English English
Haakse versnellingsbak met hoog koppel

Haakse versnellingsbak met hoog koppel

haakse tandwielkast met hoog koppel, haakse tandwielkast met hoog toerental, haakse tandwielkast met hoge snelheid, hoge snelheid 90 tandwielkast, krachtige tandwielen

Eentraps tandwielkast met conische tandwieloverbrenging, gestandaardiseerde, multi-variëteit, snelheidsverhouding van 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 zijn de werkelijke overbrengingsverhouding. De gemiddelde efficiëntie is 98%. Er zijn enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as, dubbele verticale as optioneel.

 Haakse versnellingsbak met hoog koppel

Inleiding: Het kan in voorwaartse en achterwaartse richtingen worden bediend, met lage snelheid of hoge snelheidstransmissie, laag geluidsniveau en lage trillingsweerstand. Onze bedrijfsfilosofie is gebaseerd op producttoepassing en doordachte service. Geavanceerde technologie en innovatief management en een sterke productiebasis hebben een goede basis gelegd voor samenwerking met onze klanten.

T-serie eerste trap traps conische tandwielkast, gestandaardiseerd, variëteit, snelheidsreductieverhouding 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1 zijn
alle werkelijke overbrengingsverhouding, met enkele horizontale as en dubbele horizontale as, enkele verticale as, dubbele verticale as
selectie
Prestatiekenmerken: 1, T-serie stuurwiel met conische tandwieloverbrenging, standaardisatie, meervoudige variëteit, snelheidsverhouding zijn allemaal werkelijke overbrengingsverhouding. De
gemiddelde efficiëntie is 98%. 2. De conische tandwielkast heeft een enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as en dubbele verticale as. 3. De versnellingsbak kan in voorwaartse en achterwaartse richting worden bediend, met lage snelheid of hoge snelheidstransmissie, laag
geluid, weinig trillingen en een hoog uithoudingsvermogen. 4. Als de snelheidsverhouding niet 1: 1 is, worden de invoer van de horizontale as en de uitvoer van de verticale as vertraagd en de verticale
asinvoer en de horizontale asuitvoer zijn toenemende snelheid. 5. De versnellingsbak kan in voorwaartse en achterwaartse richting worden bediend, met lage snelheid of hoge snelheidstransmissie, laag
geluid en lage trillingen.
Haakse versnellingsbak met hoog koppel
De prestatiekenmerken van de T-serie stuurkast, de hefsnelheid van de WB-serie cycloïde reductor en de schroef
hefvermogen en het draagvermogen. De vorm van de T-serie stuurkast is een positief hoofdlichaam, dat op verschillende oriëntaties kan worden toegepast. Het is wijd verbreid
gebruikt in voedselmachines, chemische machines, houtbewerkingsmachines, farmaceutische machines, landbouwmachines,
textieluitrusting, smeltuitrusting, medische uitrusting en andere industrieën.
productbeschrijving: 1. Kast: gegoten met hoogwaardig FC-25 gietijzer; 2. Uitrusting: Het is gemaakt van hoogwaardig en zeer zuiver gelegeerd staal 50CrMnT blussen en ontlaten, dat wordt behandeld door
carbureren en blussen; 3, de hoofdas: het gebruik van hoogkwalitatief hoogwaardig zuiver gelegeerd staal 40Cr blussen en ontlaten, met hooghangend
laad capaciteit. 4. Lager: uitgerust met rollager met zwaar draagvermogen; 5, oliekeerring: het gebruik van geïmporteerde dubbele lip oliekeerring, met een zeer hoge stof- en olielekkage.
Haakse versnellingsbak met hoog koppel
