie opgesteld. Het wordt voornamelijk gebruikt in transportbanden en verschillende transportmachines. Het kan ook worden gebruikt in het transmissiemechanisme van verschillende algemene machines zoals steenkool, metallurgie, mijnbouw, chemische industrie, bouwmaterialen, lichte industrie en aardolie.

De conische cilindrische zware tandwielkast heeft een sterk draagvermogen, een klein volume en een laag geluidsniveau, en is geschikt voor mechanische overbrenging waarbij de ingaande as en de uitgaande as onder een rechte hoek zijn gerangschikt. De versnelling is gemaakt door carbureren, blussen en slijpen. Het heeft 6-precisie en hardheid tot HRC54-62. Hoofdzakelijk gebruikt in transportmachines, metallurgie, mijnbouw, chemie, kolen, bouwmaterialen, lichte industrie, aardolie en andere algemene machines. Claim: 1. Ingangsas *** hoge snelheid is niet meer dan 1500r / min 2. De omtreksnelheid van de versnelling is niet meer dan 20m, 3. De temperatuur van de werkomgeving is -40- + 45 graden. Wanneer de omgevingstemperatuur lager is dan 0 graden, wordt de smeerolie verwarmd voordat deze wordt gestart.
effect:
1. Verlaag de snelheid en verhoog tegelijkertijd het uitgaande koppel. De koppeluitvoerverhouding wordt vermenigvuldigd met het motorvermogen en de reductieverhouding, maar er moet worden opgemerkt dat het nominale koppel van de zware versnellingsbak niet kan worden overschreden.
2. Vertraging vermindert ook de traagheid van de belasting en de vermindering van de traagheid is het kwadraat van de reductieverhouding.

Toepassingsgebied:
zware versnellingsbak is een mechanisch transmissieapparaat op vele gebieden van de nationale economie. De productcategorieën die in de industrie zijn betrokken, omvatten verschillende soorten tandwieloverbrengingen voor zwaar gebruik, planetaire tandwieloverbrengingen voor zwaar gebruik en worm voor zwaar gebruik, evenals verschillende speciale transmissieapparaten, zoals snelheidsverhogingsapparaten en snelheidsregeling. Apparaten en verschillende soorten samengestelde transmissies, waaronder flexibele transmissies. Het productserviceveld omvat metallurgie, non-ferrometalen, steenkool, bouwmaterialen, schepen, waterbesparing, elektriciteit, machinebouw en petrochemische industrie.
De versnellingsbakindustrie in China heeft een geschiedenis van bijna 40 jaar. Op alle gebieden van de nationale economie en de defensie-industrie hebben producten voor zware versnellingsbakken een breed scala aan toepassingen. Voedingsindustrie, elektrische machines, bouwmachines, metallurgische machines, cementmachines, machines voor milieubescherming, elektronische apparaten, wegenbouwmachines, machines voor waterbehoud, chemische machines, mijnbouwmachines, transportmachines, machines voor bouwmaterialen, rubbermachines, aardoliemachines en andere industriële producten voor zware versnellingsbakken hebben een sterke vraag.
De markt met een groot potentieel heeft hevige concurrentie in de industrie voortgebracht. In de brutale concurrentie op de markt moeten ondernemingen in de versnellingsbakindustrie de eliminatie van achterwaartse productiecapaciteit versnellen, krachtig efficiënte energiebesparende producten ontwikkelen, volledig gebruik maken van de nationale energiebesparende producten, de kansen op projectbeleid ten goede komen en inspanningen voor productvernieuwing. Pas de productstructuur aan en let op het nationale industriebeleid om het complexe en volatiele economische klimaat het hoofd te bieden en een goed ontwikkelingsmomentum te behouden.

Vanwege de zware bedrijfsomgeving van een zware versnellingsbak zijn er vaak fouten zoals slijtage en lekkage. De belangrijkste zijn: 1. De lagerkamer van de zware versnellingsbak is versleten, wat op zijn beurt de slijtage van het lagerhuis van het huis, de lagerkamer van het huis en de lagerkamer van de transmissie omvat; 2. De asdiameter van de tandwielas van de zware tandwielkast is versleten en de belangrijkste slijtagedelen zitten in de askop en spiebaan; 3. De lagerpositie van de aandrijfas van de zware versnellingsbak is versleten; 4. op zwaar werk berekend oppervlak van de versnellingsbakverbinding.

Er zijn 15-specificaties voor zware DBY- en DCY-versnellingsbakken en de nominale middenafstand is 160, 180, 200, 224, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; 11 transmissieverhoudingen (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50;), twee draairichtingen, vier montageformulieren.

WP type Archimedes zware wormwielkast heeft de kenmerken van een compacte structuur, gemakkelijke installatie, stabiele en betrouwbare werking, geen lawaai (met name eenkoppige worm) en zelfremmend. zware versnellingsbak wordt veel gebruikt in relatief kleine apparatuur in de mijnbouw, hijs-, transport-, chemische, lichte industrie en andere industrieën. De toepasselijke voorwaarden van zware versnellingsbak zijn als volgt: de glijsnelheid van het wormwiel is niet meer dan 7.5 m / s; de snelheid van de hogesnelheidsschacht is niet meer dan 1500 tpm. De werkomgevingstemperatuur is -40 tot 40 ° C en kan zowel in voorwaartse als in achterwaartse richting worden gebruikt.

