Spiraalvormige reductiemotoren
Siemens schroefmotoren
siemens-verdelers voor reductiemotoren, siemens-aandrijvingen, siemens-motor, SIMOGEAR-reductiemotoren
De helixreductiemotoren van Siemens is een machine die elektromechanische integratie, hoge transmissie-efficiëntie en een laag energieverbruik realiseert, en wordt veel gebruikt in metallurgie en rioolwaterzuivering.
Siemens schroefmotoren zijn ontworpen en geproduceerd op basis van een modulair combinatiesysteem. Er zijn veel motorcombinaties, installatievormen en constructieschema's. De overbrengingsverhouding is fijn beoordeeld om te voldoen aan verschillende werkomstandigheden en superieure prestaties.
R-serie harde tandwieloverbrenging Siemens helixreductiemotoren hebben de kenmerken van klein formaat, licht gewicht, hoog draagvermogen, hoog rendement, lange levensduur, gemakkelijke installatie, breed motorvermogensbereik en fijne classificatie van de transmissieverhouding.
R-serie geharde Siemens schroefmotoren
gegevens:
1. Kenmerken: kleine offset-output, compacte structuur, maximaal gebruik van de doosruimte, het gebruik van een integrale gietdoos, goede stijfheid, kan de sterkte van de as en de levensduur van de lager verbeteren.
2. Installatietype en uitvoermodus: type bodemzitting en grootte flenstype, massieve asuitvoer.
3. Invoermodus: directe verbindingsmotor, asingang en verbindingsflensingang.
4. Reductieverhouding: 2 ~ 24.8 voor het tweede niveau, 27.2 ~ 264 voor het derde niveau en 18125 voor de R / R-combinatie.
5. Gemiddelde efficiëntie: 96% voor het tweede niveau, 94% voor het derde niveau en 85% voor de R / R-combinatie.
6. De R-serie ontworpen voor agitatie kan grote axiale en radiale krachten dragen.
technische parameter:
Coaxiale coaxiale output
R-serie helixreductiemotoren van Siemens is een machine die elektromechanische integratie, hoge transmissie-efficiëntie en laag energieverbruik realiseert en wordt gebruikt in de metallurgie en rioolwaterzuivering.
De interne versnelling is een schroefvormige versnelling, wat een drietraps vertraging is. De eerste fase is het rondsel van het motorasuiteinde met het grote tandwiel; de vertraging van de tweede trap is het grote tandwiel en het rondsel (coaxiaal); de derde fase vertraging is het rondsel en de grote versnelling inschakelen.
De reeks Siemens-schroefmotoren is ontworpen en geproduceerd op basis van een modulair combinatiesysteem. Er zijn veel motorcombinaties, installatievormen en constructieschema's. De overbrengingsverhouding is fijn beoordeeld om aan verschillende werkomstandigheden te voldoen en de prestaties zijn superieur. Gietijzeren kist met hoge stijfheid en ribben; tandwielen zijn gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal, het oppervlak is gehard door carbureren en afschrikken, de slijptanden zijn fijn verwerkt, de transmissie is stabiel, het geluid is laag en het draagvermogen is groot. Lage temperatuurstijging en lange levensduur. Op grote schaal gebruikt in vele industrieën, zoals metallurgie, rioolwaterzuivering, chemische, farmaceutische en andere industrieën.
Motorische Siemens-tandwieloverbrengingen hebben een gietijzeren doos met hoge stijfheid en ribben; het tandwiel met harde tanden is gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal, het oppervlak is gehard door carbureren en afschrikken, de slijptanden zijn fijn verwerkt, de transmissie is stabiel, het geluid is laag, het draagvermogen is groot, de temperatuurstijging is laag en de levensduur is lang. Siemens schroefmotoren worden veel gebruikt in de metallurgie, rioolwaterzuivering, chemische, farmaceutische en andere industrieën.
In de beschrijving van de hitte van de schroefmotoren van Siemens hebben we een woord genaamd temperatuurstijging. Wat betekent temperatuurstijging? Waarom zou u de gebruikelijke vorm van temperatuur niet gebruiken om het weer te geven? Het wordt gebruikt om iedereen een voor een te beantwoorden.
Temperatuurstijging is het temperatuurverschil tussen de schroefmotoren van Siemens en de omgeving, dat wordt veroorzaakt door de warmte die wordt gegenereerd door de schroefmotoren van Siemens. De ijzeren kern van de Siemens-schroefmotorreductoren in bedrijf zal ijzerverlies veroorzaken in het wisselend magnetisch veld, en koperverlies zal optreden nadat de wikkeling is bekrachtigd, en andere verdwaalde verliezen zullen optreden. Deze zullen de temperatuur van de Siemens-motorreductoren verhogen. Aan de andere kant dissipeert de helixmotoren van Siemens ook warmte. Als de warmte gelijk is aan de warmteafvoer, wordt de evenwichtstoestand bereikt en stijgt de temperatuur niet en stabiliseert deze op een niveau. Wanneer de hitte wordt verhoogd of de hitte wordt verminderd, wordt de balans verbroken, blijft de temperatuur stijgen, neemt het temperatuurverschil toe, neemt de hitte toe en wordt een nieuw evenwicht bereikt bij een andere hogere temperatuur. Het temperatuurverschil op dit moment, dat wil zeggen de temperatuurstijging is toegenomen, zodat de temperatuurstijging een belangrijke indicator is in het ontwerp en de werking van de helixreductiemotoren van Siemens, die de mate van warmteontwikkeling van de helix van Siemens aangeeft motorreductoren. In bedrijf, zoals een Siemens-motorreductoren. De temperatuurstijging neemt plotseling toe, wat aangeeft dat de schroefmotoren van Siemens defect zijn, of het luchtkanaal is geblokkeerd of de belasting te zwaar is.
