English English
Snelheidsverhogende versnellingsbak

Snelheidsverhogende versnellingsbak

Holle as planetaire versnellingsbak, holle as versnellingsbak, holle as kegeltandwielkast, haakse versnellingsbak holle as, versnellingsbak as ontwerp, dubbele as versnellingsbak, versnellingsbak as materiaal, doorgaande as versnellingsbak

Ons bedrijf heeft onlangs een groot project rond windturbines voltooid. Wij bieden onze klanten belangrijke versnellingsbakken en generatoren. Dit zorgde ervoor dat de projecten van onze klanten soepel werden afgerond. De reactie van de klant is erg goed. 

Planetaire tandwielkast met holle as Overbrengingsverhouding tot i = 2900 Koppel van 770 Nm tot 135.000 Nm Uitgang: Holle as voor krimpschijf of spiebaan, as met spie of spiebaan. We maken de High Precision Hollow-as planetaire versnellingsbak of met een High Precision Spiral Bevel-versnellingsbak met versnellingsverhoger in de versnellingsbak met een holle as. Diameter ingaande as: van 12 tot 34 mm afhankelijk en Grootte planetaire versnellingsbak met holle as: 17 maten versnellingsbak beschikbaar, Diameter uitgaande as: van 11 tot 75 mm meer soorten. De Sogears Harmonic planetaire versnellingsbak met holle as levert een hoog koppel en hoge nauwkeurigheid met een holle asontwerp. De overbrenging is voorzien van doorlopende speling, flens-, voet- en holle as-gemonteerde versies, of combinaties van deze montageopties zijn beschikbaar. Deze versnellingsbakken zijn modulair opgebouwd. Zijn overbrengingscomponenten zoals koppelingen (holle-as-overbrenging). Oriental worden allemaal verwerkt met een sterke test en het koppel dat wordt toegepast op elke versnelling in het planetaire tandwielmechanisme wordt weergegeven. Voor hoge koppels bij gemiddelde snelheden: onze planetaire tandwielkast met holle as van de P-serie, holle of massieve as, met spie, gladde of spiebaan volgens DIN-norm.

 Snelheidsverhogende versnellingsbakSnelheidsverhogende versnellingsbak

Het werkingsprincipe van de bekende windenergie-opwekking is relatief eenvoudig. Het windwiel draait onder invloed van de wind. Het zet de kinetische energie van de wind om in de mechanische energie van de windturbineschacht en de generator draait om elektriciteit op te wekken onder het aandrijven van de windturbineschacht. In grote lijnen is windenergie ook zonne-energie, dus er kan ook worden gezegd dat windturbines thermische energie-generatoren zijn die de zon als warmtebron gebruiken en de atmosfeer als werkmedium. 

Met een geslepen en geharde spiraalvormige kegeloverbrenging maakt haakse uitgangen met dubbele as en holle as mogelijk.Onze planetaire versnellingsbak met holle as stelt u in staat om een ​​machine-as rechtstreeks van stroom te voorzien via een klem, niet alleen voor de planetaire versnellingsbak en de holle as, maar het inline schachttype. Het is zeer compatibel met alle soorten elektromotoren; Hoog uitgangskoppel en laag geluidsniveau; Diverse combinatie met planetaire tandwielkasten; √ Holle as √ Speling 14 ~ 18.

Wij komen uit China en produceren de planetaire versnellingsbak met holle as met ingangsadapter, vind details over Chinese versnellingsbak, snelheidsverhogende versnellingsbak van planetaire versnellingsbak met holle as met invoeradapter, stuur ons een e-mail of bel ons, wij sturen u de beste offerte. Onze planetaire tandwielkasten met lage speling bieden een hoog vermogen of koppel.Daarnaast bieden we de holle as EPL, een nieuwe stijl Precision Hollow Shaft Planetary Gear van Harmonic Drive, en gedistribueerd door Electromate, is ontworpen op basis van het populaire.

planetaire versnellingsbak met holle asSnelheidsverhogende versnellingsbak

Planetaire snelheidsverhogingsversnellingsbak is een veelzijdig industrieel product dat de snelheid van de motor kan verminderenvouw het uitgaande koppel.Planetaire snelheidsverhogingsversnellingsbak kan worden gebruikt als ondersteunende onderdelen voor heffen, mijnbouw, transport, bouw en andere industrieën.