technische parameter: Snelheidsverhoudingsbereik: 1: 1 1.5: 1 2: 1 2.5: 1 3: 1 4: 1 5: 1 Koppelbereik: 11.2 - 5713 Nm Vermogensbereik: 0.014 - 335 - XNUMX
Voorzorgsmaatregelen voor installatie: 1. Het stuurhuis moet voor gebruik worden gereinigd en de bevestigingsas moet worden geïnspecteerd op schade en vuil. Als het zo is, dan wel
moet volledig worden schoongemaakt. 2. De bedrijfstemperatuur van het stuurhuis is 0 ~ 40 ° C. 3. Controleer of de bijpassende grootte van het gat verbonden met het stuurhuis voldoet aan de vereisten. De tolerantie van het gat
moet H7 zijn. 4. Vervang voor gebruik de blokkering op de hoogste positie door de uitlaatplug om er zeker van te zijn dat het gas in de behuizing zit
ontladen wanneer het stuurhuis loopt.
Haakse versnellingsbak met hoog koppel
Installatie en onderhoud: 1. Het stuurhuis kan alleen worden geïnstalleerd op een vlakke, schokabsorberende, torsiebestendige draagstructuur. 2. In geen geval mag de hamer, koppeling, rondsel of tandwiel met een
hamer, die het lager en de as beschadigt. 3. Nadat het stuurhuis is geïnstalleerd, controleert u of het flexibel is. Voer voor officieel gebruik de nullasttest uit. Als de operatie is
normaal, laad vervolgens de bewerking geleidelijk. 4. Het stuurhuis mag niet buiten de nominale belasting worden gebruikt. 5. Het stuurhuis moet vóór en tijdens gebruik controleren of het oliepeil normaal is.
Haakse versnellingsbak met hoog koppel
Uitvoeren: 1. Het eerste gebruik is twee weken of 100-200 uur. Het is de initiële wrijvingsperiode. Er kan een beetje metaalwrijving tussen zitten
de twee. Reinig de binnenkant en vervang deze door nieuwe. 2. Vervang de smeerolie bij langdurig gebruik om de zes maanden tot een jaar of 1000-2000 uur. 3. De stuurhuis smeerolie neemt 90-120 graad volledige effect tandwielolie van China National Petroleum Corporation. De
lage snelheid en lichte belasting worden aanbevolen. Het wordt aanbevolen om volledige versnellingolie 90 graden, zware belasting te gebruiken
en hoge temperatuuromstandigheden. Het wordt aanbevolen om volledige versnellingolie 120 graden te gebruiken.
productbeschrijving: De stuurkast, ook bekend als de commutator en de stuurinrichting, is een krachtoverbrengingsmechanisme en is een serie
in de snelheidsreductiemachine, die een breed scala aan toepassingen op industrieel gebied heeft. Het stuurhuis is nu bereikt
standaardisatie en diversificatie van specificaties. Het stuurhuis heeft een enkele as, een dubbele horizontale as, een enkele
verticale as en de dubbele verticale as is optioneel. De snelheidsverhouding is 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1 en 5: 1 zijn allemaal actueel
overbrengingsverhoudingen. Het stuurhuis kan zowel in voorwaartse als in achterwaartse richting worden bediend, met lage snelheid of hoge snelheid
transmissie. Wanneer de stuuroverbrengingsverhouding niet 1: 1 is, worden de invoer van de horizontale as en de uitvoer van de verticale as vertraagd,
en de verticale asinvoer en de horizontale asuitvoer zijn toenemende snelheid.
Zij-aan-zij overdracht: er wordt kracht op de lengteas toegepast om de horizontale as synchroon te laten lopen. Hefinrichting: 1 reductie-uitgang links en rechts, na draaien, gelijktijdig heffen Driedimensionale garage: één reductie drijft het linker en rechter tandwiel synchroon te lopen Speeltoestellen: 1 verticale asingang, 2 horizontale as tegenovergestelde werking
