Yantai Bonway Manufacturer

Hoekige versnellingsbak

fabrikant van hoekige versnellingsbakken, haakse versnellingsbak, fabrikanten van kegeltandwielen

Eentraps tandwielkast met conische tandwieloverbrenging, gestandaardiseerde, multi-variëteit, snelheidsverhouding van 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 zijn de werkelijke overbrengingsverhouding. De gemiddelde efficiëntie is 98%. Er zijn enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as, dubbele verticale as optioneel.

De stuurkast van het T-type is al een volwassen product in de binnenlandse transmissie-industrie. Zelfs een kleine transmissie
productfabrikanten hebben een relatief regelmatige stuurlijnproductielijn; het stuurhuis van het T-type is gevormd in de
binnenlandse productie-industrie van de ontwerpstructuur tot de selectie van componenten. Oudere regels. Het stuurhuis van het T-type is
uitgerust met enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as en dubbele verticale as. Het kan eenassige invoer zijn
dual-as output of dual-as input single-as output, en de conische tandwieloverbrenging kan het doel van bereiken
vertraging of snelheidstoename. Het stuurhuis is gemaakt van ** aluminiumlegering, die vele voordelen heeft, zoals
mooi uiterlijk, sterk aanpassingsvermogen, goede warmteafvoerprestaties, sterk draagvermogen en lange levensduur.
T-type stuurhuis heeft verschillende installatiemethoden, keurt holle uitgaande asstructuur, verschillende invoer- en uitvoermodi,
handige combinatie met andere machines, sterk aanpassingsvermogen en handige configuratie. En de transmissie is
stabiel, hoog rendement, laag geluidsniveau, veilig en betrouwbaar.

Product vorm

◆ Installatieformulier: basisinstallatie.

◆ Asconfiguratievorm: enkele ingang enkele uitgang, enkele ingang dubbele uitgang, enkele ingang drie uitgang, dubbele ingang enkele uitgang.

◆ Uitgangsas: massieve as.

◆ Gestandaardiseerde, multi-variëteit, snelheidsverhouding 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1 zijn allemaal daadwerkelijke overbrengingsverhoudingen. ◆ Als de snelheidsverhouding niet 1: 1 is, worden de invoer van de horizontale as en de uitvoer van de verticale as vertraagd en de verticale as
invoer en uitvoer van de horizontale as nemen toe. ◆ Spiraalvormig conische tandwielconstructie, stabiele transmissie, laag geluidsniveau, lage trillingen en sterk draagvermogen. ◆ Beschikbaar in de vorm van een dubbele ingaande as. ◆ Meerdere assen kunnen worden gerealiseerd. ◆ Kan op elke installatielocatie worden gebruikt
Er zijn veel vormen van stuurinrichting in de geschiedenis geweest, maar veel zijn geëlimineerd. Ingedeeld volgens de vorm van
assist, kan de stuurinrichting worden verdeeld in mechanisch (niet-geassisteerd) en dynamisch (aangedreven).
Een tandheugelstuurinrichting is de eenvoudigste stuurinrichting. De voordelen zijn eenvoudige structuur, compacte structuur, hoog
stijfheid, lage kosten, gevoelige besturing, hoge positieve en omgekeerde aanvalsnelheid, gemakkelijk te regelen en vooral geschikt voor gebruik
met kaarsophanging en MacPherson-ophanging, en kan ook rechtstreeks worden gebruikt De trekstang wordt aangedreven om het sturen te vereenvoudigen
mechanisme. Daarom wordt het veel gebruikt in auto's en micro- en lichte vrachtwagens.
De ronddraaiende balstuurinrichting heeft een hoge positieve en negatieve slagsnelheid, dus hij is licht in gebruik, lang in leven en
stabiel en betrouwbaar in gebruik; vanwege de hoge tegenaanval is het echter gemakkelijk om de impact van de weg over te dragen
oppervlak naar het stuur.
De stuurbekrachtiging is eigenlijk een combinatie van een mechanische stuurinrichting en een stuurinrichting. Stuurbekrachtiging
tandwielen zijn beschikbaar in zowel pneumatische als hydraulische versies, afhankelijk van het medium voor energieoverdracht. Onder hen, de
hydraulische stuurbekrachtiging kan worden onderverdeeld in een geheel type (mechanische stuurinrichting, stuurcilinder en
volgens de opstelling en de verbindingsverhouding van de mechanische stuurinrichting, de stuurcilinder en
de stuurregelklep in het stuurapparaat). De stuurregelklep is als één ontworpen, semi-integraal (ontworpen
mechanische stuur- en stuurregelkleppen, stuurcilinder onafhankelijk) en gescheiden (mechanische stuurinrichting
onafhankelijke, stuurregelklep en stuurcilinder) Ontworpen als één) drie structurele types.
Het is vermeldenswaard dat pneumatisch geladen stuurbekrachtigingstoestellen niet moeten worden gebruikt voor zware vrachtwagens, omdat de
werkdruk van het pneumatische systeem is laag (meestal niet hoger dan 0.7 MPa) en de grootte van de gebruikte componenten
in zware voertuigen zal te groot zijn. De werkdruk van de hydraulische stuurbekrachtiging kan zo hoog zijn als 10
MPa of meer, dus de grootte van de componenten is klein. Het hydraulisch systeem werkt zonder geluid, heeft een korte vertragingstijd,
en absorbeert schokken van oneffen wegdekken. Daarom is hydraulische stuurbekrachtiging op grote schaal gebruikt in verschillende
soorten voertuigen.
T-versnellingsbakken zijn gestandaardiseerd, multi-variabel en hebben de voordelen van een enkele as, dubbele horizontale as, enkele
verticale as en dubbele verticale as. Het wordt veel gebruikt in de metallurgie, mijnbouw, petrochemie, tabak, keramiek, rubber en
plastic, graan en olie voedsel, bier en drank, transport en binnenlandse opkomende logistieke apparatuur, driedimensionaal
garage, milieubescherming en andere industrieën. Spiraalvormige kegeltandwielen kunnen worden gebruikt in vooruit en achteruit, lage snelheid of
hoge snelheid De transmissie is soepel en het geluid is laag, de trillingen zijn klein en het draagvermogen is groot. De
belangrijkste productmodellen zijn: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25. De snelheidsverhoudingen van 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1 en
5: 1 zijn werkelijke overbrengingsverhoudingen. De gemiddelde efficiëntie is 98%. Er zijn enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as
en dubbele verticale as.
T-serie stuurinrichting wordt gebruikt voor reductietransmissie. De tandwielen zijn gemaakt van koolstofarm staal en het tandoppervlak
is gecarboniseerd en gehard. De serie stuurinrichting heeft een lange levensduur, een grote verhouding tussen ingangsvermogen en commutator
kwaliteit, stabiele werking, laag geluidsniveau en hoge transmissie-efficiëntie. (tot 95% -98%)