Serie: aantal sets planetaire versnellingen.Aangezien één set planetaire tandwielen niet kan voldoen aan de eisen van een grotere overbrengingsverhouding, zijn soms twee of drie sets nodig om te voldoen aan de eisen van een grotere overbrengingsverhouding van de gebruiker. Naarmate het aantal planetaire versnellingen toeneemt, zal de lengte van de versnellingsbak van de tweede of derde fase snelheidsverhoger worden verhoogd en de efficiëntie worden verlaagd.Retourspeling: wanneer het uitgangseinde vast is en het ingangseinde met de klok mee en tegen de klok in wordt gedraaid om het nominale koppel + -2% aan het ingangseinde te produceren, is er een kleine hoekverplaatsing aan het ingangseinde van de versnellingsbak met snelheidsverhoging.Met de voortdurende ontwikkeling van de snelheidsverhogende versnellingsbakindustrie, gebruiken steeds meer bedrijven de snelheidsverhogende versnellingsbak, planetaire snelheidsverhogende versnellingsbak is een soort industriële producten, planetaire snelheidsverhogende versnellingsbak is een soort transportmechanisme en de structuur ervan wordt nauw gecombineerd met de binnenste tandwielring op de versnellingsbakken van de snelheidsverhoger, ringwielcentrum heeft een zonnewiel van externe kracht aangedreven tussen een groep in tweeën gedeeld door drie tandwielcombinaties op de bak van de planetaire tandwielset, deze groep planetaire tandwielkast op de uitgaande as, en de zon op de ringvormige tandwielsteun tijdens het plankton in;Wanneer de kracht van de ingangszijde de zonnetand aandrijft, kan deze het planeetwiel aandrijven om te roteren en het spoor van de binnenste tandwielring volgen om langs het midden te draaien. De rotatie van de planeet drijft het uitgangsvermogen van de uitgangsas aan die met de bak is verbonden.Een versnellingssnelheidomzetter wordt gebruikt om het rotatiegetal van de motor (motor) te verlagen tot het gewenste rotatiegetal en om een ​​hoger koppelmechanisme te verkrijgen.In het versnellingsmechanisme van de snelheidsverhoger dat wordt gebruikt voor het overbrengen van kracht en beweging, behoort de planetaire versnellingsbak van de snelheidsverhoger tot het precisietype, de reductieverhouding kan nauwkeurig zijn tot 0.1-0.5 RPM.

Snelheidsverhogende versnellingsbak

Een binnenste tandwielring (A) is nauw verbonden met de versnellingsbakken van de snelheidsverhoger. In het midden van de ringtand bevindt zich een zonnewiel aangedreven door externe kracht (B). Tussen de twee is er een set planetaire tandwieloverbrengingen (C) die gelijkmatig op de bak is gemonteerd door drie versnellingen.Wanneer het vermogen aan de ingangszijde het zonnewiel aandrijft, kan dit het planeetwiel aandrijven om te roteren en het spoor van de binnenste tandwielring volgen om rond het midden te draaien. De rotatie van de ster drijft het uitgangsvermogen van de uitgangsas aan die met de bak is verbonden.

De bekende generatie windenergie is een elektrisch apparaat dat windenergie omzet in mechanische energie en mechanische energie in elektrische energie. In grote lijnen is het een motor voor het gebruik van thermische energie die de zon als warmtebron en de atmosfeer als werkmedium gebruikt. Windenergie gebruikt natuurlijke energie. Het is veel beter dan dieselopwekking. Als het echter in noodgevallen wordt gebruikt, is het nog steeds niet zo goed als een dieselgenerator. Windenergie kan niet worden beschouwd als een back-upstroombron, maar kan wel voor een lange periode worden gebruikt.

Sogears-merk Planetaire snelheidsverhogingsversnellingsbak met holle as, tandwielkasten met een hoger koppel zijn de ideale keuze voor toepassingen, hetzij vast industrieel, met de motorreductoren voor elke toepassing met een breed scala aan snelheidsverhogingsversnellingsbakken, goedkope planetaire afmetingen en waar hoog koppel, holle as en lage kosten zijn een noodzaak. Als je een eerlijke, hardwerkende planetaire versnellingsbak met holle as nodig hebt, denk dan aan de onze en wij geven je onze garantie 

Het principe van de bekende windenergie-opwekking is om de wind te gebruiken om de rotatie van de windmolenbladen aan te drijven en vervolgens de rotatiesnelheid door de snelheidsverhoger te verhogen om de generator te stimuleren om elektriciteit te genereren. Volgens de huidige windturbinetechnologie, ongeveer drie meter per seconde van de windsnelheid (de mate van wind), kunt u beginnen met het genereren van elektriciteit. 