1. Er zijn twee basistypen ingangsasaansluiting (enkele ingangsas en dubbele ingangsas) en twee soorten motorflenzen. 2. De structuur van de uitgaande as heeft twee basistypen (enkele uitgaande as, dubbele uitgaande as) en holle uitgaande as. 3. De uitgangsrichtingen van de uitgaande en ingaande as hebben de ingaande as onderaan en bovenaan; de uitgaande as is op en neer; de ingaande as is op en neer. 4, 2 of 3 heavy-duty versnellingsbak kan worden gebruikt om een zware meertrapsversnellingsbak te vormen voor een geweldige overbrengingsverhouding

Controle oliepeil: 1. Schakel de stroom uit om elektrische schokken te voorkomen. Wachten op zware versnellingsbak om af te koelen; 2. Verwijder de oliepeilschroefplug om te controleren of de olie vol is; 3. Installeer de oliepeilschroefplug.
Olie inspectie:
1. Schakel de stroom uit om elektrische schokken te voorkomen. Wachten op zware versnellingsbak om af te koelen;
2. Open de olieaftapplug en neem het oliemonster;
3. Controleer de viscositeitsindex van de olie: als de olie duidelijk troebel is, wordt aanbevolen deze zo snel mogelijk te vervangen;
4. Voor zware tandwielkast met oliepeilschroef: controleer het oliepeil, indien gekwalificeerd; installeer de oliepeilschroefplug.

Vervanging van olie: na afkoeling neemt de viscositeit van de olie toe en is de olie moeilijk af te tappen. De zware versnellingsbak moet de olie op bedrijfstemperatuur verversen. 1. Schakel de stroom uit om elektrische schokken te voorkomen. Wacht tot de zware versnellingsbak is afgekoeld zonder brandgevaar; Opmerking: De versnellingsbak moet warm blijven bij het verversen van olie; 2. Plaats een oliecarter onder de olieaftapplug; 3. Open de oliepeilschroefplug, de beluchter en de olieaftapplug; 4. Verwijder alle olie; 5. Installeer de olieaftapplug; 6. Injecteer nieuwe olie van dezelfde kwaliteit; 7. De hoeveelheid olie moet overeenkomen met de installatieplaats; 8. Controleer het oliepeil bij de oliepeilschroef; 9. Draai de oliepeilschroef en ventilator vast.

1. Gebruik de introductie van de zware versnellingsbak: de afgeschuinde zware versnellingsbak wordt gebruikt voor de overbrenging van de uitgaande as van de ingaande as in verticale richting. Hoofdzakelijk gebruikt in transportbanden en andere transportmachines, maar ook gebruikt in metallurgie, mijnbouw, chemie, steenkool, bouwmaterialen, lichte industrie, aardolie en andere algemene machines, naast grootschalige zware versnellingsbakken, voornamelijk gebruikt in de cementindustrie . 2. Toepassingsgebied: de maximale snelheid van de ingaande as van de zware versnellingsbak is niet meer dan 1500r / min. De omtreksnelheid van de versnelling is niet meer dan 20m / s De temperatuur van de werkomgeving is -40 ~ 45 ° C. Wanneer de omgevingstemperatuur lager is dan 0 ° C, moet de smeerolie vóór het starten worden verwarmd (andere distributiewarmtepijpen) Conische cilindrische zware versnellingsbakvorm en markering

1. Vorm: het DBY-type is een tweetrapsversnellingsbak voor zwaar gebruik, vergelijkbaar met de zdy-zwaarversnellingsbak, maar het verschil is dat de eerste trapaandrijving een Gleason spiraal kegeltandwiel is en de tweede aandrijving een ingewikkelde cilindrische kegeltandwiel. zware tandwielkast kan worden verdeeld in vier montagevormen I, II, III en IV volgens de uitgaande asvorm (zie onderstaande montagevorm). De draairichting van de uitgaande as kan worden verdeeld in met de klok mee (S) en tegen de klok in (N). (tegenover de uitgaande as). 3. Markering De coderingscode van de reductor omvat het reductiemodel, de nominale middenafstand, de nominale overbrengingsverhouding, het montagetype en de draairichting van de uitgaande as. Tagvoorbeeld: zware versnellingsbak DBYK224 – 11.2 – IS De vormcode is DBYK Nominale middenafstand is 224mm Nominale overbrengingsverhouding 11.2 Montagevorm is het eerste type De uitgaande as draait met de klok mee De backstop moet afzonderlijk worden geconfigureerd (zie de afmetingen van de backstop-montage voor afmetingen ) D is de type bandtransportband, B-secundaire transmissie, Y-tandwiel met tandwieloppervlak, K-holle as

Conische cilindrische zware versnellingsbak assemblagevorm diagram Conische cilindrische zware versnellingsbak heeft voornamelijk twee soorten DBY zware versnellingsbak en DCY zware versnellingsbak, een extern tandwieloverbrengingsmechanisme met in- en uitgaande assen in verticale toestand, conische cilindrische zware versnellingsbak en cilindrische zware versnellingsbak In dezelfde kenmerken zijn de hoofdtransmissiedelen gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal. De versnelling is gemaakt door carbureren, blussen en slijpen, met 6-precisieniveaus. Het product heeft de voordelen van een hoog draagvermogen, een lange levensduur, een klein formaat, een hoog rendement en een laag gewicht.