Prestatiekenmerken van de conische tandwieloverbrenging van de stuurkast: 1, stuurwiel met conische tandwieloverbrenging uit de T-serie, standaardisatie, meervoudige variëteit, snelheidsverhouding zijn allemaal de werkelijke overbrengingsverhouding. De
gemiddelde efficiëntie is 98%. 2, er zijn enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as, dubbele verticale as optioneel. 3. De conische tandwieloverbrenging kan worden bediend in voorwaartse en achterwaartse richting, met lage snelheid of hoge snelheid transmissie en
laag geluidsniveau. De trilling is klein en het draagvermogen is groot. 4. Als de snelheidsverhouding niet 1: 1 is, worden de invoer van de horizontale as en de uitvoer van de verticale as vertraagd. De verticale as
invoer en de uitvoer van de horizontale as nemen toe.
Haakse versnellingsbak met hoog koppel
Prestatiekenmerken van de spiraalvormige versnelling van het stuurhuis: 1, er zijn enkele assen, dubbele horizontale assen, enkele verticale assen, dubbele verticale assen optioneel. 2. Spiraalvormige kegeltandwielen kunnen in voorwaartse en achterwaartse richting worden bediend, met lage snelheid of hoge snelheidstransmissie, met geringe geluidssterkte
, lage vibratie en hoog uithoudingsvermogen. 3. Als de snelheidsverhouding niet 1: 1 is, worden de invoer van de horizontale as en de uitvoer van de verticale as vertraagd en de verticale as
invoer en uitvoer van de horizontale as nemen toe. 4, ARA-serie stuurwiel met conische tandwieloverbrenging kenmerken: kleine, rondom geïnstalleerde, lichtgewicht, aluminium behuizing, as
moet corrosiebestendig staal gebruiken bij het bestellen. Het smeermiddel is in de fabriek toegevoegd.
Prestatiekenmerken van de tandwielkast van de T-serie: 1. Kast: gegoten met hoogwaardig FC-25 gietijzer; 2. Uitrusting: Het is gemaakt van hoogwaardig en zeer zuiver gelegeerd staal 50CrMnT blussen en temperen, dat wordt behandeld door
carbureren en blussen; 3, de hoofdas: het gebruik van hoogwaardig en zeer zuiver gelegeerd staal 40Cr blussen en ontlaten, met hoge
draagvermogen van de ophanging; 4. Lager: uitgerust met rollager met zwaar draagvermogen; 5. Oliekeerring: Het keurt geïmporteerde dubbele lipoliekeerring goed en heeft een hoge stofdichte en olielekweerstand.
De stuurkast, ook bekend als de commutator en de stuurinrichting, is een krachtoverbrengingsmechanisme en is een serie
in de snelheidsreductiemachine, die een breed scala aan toepassingen op industrieel gebied heeft. Het stuurhuis is nu bereikt
standaardisatie en diversificatie van specificaties. Het stuurhuis heeft een enkele as, een dubbele horizontale as, een enkele
verticale as en de dubbele verticale as is optioneel. De snelheidsverhouding is 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1 en 5: 1 zijn allemaal actueel
overbrengingsverhoudingen. Het stuurhuis kan zowel in voorwaartse als in achterwaartse richting worden bediend, met lage snelheid of hoge snelheid
transmissie. Wanneer de stuuroverbrengingsverhouding niet 1: 1 is, worden de invoer van de horizontale as en de uitvoer van de verticale as vertraagd,
en de verticale asinvoer en de horizontale asuitvoer zijn toenemende snelheid.
Gebruik en onderhoud / stuurhuis a. Controleer of het stuurhuis flexibel is na installatie. Voer voor officieel gebruik de nullasttest uit. Als de operatie is
normaal, laad vervolgens de bewerking geleidelijk. b. Het stuurhuis mag niet buiten de nominale belasting worden gebruikt. c. Het stuurhuis moet vóór en tijdens gebruik worden gecontroleerd op het juiste oliepeil.
 