Het zou ook kunnen met een hoogwaardige synchrone servomotor met geïntegreerde holle as planetaire versnellingsbak. Uitzonderlijk grote flens holle as voor het doorvoeren van media. Supercompacte tandwielkasten met holle as bieden asmontageontwerpen met spiebanen, vierkante splines, ingewikkelde splines of gladde boringen met krimpschijven. 

 Snelheidsverhogende versnellingsbakSnelheidsverhogende versnellingsbak

Het gewicht van het planetaire tandwieloverbrengingstoestel is in het algemeen evenredig met het gewicht van het tandwiel en het gewicht van het tandwiel heeft een grote relatie met het materiaal en de hardheid van de warmtebehandeling.Bij hetzelfde vermogen zal het gewicht van de gecarburiseerde geharde versnelling bijvoorbeeld ongeveer 1 / 3 van het gewicht van de geharde versnelling zijn.Daarom, volgens de structurele kenmerken van de planetaire snelheidsverhogingsversnellingsbak en de aard van de tandwielen, moeten tandwielen met een hard tandoppervlakte op grote schaal worden gebruikt.Er zijn veel warmtebehandelingsmethoden om tandwiel met een hard tandoppervlak te verkrijgen, zoals afschrikken van het oppervlak, algehele afschrikken, carbureren, afschrikken, nitreren, enz., Die moeten worden geselecteerd op basis van de kenmerken van de versnellingskast met planetaire snelheidsverhoging.

1. Oppervlakte verharding

Gebruikelijke methoden voor het blussen van oppervlakken zijn hoogfrequent blussen (voor kleine versnellingen) en vlamdoven (voor grote versnellingen).De aan het oppervlak geharde laag werkt het beste wanneer deze de basis van de tandwortel bevat.Het gebruikelijke materiaal voor het afschrikken van oppervlakken is staal waarvan de massafractie van koolstof ongeveer 0.35% ~ 0.5% is. De hardheid van het tandoppervlak kan 45 ~ 55HRC bereiken.

2. Carbureren en blussen

Carbureren en blussen heeft het maximale draagvermogen, maar het afwerkingsproces (slijpen van de tandwielen) moet worden gebruikt om vervorming door warmtebehandeling te elimineren om de nauwkeurigheid te waarborgen.

Carburerende geharde tandwielen zijn meestal gemaakt van gelegeerd staal met een massafractie van 0.2% ~ 0.3% vóór het carbureren, en de hardheid van het tandoppervlak ligt meestal binnen het bereik van 58 ~ 62HRC.Wanneer het lager is dan 57HRC, neemt de sterkte van het tandoppervlak aanzienlijk af, terwijl wanneer het hoger is dan 62HRC, de broosheid toeneemt.De hardheid van het tandcentrum is in het algemeen 310 ~ 330HBW.De hardheid van het gecarburiseerde geharde tandwiel moet geleidelijk worden verlaagd van het oppervlak van de tandwieltand naar de diepe laag, terwijl de effectieve carburatiediepte geleidelijk moet worden verlaagd van het oppervlak naar de diepe laag, terwijl de effectieve carburatiediepte de diepte moet zijn van het oppervlak tot de hardheid van 52.5HRC.

Het effect van carbureren en afschrikken op de buigvermoeiingssterkte van de tandwieltand is niet alleen om de hardheid van de kern te vergroten, maar ook om de spanning van de maximale trekzone van de tandwieltand te verminderen.Daarom, wanneer tandenknarsen de wortel van de tanden niet kunnen slijpen, probeert u de hoeveelheid slijpkookplaat te gebruiken.

3, nitreren

De toepassing van nitreren kan de tandoppervlaktehardheid en slijtvastheid van het tandwiel garanderen met minimale vervorming, en de definitieve afwerking kan niet langer worden uitgevoerd na warmtebehandeling om het draagvermogen te verbeteren.Dit heeft speciale betekenis voor de binnenste versnelling die niet gemakkelijk is om tanden te slijpen.

4. Hardheidscombinatie van in elkaar grijpende tandwielen

Wanneer het tandwieloppervlak zacht is, moet de hardheid van het tandwieloppervlak hoger zijn dan die van het tandwiel.Wanneer beide wielen een hard tandoppervlak en een hoge hardheid hebben, is de hardheid van de twee wielen hetzelfde.

