Yantai Bonway Manufacturer

Koppelbegrenzers

Koppelbegrenzer is een mechanische overbelastingsbeveiliging die vaak tussen de aandrijfzijde en de lastzijde van de krachtoverbrenging wordt gemonteerd. Zodra er overbelasting optreedt en het transmissiekoppel de ingestelde waarde overschrijdt, wordt het uitgeschakeld of slipt het, waardoor de krachtoverbrenging wordt veroorzaakt. De actieve en passieve zijden van de machine zijn gescheiden om de mechanische apparatuur te beschermen tegen schade veroorzaakt door overbelasting.
· Veel voorkomende typen zijn:
1. Kogeltype koppelbegrenzer;
2. Koppelbegrenzer van het wrijvingstype;
3. Pneumatische koppelbegrenzer;
4. Krachtbegrenzer duwen / trekken.
· Het overbelastingskoppel is instelbaar; het elektrische signaal voor overbelasting kan worden geleverd op het moment van overbelasting; de koppelnauwkeurigheid is hoog en de respons is gevoelig.

Koppelbegrenzer van het wrijvingstype
Door de schijfveer wordt druk uitgeoefend op de wrijvingsplaat, en wanneer het koppel de ingestelde waarde overschrijdt, zullen wrijving en slip optreden tussen de actieve en passieve vingers;
Het ontkoppelingsmoment kan traploos binnen een bepaald bereik worden aangepast via de draaiknop;
De sliptijd mag niet te lang zijn en is geschikt voor intermitterende en stootoverbelasting.
Wrijvingsstructuur, wanneer het koppel de ingestelde waarde overschrijdt, zullen de aandrijfzijde en lastzijde wrijving en slip produceren
Klanten kunnen zelf katrollen, tandwielen, tandwielen en andere componenten installeren
Instelbaar slipkoppel bij overbelasting
De continue sliptijd mag niet te lang zijn, geschikt voor periodieke en impactoverbelasting
De prijs is relatief zuinig en betaalbaar.

Bal koppelbegrenzer
Ingebouwd precisiekogelmechanisme, wanneer het koppel de ingestelde waarde overschrijdt, wordt de actieve en passieve transmissie losgekoppeld, reactietijd: 1-3 milliseconden;
Het ontkoppelingskoppel kan traploos binnen een bepaald bereik worden aangepast via de draaiknop, met een hoge koppelnauwkeurigheid, gevoelige respons, veilig en betrouwbaar;
Uitgang overbelast elektrisch signaal op het moment van ontkoppeling.

Push-pull krachtbegrenzer
Een apparaat voor overbelastingsbeveiliging van lineair transport (push-pull-kracht), met een ingebouwd precisie veerkogelmechanisme. Wanneer de stuwkracht of trekkracht de ingestelde waarde overschrijdt, wordt een bufferslip gegenereerd en stuurt de sensor een elektrisch signaal voor onmiddellijke uitschakeling;
De instelwaarde van de overbelastingskracht kan binnen een bepaald bereik traploos worden aangepast via de draaiknop (na het instellen zijn de overbelastingsstuwkrachtwaarde en de overbelastingsspanning gelijk)
Het kan een 24V DC-signaal uitvoeren op het moment van overbelasting, dat kan worden gebruikt om de bestuurder onmiddellijk uit te schakelen, en het kan ook worden gebruikt om het alarmapparaat te starten.

Precisie-kogelkoppelbegrenzer
· Ingebouwd precisie kogelmechanisme, wanneer het koppel de ingestelde waarde overschrijdt, zijn de aandrijfzijde en de lastzijde volledig gescheiden
· Reactietijd: 3 milliseconden, veilige en betrouwbare mechanische overbelastingsbeveiliging
· Elastische koppeling gebruiken, beide zijden zijn asgaten (met spiebaan, spiebaan, expansiebus kan worden geselecteerd)
· Het koppel bij overbelasting is instelbaar. Uitgang elektrisch signaal op het moment van overbelasting voor alarm of automatische uitschakeling.