T-serie stuurwiel met conische tandwieloverbrenging, ook bekend als T-type stuurhuis, commutator en stuurhuis, is essentieel
transmissieproduct voor de mechanische industrie. Vierkante doosvorm, hoogwaardige spuitgietdoos van aluminiumlegering, mooi en genereus. Prestaties en installatie: uitstekende warmteafvoerprestaties en groot draagvermogen. De transmissie is soepel, stil, geruisloos, veilig, betrouwbaar
en efficiënt. Veelzijdige installatie, holle uitgaande asstructuur en verschillende invoer- en uitvoermodi, en kunnen gemakkelijk zijn
in combinatie met andere machines, en heeft een sterk aanpassingsvermogen.

T8 belangrijkste technische kenmerken van de stuurhuisfabrikanten: spiraalvormige kegelhoekige standaardversnellingsbak met standaardversnelling: het keurt de nieuwste Duitse SEW-tekeningen en productieproces goed om de
kwaliteit van Europa, en tegelijkertijd de levertijd en productiekosten aanzienlijk verkorten, waardoor klanten hoog worden
kwaliteit en lage prijs. ★ Van de kast tot de interne versnelling, het geavanceerde modulaire ontwerp vermindert de soorten en inventaris van onderdelen aanzienlijk, en
verkort de levertijd aanzienlijk. Het is meer geschikt voor specificatieproductie en flexibele selectie. Het tandwiel is gemaakt van hoogwaardig hoogzuiver gelegeerd staal 20CrMnTi carbureren en afschrikken, de hardheid van het tandoppervlak is hoger
tot 60 ± 2HRC, en de slijpnauwkeurigheid van het tandoppervlak is tot 5-6. Het geluid wordt verminderd en het laadvermogen van onze Angular-versnellingsbak
is sterk verbeterd. ★ Het wormwiel is gemaakt van slijtvast legeringbrons. De worm neemt het nieuwste geoptimaliseerde ontwerp aan en gebruikt de verharding
slijpproces. De wrijvingsdelen van de overbrenging zijn gemaakt van slijtvast lagerstaal, wat de
efficiëntie en levensduur. De assen zijn gemaakt van gelegeerd staal en de standaardonderdelen zoals lagers en oliekeerringen zijn internationaal en binnenlands
s. ★ Geïntegreerde gieten doos met hoge weerstand, de doosstructuur heeft goede starheid, gemakkelijk om de sterkte van de schacht te verbeteren en
lager levensduur, en het gestroomlijnde ontwerp van de gietkast is gemakkelijk voor ventilatorkoeling. Aluminium gegoten behuizing, mooi
uiterlijk, lichtgewicht, goede warmteafvoer. Het product kan worden gecombineerd met verschillende soorten motoren en de installatiemethode is flexibel en gemakkelijk te gebruiken.