Snelheidsverhogende versnellingsbak

Het selecteren van goed materiaal van de planetaire snelheidsverhogingsversnellingsbak is gunstig om het draagvermogen en de levensduur van de snelheidsverhogingsversnellingsbak te verbeteren.

In de familie van snelheidsverhogende versnellingsbakken is de planetaire snelheidsverhogende versnellingsbak met zijn kleine formaat, hoge transmissie-efficiëntie, breed reductiebereik, hoge precisie vele voordelen, en wordt veel gebruikt in servo-, stepping-, dc- en andere transmissiesystemen.Zijn functie is gebaseerd op het waarborgen van een nauwkeurige overbrenging, voornamelijk gebruikt om de rotatiesnelheid te verminderen en het koppel te verhogen en de verhouding van de belasting / motorrotatie-traagheid te verminderen.In de afgelopen jaren hebben sommige gebruikers bij het gebruik van snelheidsverhogende versnellingsbakken, vanwege illegale installatie en andere menselijke factoren, ertoe geleid dat de uitgaande as van de snelheidsverhogende versnellingsbak kapot is gegaan, waardoor de onderneming onnodige verliezen heeft geleden.Daarom, om de meerderheid van de gebruikers met een goede snelheidsverhogende versnellingsbak beter te helpen, om u in detail te beschrijven hoe de juiste planetaire snelheidsverhogende versnellingsbak te installeren.

Correcte installatie, gebruik en onderhoud van versnellingsbakken is een belangrijke schakel om de normale werking van mechanische apparatuur te garanderen.Zorg er daarom bij het installeren van de planetaire snelheidsverhogingsversnellingsbak voor dat u de volgende installatie en het gebruik van aanverwante zaken strikt volgt, zorgvuldig assembleert en gebruikt.

Snelheidsverhogende versnellingsbak

De eerste stap

Controleer vóór installatie of de motor en de versnellingsbak van de snelheidsverhoger intact zijn en controleer strikt of de grootte van elk onderdeel dat is verbonden met de motor en de versnellingsbak van de snelheidsverhoger overeenkomt. Hier zijn de grootte en bijpassende tolerantie van de positioneringsnok, de ingaande as en de versnellingsgroef van de snelheidsverhoger van de motor.

De tweede stap

Draai de schroef op het buitenste stofdichte gat van de flens van de snelheidsverhogingsversnellingsbak los, stel de klemring van het PCS-systeem af om het zijgat uit te lijnen met het stofdichte gat, steek de binnenzeskant in om vast te draaien.Verwijder daarna de sleutels van de motoras.

De derde stap

Sluit de motor op natuurlijke wijze aan op de versnellingsbak van de snelheidsverhoger.De concentriciteit van de uitgaande as van de versnellingsbak van de snelheidsverhoger en de ingaande as van de motor moeten consistent zijn bij aansluiting, en de buitenflens van de twee moet parallel zijn.Als de concentriciteit niet consistent is, zal de motoras worden verbroken of slijtage van de versnellingsbakken versnellingsbak.

Gebruik in de installatie bovendien geen hamer en andere slagen, voorkom dat de axiale kracht of radiale kracht teveel schade aan het lager of tandwiel veroorzaakt.Draai de bevestigingsbout vast voordat u de krachtbout aandraait.Veeg vóór de installatie de antiroestolie van de motoringangsas, de positioneringsnok en het verbindingsdeel van de versnellingsbak met snelheidsverhoger af met benzine of zink-natriumwater.Het doel is om een ​​strakke verbinding en flexibiliteit van de werking te garanderen en onnodige slijtage te voorkomen.

Snelheidsverhogende versnellingsbak

Voordat de motor en de versnellingsbak van de snelheidsverhoger worden verbonden, moet de spiebaan van de motoras loodrecht op de spanbout staan.Om een ​​gelijkmatige kracht te waarborgen, schroeft u eerst de installatiebouten in een diagonale positie, maar draait u ze niet vast, en schroef vervolgens de installatiebouten in de andere twee diagonale posities en ten slotte de vier installatiebouten een voor een.Draai ten slotte de krachtbout vast.Alle spanbouten moeten worden bevestigd en gecontroleerd door de hand van de koppelplaat volgens de aangegeven koppelgegevens.

