Yantai Bonway Manufacturer

Ankerlier rem lock rem

1. De structuur van de remvergrendeling van de ankerlier:
Het bestaat hoofdzakelijk uit twee delen: remelektromagneet en remschoenrem.
De rem-elektromagneet is samengesteld uit ijzeren kern, anker en spoel. Remschoenrem omvat remwiel, remschoen en veer, etc. Het remwiel en de motor zijn op dezelfde roterende as gemonteerd.
2. Het werkingsprincipe van de blokkeerrem van de ankerlierrem: de motor wordt ingeschakeld en de elektromagnetische remspoel wordt ook bekrachtigd. Het anker trekt naar binnen en overwint de spanning van de veer om de remschoen van het remwiel te scheiden en de motor loopt normaal. Wanneer de schakelaar of magneetschakelaar wordt losgekoppeld, verliest de motor vermogen en verliest de elektromagnetische remspoel ook vermogen. Het anker is gescheiden van de ijzeren kern onder invloed van de veerspanning en de remschoen van de rem omsluit het remwiel stevig en de motor wordt geremd en gestopt. beurt.
3. Kenmerken van ankerlier remslot rem:
Mechanisch remmen gebruikt voornamelijk elektromagnetische remmen en elektromagnetische koppelingsremmen, die beide elektromagnetische spoelen gebruiken om een ​​magnetisch veld te genereren na bekrachtiging, zodat de statische ijzeren kern voldoende zuigkracht genereert om het anker of de bewegende ijzeren kern aan te trekken (de bewegende ijzeren kern van de elektromagnetische koppeling is Pull-in, scheid de dynamische en statische frictieplaten), overwin de spanning van de veer en voldoe aan de eisen van de werkplek. De elektromagnetische rem is om het remwiel af te remmen door de wrijvingsplaat van de remschoen. De elektromagnetische koppeling gebruikt de wrijvingskracht tussen de dynamische en statische wrijvingsplaten om de motor onmiddellijk te laten remmen nadat de stroom is uitgeschakeld.
Voordelen: elektromagnetische rem, sterke remkracht, veel gebruikt in hijsapparatuur. Het is veilig en betrouwbaar en veroorzaakt geen ongelukken door plotselinge stroomuitval.

Voorzorgsmaatregelen bij het gebruik van de takel:
1. De staalkabels op de haspel moeten netjes worden gerangschikt. Als u een overlappende of schuine wikkeling aantreft, stopt u de machine en plaatst u deze opnieuw. Het is ten strengste verboden om tijdens het draaien met handen of voeten aan de staalkabel te trekken en erop te stappen. De staalkabel mag niet volledig worden losgelaten en moet minstens drie slagen worden vastgehouden.
2. De staalkabel mag niet worden geknoopt of gedraaid. Als de draad meer dan 10% binnen een steek is gebroken, moet deze worden vervangen.
3. Tijdens de werking mag niemand de staalkabel kruisen en mag de operator de takel niet verlaten nadat het object (object) is opgetild. Objecten of kooien moeten tijdens rust op de grond worden neergelaten.
4. Tijdens het rijden moeten de machinist en seingever goed zicht houden met het gehesen object. De bestuurder en seingever moeten nauw samenwerken en het uniforme seincommando gehoorzamen.
5. In het geval van een stroomstoring tijdens het gebruik, moet de stroomtoevoer worden afgesloten en moet de lift op de grond worden neergelaten.

Een lier is een klein en licht hijsapparaat dat een haspel gebruikt om een ​​stalen kabel of ketting op te winden om zware voorwerpen op te tillen of te vervoeren, ook wel een lier genoemd. De lier kan zware voorwerpen verticaal, horizontaal of kantelen heffen. Er zijn drie soorten lieren: handmatige lieren, elektrische lieren en hydraulische lieren. Voornamelijk elektrische lieren. Het kan alleen worden gebruikt of als onderdeel van machines zoals hijsen, wegenbouw en het hijsen van mijnen. Het wordt veel gebruikt vanwege de eenvoudige bediening, het grote opwikkelvolume en de gemakkelijke verplaatsing. Hoofdzakelijk gebruikt in de bouw, waterbeschermingsprojecten, bosbouw, mijnen, dokken, enz. Voor het hijsen van materiaal of het slepen van platgoed.