Kenmerken: ◆ Gestandaardiseerde, multi-variëteit, snelheidsverhouding 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1 zijn allemaal werkelijke overbrengingsverhoudingen. ◆ Als de snelheidsverhouding niet 1: 1 is, worden de invoer van de horizontale as en de uitvoer van de verticale as vertraagd en de verticale as
invoer en uitvoer van de horizontale as nemen toe. ◆ Spiraalvormig conische tandwielconstructie, stabiele transmissie, laag geluidsniveau, lage trillingen en sterk draagvermogen. ◆ Beschikbaar in de vorm van een dubbele ingaande as. ◆ Meerdere assen kunnen worden gerealiseerd. ◆ Elke installatielocatie kan worden gebruikt. Productvorm ◆ Installatieformulier: basisinstallatie. ◆ Asconfiguratievorm: enkele ingang enkele uitgang, enkele ingang dubbele uitgang, enkele ingang drie uitgang, dubbele ingang enkele
output. ◆ Uitgangsas: massieve as.

  1. Inductie

Eentraps spiraalvormige tandwieloverbrenging transmissiekast neemt de structuur van asinvoer en asuitvoer over, die kan worden gebruikt voor eenassige en meerassige uitvoer. Serie productmodellen omvatten voornamelijk: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25. De werkelijke overbrengingsverhoudingen zijn 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1. De gemiddelde efficiëntie is 98%. Er zijn enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as, dubbele verticale as om uit te kiezen.

T-type stuurhuis wordt begunstigd door gebruikers met unieke transmissiemodus en hoogwaardige productprestaties. De besturing
dooslichaam neemt hoogwaardige vierkante doosvorm van aluminiumlegering aan, en neemt zeer zuiver gelegeerd staal 20CrMnTiH gecarburiseerd en
geharde versnelling en gelegeerd staal blussen en temperen spindel. , rollager, dubbele afdichting oliekeerring. Het heeft vele
voordelen zoals een mooi uiterlijk, sterk aanpassingsvermogen, goede warmteafvoerprestaties, sterk draagvermogen
en lange levensduur.
T-type stuurhuis heeft verschillende installatiemethoden, keurt holle uitgaande asstructuur, verschillende invoer- en uitvoermodi,
handige combinatie met andere machines, sterk aanpassingsvermogen en handige configuratie. En de transmissie is
stabiel, hoog rendement, laag geluidsniveau, veilig en betrouwbaar.
T-type stuurhuis kan worden uitgerust met enkele horizontale as, dubbele horizontale as, enkele verticale as, dubbele verticaal
as T-type stuurhuis snelheidsverhouding: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1
Prestatiekenmerken van het T-type stuurhuis: 1. Het stuurhuis heeft een enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as en dubbele verticale as. 2. Het stuurhuis heeft een sterke standaardisatie en vele varianten, en de snelheidsverhouding is de werkelijke overbrengingsverhouding. De
gemiddelde efficiëntie is 98%. 3. Als de snelheidsverhouding niet 1: 1 is, worden de invoer van de horizontale as en de uitvoer van de verticale as vertraagd, en de verticale
asinvoer en de horizontale asuitvoer nemen toe in snelheid. 4. Het stuurhuis van het T-type kan in voorwaartse en achterwaartse richting worden bediend, met transmissie met lage of hoge snelheid,
laag geluidsniveau, weinig trillingen en een hoog uithoudingsvermogen. Mechanische smering: correct gebruik van smeerolie kan de efficiëntie van de stuurkast maximaliseren en de werking ervan verhogen
leven.
Haakse versnellingsbak met hoog koppel
Toepassingsgebied: voedselmachines, chemische machines, houtbewerkingsmachines, farmaceutische machines, landbouw
machines, textieluitrusting, smeltuitrusting, medische uitrusting en andere industrieën.
Kenmerken van de HD-spiraalvormige conische commutator:
1. De vorm van de HD spiraalvormige conische tandwielcommutator is een regelmatige hexahedron, die zich aan verschillende oriëntaties kan aanpassen.
2. De spiraalvormige commutator heeft een lange levensduur, grote laadcapaciteit en stabiele transmissie. De lage ruislijnsnelheid kan
zo hoog zijn als 40 m / s, en de transmissie-efficiëntie is zo hoog als 94% tot 98%.
3. Het conische tandwiel met spiraalvertanding is gemaakt van hoogwaardig koolstofarm gelegeerd constructiestaal, dat wordt onderworpen aan carbonisatie en
afschrikkende warmtebehandeling, en is geslepen en gecombineerd om een ​​zeer precieze, hardgetande gesloten type transmissie te bereiken.
4, HD-serie commutator heeft in totaal zeven specificaties, groot selectiebereik, uitgaande as in verschillende vormen, om te voldoen aan de
behoeften van verschillende gelegenheden.
5. De commutator kan twee transmissiemodi realiseren: vertraging en snelheidsverhoging.
Haakse versnellingsbak met hoog koppel