De temperatuurstijging van de Siemens-reductiemotoren is theoretisch onafhankelijk van de omgevingstemperatuur, maar in algemeen onderzoek zal de omgevingstemperatuur nog steeds de temperatuurstijging van de Siemens-reductiemotoren beïnvloeden.
1. R-serie harde tandwieloverbrenging Siemens helixreductiemotoren hebben weinig trillingen, weinig lawaai en een hoge energiebesparing;
2. R-serie helixreductiemotoren van Siemens zijn ontworpen en geoptimaliseerd door Saijing Transmission Technology Co., Ltd. met behulp van een internationaal geavanceerd transmissiemachinemodel;
3, R-serie Siemens schroefmotorreductoren gebruikt hoogwaardig gesmeed staalmateriaal, stalen gietijzeren doos, het tandwieloppervlak wordt onderworpen aan hoogfrequente warmtebehandeling;
4. R-serie harde tandwieloverbrenging Siemens helixreductiemotoren hebben een laag energieverbruik en superieure prestaties, en de efficiëntie van R coaxiale Siemens helixreductiemotoren is meer dan 95%;
5. Na precisiebewerking om asparallelliteit en positionering van de lagervereisten te waarborgen, zijn de Siemens-tandwielmotoren die de tandwieloverbrenging vormen, uitgerust met verschillende soorten motoren.
De combinatie van mechatronica garandeert volledig de kwaliteitskenmerken van de motorreductoren.
Ten tweede, de structurele kenmerken:
1. Klein volume en groot transmissiekoppel;
2. Hoge transmissie-efficiëntie, laag energieverbruik en superieure prestaties;
2. De transmissie is stabiel, het geluid is laag, het draagvermogen is groot, de temperatuurstijging is laag en de levensduur is lang;
3, de transmissie is stabiel, het geluid is klein, geschikt voor langdurig continu werk in ruwe omgevingen;
4. Ontworpen en vervaardigd op basis van een modulair combinatiesysteem, zijn er veel motorcombinaties, installatievormen en structurele methoden;
5. De overbrengingsverhouding is fijn ingedeeld om aan verschillende werkomstandigheden te voldoen en elektromechanische integratie te realiseren;
Ten derde, de prestatiekenmerken:
1. De RM-serie ontworpen voor agitatie kan grote axiale en radiale krachten dragen.
2, installatie: voetmontage, flensmontage met maatflens, eenvoudig te kiezen.
3. Solide asuitvoer, de gemiddelde efficiëntie is 96% voor het tweede niveau, 94% voor het derde niveau, en de gemiddelde efficiëntie van de R / R-combinatie is 85%.
4, het gebruik van een monolithische gietdoos, de doosstructuur is stijf, gemakkelijk om de sterkte van de as en de levensduur van de lager te verbeteren.
5, kleine offset-output, compacte structuur, maximaal gebruik van kastruimte, het tweede en derde niveau in dezelfde doos.
Ten vierde, technische parameters:
Koppelbereik: R basistype 85 ~ 18000 Nm, RX type 20 ~ 1680 Nm
Vermogensbereik: R basistype 0.18 ~ 160 kW, RX type 0.18 ~ 132 kW
Snelheidsverhoudingsbereik: R basistype 3.33 ~ 289.74, RX type 1.3 ~ 8.65, R / R combinatie type kan 27001 bereiken
Ten vijfde, de structurele vorm:
R: Voetmontage van het schachttype RF: Flensmontage
R ... F: Voetflensmontage RM: Flensmontage met verlengd lagerhuis
RX: eentraps voetmontage RXF: eentraps flensmontage
Zesde materiaal:
1. Doos: gietijzer met hoge stijfheid met versterkende ribben;
2. Tandwiel: hoogwaardig gelegeerd staal, het oppervlak is gehard door carbureren en afschrikken en de slijptanden zijn fijn verwerkt
Kenmerk
Ruimtebesparend, betrouwbaar en duurzaam, met hoge overbelastbaarheid en vermogen tot 132KW;
Laag energieverbruik, superieure prestaties, spiraalvormige transmissie-eenheid efficiëntie zo hoog als meer dan 95%;
Lage vibratie, laag geluidsniveau, hoge energiebesparing;
Tandwieloverbrengingsdiagram De geluidsproductie van de helixreductiemotoren van Siemens is voornamelijk te wijten aan de wrijving, trillingen en botsingen van het transmissietandwiel. Hoe het geluid effectief kan worden verminderd en verminderd en beter kan worden afgestemd op de eisen van milieubescherming, is ook een belangrijk onderzoeksonderwerp in binnen- en buitenland.