Gebruik en onderhoud van uitrusting commutator
1. Nadat de commutator is geïnstalleerd, controleert u op flexibiliteit. Voer voor officieel gebruik de onbelaste test uit en op de normale manier
operatie, wordt de lading geleidelijk geladen.
2. De commutator mag niet worden gebruikt voorbij de nominale belasting.
3. De commutator moet vóór en tijdens gebruik controleren of het oliepeil normaal is. De machine is gevuld met
smeerolie voor het verlaten van de fabriek. De naam van de smeerolie: industriële transmissieolie met gemiddelde belasting GB5903-86220.
Olieverversingssysteem tandwielcommutator: Olie voor de eerste keer verversen Nadat de machine 300 tot 400 uur heeft gewerkt, moet het smeermiddel worden vervangen en de
smeermiddel moet elke 1500 tot 2000 uur worden vervangen. Op de werkplek met zware werkomstandigheden, op hoge temperatuur
en veel stof, moet de smeerolie elke halve maand worden geïnspecteerd. Het is gebleken dat de smeerolie vuil heeft, dat wil zeggen de
smeerolie wordt vervangen om het te behouden. Smeerolie reinigt, verlengt de levensduur van de commutator en verbetert de economische efficiëntie. Olievervanging De commutator moet in de bewegende toestand worden vervangen, omdat de viscositeit van de smeerolie na afkoeling is
verhoogd en het is moeilijk om de olie af te voeren. De onze hoekige versnellingsbak is een krachtoverbrengingsmechanisme dat een versnellingssnelheidomvormer gebruikt om het aantal omwentelingen van te vertragen
de motor (motor) op het vereiste aantal omwentelingen en verkrijg een mechanisme met een groot koppel. In de huidige
mechanismen voor het overbrengen van kracht en beweging, het bereik van toepassingen van onze hoekige versnellingsbak is vrij uitgebreid. Het is te zien in
bijna alle soorten mechanische transmissiesystemen, van schepen, auto's, locomotieven, zware machines voor de bouw,
verwerkingsapparatuur en geautomatiseerde productieapparatuur die in de machine-industrie wordt gebruikt, tot in het dagelijks leven. Huis
apparaten, klokken, enz. De toepassing ervan kan worden afgeleid uit de overdracht van grote kracht naar kleine belastingen, nauwkeurige hoek
transmissie kan de toepassing van onze onze hoekige versnellingsbak zien, en in industriële toepassingen heeft de onze hoekige versnellingsbak de functie van vertraging
en verhoog het koppel. Daarom wordt het veel gebruikt in snelheid- en koppelomzettingsapparatuur.

T-serie stuurwiel met conische tandwieloverbrenging, ook bekend als T-type stuurhuis, commutator en stuurhuis, is essentieel
transmissieproduct voor de mechanische industrie.
Prestaties en installatie: uitstekende warmteafvoerprestaties en groot draagvermogen. De transmissie is soepel, stil, geruisloos, veilig, betrouwbaar
en efficiënt. Veelzijdige installatie, holle uitgaande asstructuur en verschillende invoer- en uitvoermodi, en kunnen gemakkelijk zijn
in combinatie met andere machines, en heeft een sterk aanpassingsvermogen. Wijd gebruikt in voedselmachines, chemische machines, houtbewerkingsmachines, farmaceutische machines, landbouw
machines, textieluitrusting, smeltuitrusting, medische uitrusting en andere ideale producten die vertraging vereisen
transmissie.
Kenmerken: 1. Kast: gegoten met hoogwaardig FC-25 gietijzer; 2. Uitrusting: Het is gemaakt van hoogwaardig en zeer zuiver gelegeerd staal 50CrMnT blussen en ontlaten, dat wordt behandeld door
carbureren en blussen; 3, de hoofdas: het gebruik van hoogkwalitatief hoogwaardig zuiver gelegeerd staal 40Cr blussen en ontlaten, met hooghangend
laad capaciteit. 4. Lager: uitgerust met rollager met zwaar draagvermogen; 5, oliekeerring: het gebruik van geïmporteerde dubbele lip oliekeerring, met een zeer hoge stof- en olielekkage. Gegevens parameters? Kan worden uitgerust met één horizontale as, dubbele horizontale as, enkele verticale as, dubbele verticale as Snelheidsverhouding: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1