Eerste. De lier wordt ook wel lier genoemd en wordt gebruikt om zware voorwerpen op te tillen en te slepen. Het kan alleen worden gebruikt of in andere mechanismen met een katrol. Er zijn verschillende constructies en stijlen van hijsmachines. Diverse hijsmachines worden veel gebruikt in de bouw, machinebouw en andere industrieën. Ze worden voornamelijk gebruikt voor het heffen of neerlaten van goederen in verticale richting (of langs een hellend vlak). Ze zijn eenvoudig te bedienen, laag in prijs en compatibel. De operator heeft het voordeel dat hij geen hoge eisen stelt.
Twee, elektromagnetische rem
Elektromagnetische rem is een mechanische rem die externe mechanische kracht gebruikt om de motor snel te stoppen. Omdat deze externe mechanische kracht wordt geproduceerd door de elektromagnetische rem die het remwiel coaxiaal met de motor stevig vasthoudt, wordt dit een elektromagnetische rem genoemd. Elektromagnetische rem is onderverdeeld in twee typen: uitgeschakelde elektromagnetische rem en bekrachtigde elektromagnetische rem.
1. Elektromagnetische houdrem
De elektromagnetische rem is samengesteld uit elektromagneet en remschoen. Remschoenrem omvat hendel, remschoen, remwielveer, enz. Het remwiel en de motor zijn op dezelfde as gemonteerd en zijn onderverdeeld in type inschakelen en uitschakelen. De bekrachtigde elektromagnetische remstructuur, wanneer de spoel van de elektromagneet tegelijkertijd wordt bekrachtigd, trekt het anker aan om het te sluiten met de statische ijzeren kern, overwint de elastische kracht van de veer en beweegt de remhendel omhoog, zodat de rem schoen houdt het remwiel vast om te remmen; de spoel verliest kracht Wanneer de remschoen loskomt van het remwiel, wordt de rem gebruikt. Als het een niet-bekrachtigde elektromagnetische remconstructie is, wordt het anker vrijgegeven wanneer de spoel wordt uitgeschakeld, en onder invloed van de veer houden de remschoen en het remwiel stevig vast en remmen. De elektromagnetische rem is relatief veilig en betrouwbaar, kan nauwkeurig parkeren en wordt veel gebruikt in apparatuur met overgewicht. Symbool voor elektromagnetische rem.
De voordelen van elektromagnetisch remmen zijn een groot remkoppel, snel remmen, veilig en betrouwbaar en nauwkeurig parkeren. Het nadeel is dat hoe sneller de rem, hoe groter de impact en trillingen zijn, wat niet goed is voor mechanische apparatuur. Omdat deze remmethode relatief eenvoudig en gemakkelijk te bedienen is, wordt deze veel toegepast op de productielocatie. Het elektromagnetische remapparaat is groot van formaat. Voor mechanische apparatuur zoals gereedschapswerktuigen met een relatief compacte ruimte is deze moeilijk te installeren, waardoor deze minder wordt gebruikt.