Correcte installatie tussen snelheidsverhogingsversnellingsbak en mechanische uitrusting is hetzelfde als correcte installatie tussen snelheidsverhogingsversnellingsbak en aandrijfmotor.De sleutel is om ervoor te zorgen dat de uitgaande as van de versnellingsbak van de snelheidsverhoger en het aandrijfgedeelte van de asconcentriciteit.

Editor voor smeringonderhoud

Laad het aanbevolen type en de waarde van vet in de versnellingsbak van de planetaire snelheidsverhoger.De planetaire snelheidsverhogingsversnellingsbak wordt gesmeerd met smeerolie.Voor verticaal gemonteerde planetaire snelheidsverhogingsversnellingsbakken worden aanvullende smeermaatregelen gebruikt, aangezien het smeermiddel mogelijk geen betrouwbare smering van het bovenste lager garandeert.

Vul vóór gebruik de tandwielkast met planetaire snelheidsverhoging met een geschikte hoeveelheid smeerolie. De viscositeit van de smeerolie wordt gekozen volgens de volgende lijst.De planetaire snelheidsverhogingsversnellingsbak is meestal uitgerust met een oliegat en een aftapplug.Daarom moet bij het bestellen van de planetaire snelheidsverhogingsversnellingsbak de installatielocatie worden opgegeven.

Snelheidsverhogende versnellingsbak

Redenen om te bewerken

1. De druk in de olietank stijgt

In versnellingsbakken met gesloten snelheid, zal elk paar versnellingen die wrijving inhouden, volgens de specifieke wetgeving volgens de Boyle-paden hoeveelheid warmte uitzenden, naarmate de tijd langer loopt om geleidelijk de temperatuur in de behuizing te verhogen en het reductievolume te verlagen in de behuizing, dus de drukverhoging, in de kast in de smeeroliespat, besprenkeld op de binnenwand van de vertragingskast.Omdat de olie relatief permeabel is, zal onder de druk van de doos, waar de afdichting niet strak is, olie lekken van waar.

2. Onredelijk structuurontwerp van versnellingsbak met snelheidsverhoger veroorzaakt olielekkage

Als de ontworpen snelheidsverhogingsversnellingsbak geen ventilatiekap heeft, kan de snelheidsverhogingsversnellingsbak geen drukvereffening bereiken, wat resulteert in een hogere en hogere druk in de doos en olielekkage.

3, teveel tanken

snelheidsverhogende versnellingsbak tijdens bedrijf, het oliebad wordt zeer slecht geroerd, smeerolie in de machine spettert overal, indien te veel, zodat veel smeerolieophoping in de asafdichting, gewrichtsoppervlak, wat leidt tot lekkage.

4. Onjuist onderhoudsproces

Bij het onderhoud van de apparatuur, als gevolg van de combinatie van oppervlaktevuilverwijdering is niet compleet, of de keuze van het afdichtmiddel is onjuist, de richting van de afdichtingsonderdelen geïnstalleerd in de tegenovergestelde richting, niet tijdige vervanging van de afdichtingsonderdelen zal ook olie veroorzaken lekkage.

Snelheidsverhogende versnellingsbak

Snelheidsverhogende versnellingsbak

 