De koppelbegrenzer is een onderdeel dat de aandrijfmachine en de werkende machine met elkaar verbindt. De belangrijkste functie is overbelastingsbeveiliging. De koppelbegrenzer is wanneer het vereiste koppel de ingestelde waarde overschrijdt als gevolg van overbelasting of mechanisch falen, het beperkt het transmissiesysteem in de vorm van slip. Het koppel van de transmissie herstelt automatisch de verbinding wanneer de overbelastingssituatie verdwijnt. Dit voorkomt mechanische schade en voorkomt dure stilstandverliezen.

definitie:
Alleen een mechanische koppelbegrenzer kan de verbinding tussen de motor en de spil snel verbreken, waardoor het destructieve effect van traagheidskracht wordt geëlimineerd. Voor gewone machines, waaronder transportbanden, kantoormachines en diverse instrumenten en meters, kunnen mechanische koppelbegrenzers zoals breekpenveiligheidskoppelingen en wrijvingskoppelingen een goede veiligheidsbescherming bieden. Ze kunnen echter nog steeds niet voldoen aan de eisen van hoogwaardige apparatuur zoals werktuigmachines. Een van de problemen die men tegenkomt, is dat de gemeenschappelijke ontkoppelaar en koppeling koppel en afwijking overbrengen naar de beschermde as. Bij speciale toepassingen zijn er andere problemen. De veiligheidskoppeling is echter een nieuw type mechanische koppelbegrenzer die de bovengenoemde traditionele problemen kan overwinnen. Veiligheidskoppelingen zijn het meest geschikt om ervoor te zorgen dat hogesnelheidsaandrijvingen met hoge precisie niet worden beschadigd door overbelasting. Dit soort koppeling is geen verfijning van een gewone koppelbegrenzer, maar een product dat speciaal is ontworpen in samenwerking met de machinefabrikant om aan bepaalde specifieke eisen te voldoen. De prijs van beveiligingsinrichtingen met veiligheidskoppelingen is ook lager.

kenmerk:
Alle veiligheidskoppelingen hebben de volgende kenmerken:
1. Er is geen opening in de sleutelloze hulsverbinding;
2. Hoge torsiestijfheid, laag traagheidsmoment, kleine afmetingen en scheidingskoppel kunnen willekeurig worden aangepast;
3. De oorspronkelijke positie kan ongewijzigd blijven nadat het station opnieuw is aangesloten;
4. Het kan alarmeren bij overbelasting;
5. Er zijn twee soorten automatische heraansluitingen en niet-automatische heraansluitingen beschikbaar, met hittebestendigheid (boven 260 ℃). Bovendien compenseren bepaalde typen veiligheidskoppelingen ook de axiale, laterale en hoekverplaatsing van de as. Op de katrollen en tandwielen hebben sommige ingebouwde kogellagers. De bovengenoemde eigenschappen maken de veiligheidskoppeling niet alleen geschikt voor transmissies van werktuigmachines, maar ook voor hoogwaardige assemblagelijnen, drukmachines, verpakkingsmachines, enz.

classificatie:
1. Stalen kogeltype veiligheidskoppeling;
2. Veiligheidskoppeling van het staalzandtype;
3. Hydraulische veiligheidskoppeling;
4. Wrijvingstype veiligheidskoppeling;
5. Magnetische veiligheidskoppeling van het poedertype.