2. Werkingsprincipe van uitschakelen ankerlier rem lock rem
De rem is altijd in de "hold" -toestand. Het werkingsprincipe van het circuit is: sluit de stroomschakelaar QS. Druk op de startknop SB1, de schakelaar KM1 wordt bekrachtigd, de solenoïdewikkeling is verbonden met de stroombron, de solenoïdekern beweegt naar boven, de rem wordt opgetild en het remwiel wordt vrijgegeven. De motor is aangesloten op de stroombron en begint te lopen. Druk op de stopknop SB2, de contactor KMI wordt spanningsloos en vrijgegeven, de motor- en solenoïde-wikkelingen zijn beide spanningsloos, de rem wordt stevig op het remwiel gedrukt onder invloed van de veer en de motor wordt snel gestopt door wrijving.
3. Werkingsprincipe van ankerlier rem lock rem
De rem is altijd in de "vrijgegeven" toestand. Het werkingsprincipe van het circuit is: sluit de stroomschakelaar QS. Druk op de startknop SBI, de KMI-spoel van de contactor wordt bekrachtigd en de motor begint te lopen. Druk op de stopknop SB2, de schakelaar KM1 wordt gereset na een stroomstoring en de motor wordt losgekoppeld van de voeding. De KM2-spoel van de contactor wordt bekrachtigd, de solenoïdespoel wordt bekrachtigd en de ijzeren kern beweegt naar beneden om de rem stevig tegen het remwiel aan te sluiten. Wanneer de traagheidssnelheid van de motor tot nul daalt, laat SB2 dan los om de solenoïdewikkeling te deactiveren, en de rem keert terug naar de "vrijgegeven" toestand.

3. Ankerlier rem lock rem
1. Structuur van elektromagnetische koppeling
De elektromagnetische koppeling wordt ook wel elektromagnetische koppeling genoemd. Het maakt gebruik van het principe van elektromagnetische inductie en de wrijving tussen de binnenste en buitenste wrijvingsplaten om de twee roterende delen in het mechanische transmissiesysteem samen te laten werken met het aangedreven deel wanneer het actieve deel niet stopt met bewegen. Een elektromagnetische mechanische connector die onderdelen combineert of scheidt. Het is een automatisch elektrisch apparaat. De elektromagnetische koppeling kan worden gebruikt om het starten, achteruit draaien, snelheidsregeling en remmen van de machine te regelen. Het heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, snelle actie, kleine besturingsenergie, handig voor afstandsbediening; klein formaat, groot koppel, snel en stabiel remmen, enz. Daarom worden elektromagnetische koppelingen veel gebruikt in verschillende bewerkingsmachines en mechanische transmissiesystemen. Volgens verschillende structuren is het verdeeld in elektromagnetische koppeling van het wrijvingsplaattype, elektromagnetische apparaat van het kaaktype, elektromagnetische apparaat van het magnetische poedertype en elektromagnetische koppeling van het wervelstroomtype.
2. Principe van elektromagnetische koppeling
Het structuurdiagram van de wrijvingsplaat ankerlier remvergrendelingsrem bestaat voornamelijk uit excitatiespoel, ijzeren kern, anker, wrijvingsplaat en verbinding. Elektromagnetische koppelingen gebruiken over het algemeen DC 24V als voeding. Het spie-aseinde van de aandrijfas 1 is voorzien van een actieve wrijvingsplaat, die vrij langs de axiale richting kan bewegen. Door de spline-verbinding draait deze met de aandrijfas mee. De aangedreven wrijvingsplaat en de aandrijvende wrijvingsplaat worden afwisselend gestapeld en het bolle deel van de buitenrand zit vast in de huls die is bevestigd met het aangedreven tandwiel, zodat de aangedreven wrijvingsplaat het aangedreven tandwiel kan volgen en niet hoeft te roteren wanneer de aandrijfas draait. Wanneer de spoel wordt bekrachtigd, wordt de wrijvingsplaat aangetrokken door de ijzeren kern, wordt het anker ook aangetrokken en wordt elke wrijvingsplaat stevig aangedrukt. Vertrouwend op de wrijving tussen de hoofd- en aangedreven wrijvingsplaten, roteert het aangedreven tandwiel met de aandrijfas. Wanneer de spoel spanningsloos is, herstelt de spiraalveer die tussen de binnenste en buitenste wrijvingsplaten is geïnstalleerd het anker en de wrijvingsplaten en verliest de koppeling de functie van het overbrengen van koppel. Het ene uiteinde van de spoel ontvangt gelijkstroom via een borstel en sleepring, en het andere uiteinde kan worden geaard.
De voordelen van de elektromagnetische koppeling zijn klein formaat, groot transmissiekoppel, gemakkelijke bediening, flexibele bediening, relatief stabiele en snelle remmodus en eenvoudig te installeren in mechanische apparatuur zoals werktuigmachines.