  1. Basisstructuur: planetaire tandwielkast met holle as, as, vrouwelijke spiebanen, holle as met krimpschijf, zeskantige as; Ingangsversie voor: elektromotor. 
  2. Cabine: De cabine bevat belangrijke uitrusting voorde bekende windenergie-opwekking, inclusief versnellingsbakken en generatoren. Onderhoudspersoneel kan de cabine binnenkomen via de windturbinetoren. Aan het linker uiteinde van de gondel bevinden zich windturbinerotoren, dwz rotorbladen en assen.
  3. Rotorbladen: vangen wind en brengen windenergie over op de rotoras. Op moderne 600 kW-windturbines heeft elk rotorblad een gemeten lengte van ongeveer 20 meter en is ontworpen om te lijken op de vleugel van een vliegtuig.
  4. As: De rotoras is bevestigd aan de lage snelheidsschacht van de windturbine.
  5. Lage snelheidsschacht: de lage snelheidsschacht van de windturbine verbindt de rotoras met de versnellingsbak. Op moderne 600 kW-windturbines is de rotorsnelheid vrij langzaam, ongeveer 19 tot 30 omwentelingen per minuut. Er zijn leidingen voor het hydraulische systeem in de as om de werking van de aerodynamische rem te activeren.
  6. Versnellingsbak: De linkerkant van de versnellingsbak is de as met lage snelheid, die de snelheid van de as met hoge snelheid verhoogt tot 50 maal de as met lage snelheid.
  7. Hogesnelheidsschacht en zijn mechanische rem: de hogesnelheidsschacht draait op 1500 tpm en drijft de generator aan. Het is uitgerust met een mechanische noodrem voor wanneer de aerodynamische rem faalt of wanneer de windturbine wordt onderhouden.
  8. Generator: Meestal inductiemotor of asynchrone generator genoemd. Op moderne windturbines ligt het maximale uitgangsvermogen meestal tussen 500 en 1500 kW.
  9. Gierapparaat: Roteer de gondel met de motor zodat de rotor naar de wind is gericht. Het gierapparaat wordt bediend door een elektronische controller die de windrichting door de windvaan kan detecteren. Gewoonlijk, wanneer de wind van richting verandert, zal de windturbine slechts een paar graden per keer afbuigen.Snelheidsverhogende versnellingsbak
  10. Elektronische controller: bevat een computer die continu de toestand van de windturbine bewaakt en het gierapparaat bestuurt. Om storingen (bijv. Oververhitting van de versnellingsbak of generator) te voorkomen, kan de controller de rotatie van de windturbine automatisch stoppen en de windturbine-operator bellen via een telefoonmodem.
  11. Hydraulisch systeem: een aerodynamische rem die wordt gebruikt om een ​​windturbine te resetten.
  12. Koelelement: bevat een ventilator voor het koelen van de generator. Bovendien bevat het een oliekoelelement voor het koelen van de olie in de versnellingsbak. Sommige windturbines hebben watergekoelde generatoren.
  13. Toren: De windturbinetoren draagt ​​de gondel en rotor. Meestal hebben hoge torens een voordeel omdat hoe hoger de grond, hoe hoger de windsnelheid. Moderne 600 kW-windturbines hebben torenhoogtes van 40 tot 60 meter. Het kan een buisvormige toren of een roostertoren zijn. Buismasten zijn veiliger voor onderhoudspersoneel omdat ze via een interne ladder de top van de toren kunnen bereiken. Het voordeel van een roostertoren is dat deze relatief goedkoop is.
  14. Anemometer en windvaan: gebruikt om windsnelheid en -richting te meten
  15. Staartroer: een kleine windturbine (meestal 10 kW of minder) die gebruikelijk is in windrichting op een horizontale as. Deze bevindt zich achter de rotor en is verbonden met de rotor. De belangrijkste functie is het instellen van de ventilatorsturing zodat de ventilator in de windrichting staat. De tweede functie is om de windturbinekop af te laten wijken van de windrichting in geval van winderige windomstandigheden, om de snelheid te verminderen en de ventilator te beschermen.

Gealigneerd spiraalvormig tandwielreductiemiddel

Helical versnelling, Helical Gear Motors

Motorreductor te koop

Kegeltandwiel, Kegeltandwielmotor, Spiraalvormig tandwiel, Spiraalvormige tandwielmotoren, Spiraalvormig conisch tandwiel, Spiraalvormig kegeltandwielmotor

Offset reductiemotor

Helical versnelling, Helical Gear Motors

Spiraalvormige wormwielmotor naaien

Spiraalvormig tandwiel, tandwielmotoren, wormwiel, wormwielmotor

Cycloïdale aandrijving

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor

Soorten elektrische motoren

AC-motor, inductiemotor

Mechanische aandrijving met variabele snelheid

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor, Spiraalvormige tandwieloverbrenging, Planetaire versnelling, Planetaire reductiemotor, Spiraalvormige conische reductiemotor, Wormwiel, Wormwielmotoren

Soorten versnellingsbak met afbeeldingen

Kegeltandwiel, Spiraalvormig tandwiel, Spiraalvormig kegeltandwiel

Elektromotor en versnellingsbakcombinatie

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor

Sumitomo type cyclo

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor

Reductiekast voor elektrische motor

Kegeltandwiel, schuin tandwiel

Skew Bevel-versnellingsbak

Kegeltandwiel, Spiraalvormig kegeltandwiel

Datum

07 september 2019

Tags

Planetaire uitrusting

 Fabrikant van motorreductoren en elektrische motoren

De beste service van onze transmissie-expert naar uw inbox rechtstreeks.

Contact

Yantai Bonway Fabrikant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rechten voorbehouden.