Kenmerken:
De wrijvingsveiligheidskoppeling met interne spanning is een structureel type van de wrijvingsveiligheidskoppeling. Het gebruikt twee cilindrische spiraalveren om de gebogen wrijvingsplaten door de tussenring samen te drukken om wrijving tussen de wrijvingsplaten te genereren. De maat bepaalt het glijdende koppel van de koppeling. Pas het schuifkoppel van de koppeling aan door de veer te vervangen. Wanneer het overgebrachte koppel het glijdende koppel van de Lingsi-koppeling overschrijdt, zullen de hoofd- en aangedreven zijde van de koppeling slippen; wanneer het overgedragen koppel lager is dan het glijdende koppel, zal de koppeling automatisch herstellen zonder relatieve glijden aan beide zijden normaal werk.
Het werkt normaal binnen het toepassingsgebied en hoeft over het algemeen geen onderdelen te vervangen. Onder het uitgangspunt van correct gebruik van de AMN-veiligheidskoppeling met interne spanningswrijving, kan deze de impactbelasting aan het begin van de asoverbrenging effectief gedeeltelijk verminderen en de machine versnellen.Tegelijkertijd kan het voorkomen dat de motor verbrandt als gevolg van overbelasting . Het kan worden gebruikt in omstandigheden die bescherming tegen overbelasting vereisen om schade aan belangrijke componenten te voorkomen.
De wrijvingsveiligheidskoppeling met interne spanning is een type flexibele veiligheidskoppeling met elastische elementen. De twee helften van de Lingsi-koppeling zijn verbonden door een dubbelrijige rollenketting. Relatief verschuiven kan optreden tussen het tandwiel en de frictieplaat. , Speelt een rol van veiligheidsbescherming, het koppel wordt bepaald volgens de compressiehoeveelheid van de vlinderveer, geschikt voor het transmissiesysteem dat twee coaxiale lijnen en parallelle assen verbindt, en heeft de prestatie om de relatieve afwijking van de twee assen te compenseren, en kan het koppel beperken. Speel de rol van overbelastingsbeveiliging.

BML-beschermingsprincipe van de koppelbegrenzer van het wrijvingstype De koppelbegrenzer van het wrijvingstype gebruikt een borgmoer om de veer elastische kracht te laten genereren, die op de wrijvingsplaat inwerkt, en het tandwiel en andere wielobjecten worden tussen de twee wrijvingsplaten geklemd. De elastische kracht zorgt ervoor dat er wrijving ontstaat tussen de wrijvingsplaat en het tandwiel, wat koppel kan overbrengen. Wanneer de apparatuur overbelast is, vindt relatieve verschuiving plaats tussen het tandwiel en de wrijvingsplaat, maar het koppel tussen de twee handhaaft nog steeds het slippen (er is nog steeds koppeloverdracht, maar het aandrijfuiteinde wordt niet aangedreven), en het aandrijfuiteinde draait stationair deze keer. De transmissie stopt. Nadat de overbelasting is opgeheven, wordt de koppelbegrenzer automatisch gereset.
Het werkingsprincipe van de BMA stalen kogel-koppelbegrenzer maakt gebruik van een precisieveer om het kritische koppel te regelen, dat een zeer nauwkeurige koppelwaarde kan bereiken. Voor producten van hetzelfde formaat kunnen verschillende ingebouwde veren worden vervangen om een ​​ander slipkoppel te bepalen. Het wordt gebruikt voor het ene uiteinde van de as en het andere uiteinde. De transmissie-installatie kan ook worden uitgerust met koppelingen volgens de eisen van de klant om de koppeling van de as naar de as te vergemakkelijken. Wanneer de apparatuur overbelast is, stopt het transmissie-uiteinde als eerste en loopt het actieve uiteinde inactief, maar het stalen kogeltype kan axiaal bewegen op het moment van overbelasting en een verplaatsing geven, en een naderingsschakelaar kan deze verplaatsing detecteren en geven een signaal. Voer een alarm uit of stop de motormotor om volledige automatisering te bereiken. Na het elimineren van de overbelasting, is de reset-methode de enige positie in een cirkel (of meerdere punten zoals vereist).