Inleiding: Tandwielreductiemiddel wordt over het algemeen gebruikt voor transmissieapparatuur met lage snelheid en hoog koppel. Het gewone verloopstuk
van de motor zal ook verschillende paren identieke versnellingen hebben om het gewenste vertragingseffect te bereiken. De verhouding van het nummer
van tanden van de grote en kleine versnellingen is de overbrengingsverhouding. Met de voortdurende ontwikkeling van de reductorindustrie,
steeds meer ondernemingen passen het reductiemiddel toe.
Reductieklep: 1. R-serie coaxiaal tandwielreductiemiddel wordt vervaardigd volgens internationale technische vereisten. Het heeft hoog
technische inhoud
2. Ruimtebesparend, betrouwbaar en duurzaam, met hoge overbelastbaarheid en vermogen tot 132KW.
3. Laag energieverbruik en superieure prestaties. De reductie-efficiëntie is tot 95%;
4, lage vibratie, laag geluidsniveau, hoge energiebesparing;
5, hoogwaardig gesmeed staalmateriaal, stalen gietijzeren doos, tandwieloppervlak na hoogfrequente warmtebehandeling;
6, precisiebewerking om asparallellisatie te waarborgen En vereisten voor het positioneren van lagers, het verloopstuk dat de spiraal vormt
tandwieloverbrengingsassemblage is uitgerust met verschillende soorten motoren, gecombineerd in mechatronica, waardoor de
kwaliteitskenmerken van het product.
Haakse versnellingsbak met hoog koppel
prestaties: 1. Het tandwiel is gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal voor het carbureren en blussen. De hardheid van het tandoppervlak is tot 60 ± 2
hrc, en de precisie van het tandoppervlakslijpen is tot 5-6. 2, met behulp van computer-hervormingstechnologie, hervormt de versnelling vooraf, waardoor het laadvermogen van het reductiemiddel aanzienlijk wordt verbeterd. 3, van de doos tot de interne versnelling, met behulp van een volledig modulair structuurontwerp, geschikt voor grootschalige productie en
flexibele selectie. 4. Het standaard reductiemodel is verdeeld volgens de koppelverminderingsvorm, waardoor vermogensverspilling wordt voorkomen in vergelijking met
de traditionele gelijke verdeling. 5, met behulp van cad / cam ontwerp en fabricage om de stabiliteit van kwaliteit te waarborgen. 6, met behulp van verschillende afdichtingsstructuren om olielekkage te voorkomen. 7, multidirectionele ruisonderdrukkingsmaatregelen om de uitstekende geluidsarme prestaties van het reductiemiddel te waarborgen.
Voor het lekprobleem moet de traditionele methode het reduceerventiel demonteren en openen, de afdichtingspakking vervangen of
breng het afdichtmiddel aan, dat niet alleen tijdrovend en arbeidsintensief is, maar ook moeilijk om het afdichtende effect en lekkage te waarborgen
zal opnieuw optreden tijdens bedrijf. Het polymeermateriaal kan worden gebruikt om lekkage ter plaatse te behandelen. Het materiaal heeft uitstekend
hechting, oliebestendigheid en 350% rek, die de impact overwint die wordt veroorzaakt door de trillingen van het reductiemiddel, en
lost het probleem op van lekkage van het reductiemiddel voor de onderneming.
Voor het slijtageprobleem is de traditionele oplossing van de onderneming het repareren na het reparatielassen of borstelen, maar beide
bepaalde nadelen hebben: de thermische spanning die wordt veroorzaakt door de hoge temperatuur van het reparatielassen kan niet volledig zijn
verwijderd, waardoor het materiaal kan worden beschadigd en de onderdelen kunnen buigen of breken; Borstelbeplating wordt beperkt door de
dikte van de coating, en het is gemakkelijk af te pellen. De bovenstaande twee methoden gebruiken metaal om het metaal te repareren, wat niet kan
verander de "moeilijk tot moeilijk" coördinatierelatie. Onder de gecombineerde werking van elke kracht zal het nog steeds slijtage veroorzaken.