Onderhoud:
Bij het ontwerpproces van de takel is het noodzakelijk om het fenomeen van staaldraadstoringen en touwbijten te vermijden. Een takel met een nokkenkabelopstelling wordt voorgesteld. De trommel is het belangrijkste ontwerponderdeel. De traditionele ontwerpmethode is veelal gebaseerd op ervaring. dikte.
De motor is een belangrijk onderdeel van de takel, en het is ook het duurste onderdeel van de takel. Als het beschadigd is, zullen de reparatie- of vervangingskosten erg hoog zijn. Dus hier om klanten eraan te herinneren goed voor de takel- of liermotor te zorgen. De onderhoudsmethoden zijn als volgt:
1. De werkomgeving moet altijd droog worden gehouden, het oppervlak van de motor moet schoon worden gehouden en de luchtinlaat mag niet worden belemmerd door stof, vezels, enz.
2. Als de thermische beveiliging van de motor blijft werken, moet worden nagegaan of de fout door de motor of de overbelasting komt of dat de instelwaarde van de beveiliging te laag is. Nadat de storing is verholpen, kan deze in gebruik worden genomen.
3. De motor moet tijdens bedrijf goed worden gesmeerd. De algemene motor draait ongeveer 5000 uur, dat wil zeggen dat het vet moet worden toegevoegd of vervangen. Wanneer het lager oververhit raakt of de smering tijdens bedrijf verslechtert, moet de hydraulische druk op tijd worden vervangen. Wanneer u het vet vervangt, verwijdert u de oude smeerolie en reinigt u de oliegroeven van het lager en de lagerkap met benzine, en vult u vervolgens de helft van de holte tussen de binnen- en buitenringen van het lager met ZL-1 op lithiumbasis vet (voor 2 polen) en 3/2 (voor 2, 3 en 4 polen).

4. Wanneer de levensduur van het lager voorbij is, zullen de trillingen en het geluid van de motor aanzienlijk toenemen. Wanneer de radiale speling van het lager de volgende waarde bereikt, moet het lager worden vervangen.
5. Bij demontage van de motor kan de rotor van het aseinde of het niet-verlengde uiteinde worden verwijderd. Als het niet nodig is om de ventilator te verwijderen, is het handiger om de rotor uit het niet-asverlengstuk te halen. Voorkom schade aan de statorwikkeling of isolatie wanneer u de rotor uit de stator trekt.
6. Bij het vervangen van de wikkeling dient u de vorm, grootte, aantal windingen, draaddikte etc. van de originele wikkeling te noteren. Wanneer u deze gegevens kwijtraakt, moet u de fabrikant vragen om de originele ontwerpwikkeling naar believen te wijzigen, wat vaak resulteert in een of meerdere prestaties van de motor. Verslechtert, zelfs onbruikbaar.

Remprincipe van elektromagnetische lier:
Wanneer de elektromagnetische spoel niet wordt bekrachtigd, is er geen aantrekkingskracht tussen de elektromagneetkernen en zijn de remblokken van de lier vergrendeld met de hoofdas van het reductiemiddel onder invloed van de remveerdruk van de lier, het remrek is vergrendeld , en de lier is vergrendeld. Onbeweeglijk
Wanneer bekrachtigd, is de solenoïdespoel van de takel stroom, de elektromagneetkern magnetiseert snel en trekt naar binnen, drijft de remarm van de takel aan om de remveer van de takel te dwingen, de remschoen van de takel gaat open en de as van het verloopstuk van de takel wordt vrijgegeven. De takel begint te werken.