gebruiken:
De kenmerken en toepassingen van veiligheidskoppelingen worden als volgt geanalyseerd:
1. De koppelregeling heeft een breed bereik en een hoge regelnauwkeurigheid. Het koppel is evenredig met de opwindende stroom in een breed bereik, wat de regeling van het transmissiekoppel kan verbeteren en vereenvoudigen, en kan worden gebruikt als een lineair instelelement.
2. Het heeft een constant koppel. Het koppel hangt alleen af ​​van de grootte van de opwindende stroom en heeft niets te maken met het relatieve koppel van de master- en slave-zijde. Het heeft een constant koppel en het statische koppel is hetzelfde als het dynamische koppel.
3. Het kan een bepaald koppel overbrengen zonder dezelfde slip, geen impact, trillingen, geen lawaai, stabiele werking en kan worden gebruikt in situaties met een hogere werkfrequentie.
4. Minder stroomverbruik en minder stuurvermogen. Het restkoppel wanneer de bekrachtigingsstroom is losgekoppeld is erg klein, de ontkoppelingsprestaties zijn goed, er is geen verwarmingsverschijnsel bij stationair draaien, de koppelstabiliteit is goed en het kan worden gebruikt voor nauwkeurige controle.
5. Eenvoudige structuur, klein formaat, kleine kwaliteit, magnetisch poeder hoeft niet droog te zijn, gemakkelijk te onderhouden, magnetisch poeder heeft oxidatiebestendigheid, goede hittebestendigheid, lange levensduur en hoge betrouwbaarheid. Wanneer het aangedreven deel is gefixeerd, wordt het koppel het remkoppel naar het roterende deel, dat een magnetische poederkoppeling of een magnetische poederbelasting kan worden.

Koppelingen en koppelingen:
Koppelingen en koppelingen worden gebruikt om assen en assen te verbinden om beweging en koppel over te brengen. Soms kan het ook worden gebruikt als een veiligheidsapparaat om te voorkomen dat de aangesloten onderdelen worden blootgesteld aan overmatige belastingen en om een ​​overbelastingsbeschermende rol te spelen. Wanneer twee assen met een koppeling worden verbonden, kunnen de twee assen pas worden gescheiden nadat de machine is gestopt. De koppeling kan de twee assen op elk moment verbinden en loskoppelen wanneer de machine draait.  
Er zijn veel soorten koppelingen en koppelingen, waarvan de meeste zijn gestandaardiseerd en direct uit de normen kunnen worden geselecteerd.

(1) Doos die overbelasting vervoert:
1.1. Grijp in de ingeschakelde toestand de kisttransportgeleiderband en draai aan het handwiel totdat u het aangrijpende geluid van de koppelbegrenzer hoort en drijf de kisttransportgeleiderband in beweging;
1.2. Jog-operatie na reset om te zien of de werkingshoek van elk mechanisme van de kartonneermachine normaal is
(2) Materiële overbelasting:
2.1. Schakel in, pak de materiaalbak, draai aan het handwiel totdat u het geluid van de koppelbegrenzer hoort en laat de materiaalbak draaien;
2.2. Jog-operatie na reset om te zien of de werkingshoek van elk mechanisme van de kartonneermachine normaal is.
(3) Overbelasting van de aanzuiging van de kast:
3.1. Schakel in, pak de zuigklauw van de doos, draai aan het handwiel totdat u het ingrijpende geluid van de koppelbegrenzer hoort en drijf de zuigklauw in beweging;

3.2. Jog-bediening na reset om te zien of de werkingshoek van elk mechanisme van de kartonneermachine normaal is (de kartonnen zuigklauw staat verticaal op 145 °).
(4) Overbelasting van nokkenverdeler:
4.1. Draai in de uitgeschakelde toestand aan het handwiel totdat u het inschakelgeluid van de koppelbegrenzer hoort en de handleiding niet kan worden gedraaid;
4.2. Jog na het opnieuw inschakelen om te zien of de werkingshoek van elk mechanisme van de kartonneermachine normaal is.
2. Aanpassingsmethode voor overbelastingskoppel
1. Rondom de wijzerplaat bevinden zich 3 "bevestigingsschroeven" en 3 "inbrenggaten voor sleutels" (gevuld met paraffine). Draai voor het afstellen eerst de 3 "bevestigingsschroeven" los, en laat dan de paraffine in het "inbrenggat van de sleutel" lopen om het inbrengen van de sleutel te vergemakkelijken;
2. Pas het koppel aan. Gezien vanuit de EE-richting, moet de richting met de klok mee afnemen en de richting tegen de klok in toenemen. Lijn de vereiste momentschaal uit met de markeringslijn "referentie". Het ingestelde koppel moet tussen de maximale waarde en de minimale waarde liggen en mag het bereik niet overschrijden, anders raakt het product ernstig beschadigd.
3. Draai na het instellen de bevestigingsschroeven rond de wijzerplaat vast.