 Haakse versnellingsbak met hoog koppelHaakse versnellingsbak met hoog koppel

  1. Kenmerk

De behuizing is gemaakt van hoogwaardig FC-25 gietijzer; de eentraps spiraalvormige kegelwieloverbrengingskast is gemaakt van hoogwaardig en zeer zuiver gelegeerd staal 50CrMnT blussen en ontlaten, en is gecarboneerd en geblust en geslepen; de hoofdas is gemaakt van hoogwaardig hoogwaardig gelegeerd staal 40Cr blussen en ontlaten.

Hoge vering en zwaar laadvermogen; Lager: voorzien van rollager met hoog draagvermogen; Oliekeerring: het keurt geïmporteerde oliekeerringen met dubbele lip, eentraps spiraalvormige tandwieloverbrengingskast met een extreem hoge stofdichtheid en olielekkagebestendigheid.

 Haakse versnellingsbak met hoog koppelHaakse versnellingsbak met hoog koppel

  1. Rantsoendekking

De eentraps spiraalvormige kegelwieloverbrengingskast, gestandaardiseerd, meerdere variëteiten, snelheidsverhouding 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 zijn allemaal de feitelijke transmissie verhouding. De gemiddelde efficiëntie is 98%.

  1. belangrijkste voordelen

T-serie eentraps kegelwielversnellingsbak, gestandaardiseerd, meervoudig, snelheidsverhouding 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 Alle daadwerkelijke transmissie verhouding. De gemiddelde efficiëntie is 98%. Beschikbaar in enkele as, dubbele horizontale as, enkele verticale as en dubbele verticale as.

eentraps tandwielkast met conische tandwieloverbrenging kan in voorwaartse en achterwaartse richting worden bediend, met transmissie met lage of hoge snelheid, weinig geluid, weinig trillingen en een hoog uithoudingsvermogen. Als de snelheidsverhouding niet 1: 1 is, worden de invoer van de horizontale as en de uitvoer van de verticale as vertraagd en nemen de invoer van de verticale as en de uitvoer van de horizontale as toe met de snelheid.

Haakse versnellingsbak met hoog koppel

  1. Onderhouden

Bij eerste gebruik gedurende twee weken of 100-200 uur, voor de eerste slijtageperiode kunnen er kleine metalen slijtagedeeltjes tussen de twee zitten, zorg ervoor dat u de binnenkant schoonmaakt en het nieuwe smeermiddel vervangt; langdurig gebruik, elke zes maanden - een jaar of 1000-2000 Ververs de olie eens per uur. De juiste smering van de eentraps spiraalvormige kegelwieloverbrengingskast kan de stuurmachine efficiënter maken en de levensduur verlengen.

 

Gealigneerd spiraalvormig tandwielreductiemiddel

Helical versnelling, Helical Gear Motors

Motorreductor te koop

Kegeltandwiel, Kegeltandwielmotor, Spiraalvormig tandwiel, Spiraalvormige tandwielmotoren, Spiraalvormig conisch tandwiel, Spiraalvormig kegeltandwielmotor

Offset reductiemotor

Helical versnelling, Helical Gear Motors

Spiraalvormige wormwielmotor naaien

Spiraalvormig tandwiel, tandwielmotoren, wormwiel, wormwielmotor

Cycloïdale aandrijving

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor

Soorten elektrische motoren

AC-motor, inductiemotor

Mechanische aandrijving met variabele snelheid

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor, Spiraalvormige tandwieloverbrenging, Planetaire versnelling, Planetaire reductiemotor, Spiraalvormige conische reductiemotor, Wormwiel, Wormwielmotoren

Soorten versnellingsbak met afbeeldingen

Kegeltandwiel, Spiraalvormig tandwiel, Spiraalvormig kegeltandwiel

Elektromotor en versnellingsbakcombinatie

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor

Sumitomo type cyclo

Cycloïdale versnelling, Cycloïdale reductiemotor

Reductiekast voor elektrische motor

Kegeltandwiel, schuin tandwiel

Skew Bevel-versnellingsbak

Kegeltandwiel, Spiraalvormig kegeltandwiel

Datum

09 september 2019

Tags

Spiraalvormige kegeltandwielmotor

 Fabrikant van motorreductoren en elektrische motoren

De beste service van onze transmissie-expert naar uw inbox rechtstreeks.

Contact

Yantai Bonway Fabrikant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle rechten voorbehouden.