Productsmering: correct gebruik van smeerolie kan de stuurmachine efficiënter maken en de levensduur ervan verlengen. 1, het eerste gebruik van twee weken of 100-200 uur, voor de eerste slijtageperiode kunnen er wat metaalslijtagedeeltjes tussen zitten
de twee, zorg ervoor dat u de binnenkant schoonmaakt en het nieuwe smeermiddel vervangt; 2. Vervang de smeerolie bij langdurig gebruik om de zes maanden - één jaar of 1000-2000-uren. Toepassingsgebied: voedselmachines, chemische machines, houtbewerkingsmachines, farmaceutische machines, landbouw
machines, textieluitrusting, smeltuitrusting, medische uitrusting en andere industrieën

Inductie

Eentraps spiraalvormige tandwieloverbrenging transmissiekast neemt de structuur van asinvoer en asuitvoer over, die kan worden gebruikt voor eenassige en meerassige uitvoer. Serie productmodellen omvatten voornamelijk: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25. De werkelijke overbrengingsverhoudingen zijn 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1. De gemiddelde efficiëntie is 98%. Er zijn enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as, dubbele verticale as om uit te kiezen.

Kenmerk

De behuizing is gemaakt van hoogwaardig FC-25 gietijzer; de eentraps spiraalvormige kegelwieloverbrengingskast is gemaakt van hoogwaardig en zeer zuiver gelegeerd staal 50CrMnT blussen en ontlaten, en is gecarboneerd en geblust en geslepen; de hoofdas is gemaakt van hoogwaardig hoogwaardig gelegeerd staal 40Cr blussen en ontlaten.

Hoge vering en zwaar laadvermogen; Lager: voorzien van rollager met hoog draagvermogen; Oliekeerring: het keurt geïmporteerde oliekeerringen met dubbele lip, eentraps spiraalvormige tandwieloverbrengingskast met een extreem hoge stofdichtheid en olielekkagebestendigheid.

De stuurinrichting van het T-type heeft de voorkeur van gebruikers met zijn unieke transmissiemodus en hoogwaardige productprestaties. De
stuurhuis lichaam neemt _ aluminiumlegering vierkante doos vorm, en neemt hoge zuiverheid gelegeerd staal 20CrMnTiH carbureren en
blusgereedschap en gelegeerd staal blussen en temperen spindel. , rollager, dubbele afdichting oliekeerring. Het heeft vele
voordelen zoals een mooi uiterlijk, sterk aanpassingsvermogen, goede warmteafvoerprestaties, sterk draagvermogen
en lange levensduur.
T-type stuurhuis heeft verschillende installatiemethoden, keurt holle uitgaande asstructuur, verschillende invoer- en uitvoermodi,
handige combinatie met andere machines, sterk aanpassingsvermogen en handige configuratie. En de transmissie is
stabiel, hoog rendement, laag geluidsniveau, veilig en betrouwbaar.
T-type stuurhuis technische parameters: T-type stuurhuis vermogensbereik: 0.014kW - 335 kW T-type stuurhuis koppelbereik: 11.2Nm - 5713 Nm T-type stuurhuis kan worden uitgerust met enkele horizontale as, dubbele horizontale as, enkele verticale as, dubbel verticaal
as T-type stuurhuis snelheidsverhouding: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 Behuizing: gietijzer met hoge stijfheid FC-25; Tandwiel: het tandwiel is gemaakt van een zeer zuivere legering, alleen 20CrMnTiH gecarburiseerd en gedoofd en geslepen; Hoofdas: Het schachttype keurt legering pas-gehard en hooghangende zware lading goed; lager: rollager met zware belasting; Oliekeerring: oliekeerring van dubbel gesealde lip, die zowel stofdicht als oliebestendig is;
Prestatiekenmerken stuurhuis T-type: 1. Het stuurhuis heeft enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as en dubbele verticale as. 2. Het stuurhuis heeft een sterke standaardisatie en veel variëteiten, en de snelheidsverhouding is allemaal werkelijke overbrengingsverhouding. De
gemiddelde efficiëntie is 98%. 3. Als de snelheidsverhouding niet 1: 1 is, worden de invoer van de horizontale as en de uitvoer van de verticale as vertraagd en de verticale
asinvoer en de horizontale asuitvoer zijn toenemende snelheid. 4. De stuurinrichting van het T-type kan in voorwaartse en achterwaartse richting worden bediend, met lage snelheid of hoge snelheidstransmissie,
laag geluidsniveau, weinig trillingen en een hoog uithoudingsvermogen.

Rantsoendekking

De eentraps spiraalvormige kegelwieloverbrengingskast, gestandaardiseerd, meerdere variëteiten, snelheidsverhouding 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 zijn allemaal de feitelijke transmissie verhouding. De gemiddelde efficiëntie is 98%.

Uiterlijk: 1. Geval: gegoten met FC-25 gietijzer met hoge weerstand; 2. Uitrusting: het is gemaakt van hoogwaardig en zeer zuiver gelegeerd staal 50CrMnT blussen en ontlaten, dat wordt behandeld door
carboneren en afschrikken; 3, de hoofdas: het gebruik van hoogwaardig, zeer zuiver gelegeerd staal 40Cr blussen en ontlaten, met een hoge
hangende laadcapaciteit. 4. Lager: uitgevoerd met rollager met hoog draagvermogen; 5, oliekeerring: het gebruik van geïmporteerde oliekeerringen met dubbele lip, met een zeer hoge stof- en olielekkage.

belangrijkste voordelen

T-serie eentraps kegelwielversnellingsbak, gestandaardiseerd, meervoudig, snelheidsverhouding 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 Alle daadwerkelijke transmissie verhouding. De gemiddelde efficiëntie is 98%. Beschikbaar in enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as en dubbele verticale as.

eentraps tandwielkast met conische tandwieloverbrenging kan in voorwaartse en achterwaartse richting worden bediend, met transmissie met lage of hoge snelheid, weinig geluid, weinig trillingen en een hoog uithoudingsvermogen. Als de snelheidsverhouding niet 1: 1 is, worden de invoer van de horizontale as en de uitvoer van de verticale as vertraagd en nemen de invoer van de verticale as en de uitvoer van de horizontale as toe met de snelheid.

Onderhouden

Bij eerste gebruik gedurende twee weken of 100-200 uur, voor de eerste slijtageperiode kunnen er kleine metalen slijtagedeeltjes tussen de twee zitten, zorg ervoor dat u de binnenkant schoonmaakt en het nieuwe smeermiddel vervangt; langdurig gebruik, elke zes maanden - een jaar of 1000-2000 Ververs de olie eens per uur. De juiste smering van de eentraps spiraalvormige kegelwieloverbrengingskast kan de stuurmachine efficiënter maken en de levensduur verlengen.

De stuurkast van het T-type is een essentieel transmissieapparaat voor de industrie van transmissiemachines. T-type stuurhuis wordt begunstigd door gebruikers met unieke transmissiemodus en hoogwaardige productprestaties. De besturing
dooslichaam neemt hoogwaardige vierkante doosvorm van aluminiumlegering aan, en neemt zeer zuiver gelegeerd staal 20CrMnTiH gecarburiseerd en
geharde versnelling en gelegeerd staal blussen en temperen spindel. , rollager, dubbele afdichting oliekeerring. Het heeft vele
voordelen zoals een mooi uiterlijk, sterk aanpassingsvermogen, goede warmteafvoerprestaties, sterk draagvermogen
en lange levensduur. Het stuurhuis van het T-type heeft verschillende installatiemethoden, neemt verschillende holle uitgaande asstructuren aan
invoer- en uitvoermodi, handige combinatie met andere machines, sterk aanpassingsvermogen en handige configuratie.
En de transmissie is stabiel, hoog rendement, laag geluidsniveau, veilig en betrouwbaar.

T-type stuurhuis enkele ingaande as dubbele as onze hoekige versnellingsbak. In sommige toepassingen vanwege de beperkte installatieruimte in één
richting, is er een mechanisch apparaat geïnstalleerd op het moment dat het niet direct op het apparaat kan worden geïnstalleerd. Het kan nodig zijn
installeer de oorspronkelijke ruimte zo klein mogelijk, dus in dit geval overwegen sommige gebruikers een spiraalvormige kegelvormige hoekversnellingsbak of versnellingsreductie te installeren
in de vorm van een stuurinrichting op de aandrijving. Motor
Als u het koppel wilt verminderen en het koppel wilt verhogen, kiest u de twee soorten geharde versnellingsbak K-type onze hoekversnellingsbak of
S-type worm spiraalvormige conische hoekige versnellingsbak. Als u alleen de functie wilt draaien, kiest u de volgende 1: 1. Stuurhuis. De resultaten van
verschillende gebruikseisen zijn verschillend.