Het verminderen van het transmissiegeluid tijdens de werking van de schroefmotoren van Siemens is een belangrijk onderzoeksonderwerp in de industrie geworden. Veel wetenschappers in binnen- en buitenland beschouwen de verandering van de tandstijfheid in tandwieloverbrenging als de belangrijkste factor voor dynamische belasting, trillingen en lawaai van de versnelling. Gebruik de vormmodificatiemethode om de dynamische belasting en snelheidsschommelingen te minimaliseren om het doel van het verminderen van ruis te bereiken. Deze methode is in de praktijk een effectievere methode gebleken. Bij deze methode is er echter behoefte aan een trimapparaat en grote en middelgrote fabrieken kunnen dit vaak niet implementeren.
Na jaren van onderzoek wordt voorgesteld om de versnellingsparameters, zoals de verplaatsingscoëfficiënt, de tandhoogte-coëfficiënt, de drukhoek en de middenafstand, te optimaliseren om de botssnelheid en de verhouding tussen de botssnelheid en de botssnelheid te minimaliseren heeft een bepaalde waarde. Het bereik, de versnellingsontwerpmethode die de impact van de steekcirkel vermindert of vermijdt, kan ook het versnellingsgeluid van de helixreductiemotoren van Siemens aanzienlijk verminderen.
1. Was de montageas voor gebruik. Controleer ook de installatie-as op kneuzingen en vuil. Als dit het geval is, moet deze volledig worden verwijderd.
2. De bedrijfstemperatuur van de Siemens-motoren met schroefmotor is 0 tot 40 ° C.
3. Controleer of de pasmaat van het gat (of de as) dat is aangesloten op de schroefmotoren van Siemens voldoet aan de vereisten. De tolerantie van het gat moet H7 zijn (de tolerantie van de as is H6).
4. Voor gebruik moet de plug op de hoogste positie worden vervangen door een ontluchtingsplug om ervoor te zorgen dat het gas uit het lichaam wordt afgevoerd wanneer de helixmotoren van Siemens draaien.
2. Installatie van Siemens schroefmotoren
1. De schroefvormige reductiemotoren van Siemens kunnen alleen worden gemonteerd op een vlakke, schokabsorberende, torsiebestendige draagconstructie.
2. In geen geval mag de hamer, koppeling, rondsel of tandwiel met een hamer op de uitgaande as worden geslagen, omdat deze het lager en de as kan beschadigen.
3. Gebruik en onderhoud
1. Controleer na de installatie of de reductor flexibel is. Voer voor officieel gebruik de nullasttest uit en bij normaal bedrijf wordt de belasting geleidelijk geladen.
2. De schroefvormige reductiemotoren van Siemens mogen niet buiten de nominale belasting worden gebruikt.
3. Voor gebruik en tijdens bedrijf moet de reductor controleren of het oliepeil normaal is. De machine is gevuld met smeerolie voordat deze de fabriek verlaat. De naam van de smeerolie: industriële transmissieolie met gemiddelde belasting GB5903-86220.
4. Olieverversingssysteem:
Olie verversen voor de eerste keer Nadat de machine gedurende 300 tot 400 uur is gebruikt, moet het smeermiddel worden vervangen en moet het smeermiddel elke 1500 tot 2000 uur worden vervangen. In de werkomgeving met zware werkomgeving, hoge temperaturen en veel stof moet de smeerolie elke halve maand worden geïnspecteerd. Het is gebleken dat de smeerolie vuil is, dat wil zeggen dat de smeerolie wordt vervangen om de smeerolie schoon te houden en de levensduur van de helixreductiemotoren van Siemens te verlengen. , Verbetering van de economische efficiëntie.
Fives. Vervanging van olie Wacht bij het verversen van olie tot de helixmotoren van Siemens zijn afgekoeld zonder brandgevaar, maar blijven toch warm, want na volledige koeling neemt de viscositeit van de olie toe en is het moeilijk af te tappen. (Opmerking: schakel de stroomvoorziening van de transmissie uit om onbedoeld inschakelen te voorkomen!)
Selecteer gesmeed staal van hoge kwaliteit, behuizing van stalen gietijzer, tandwieloppervlak door hoogfrequente warmtebehandeling;
Na precisieverwerking zijn de schroefvormige reductiemotoren van Siemens die de tandwieloverbrenging vormen, om de asparallelliteit en de positionering van de lagers te waarborgen, uitgerust met verschillende soorten motoren, die worden gecombineerd tot elektromechanische integratie, waardoor de productkwaliteitseigenschappen volledig worden gegarandeerd.
Het product voldoet aan de nationale standaard GB10085-88 wormwielparameters. De wormmotoren met schroefvormige Siemens-absorptie absorberen de meest geavanceerde technologie in binnen- en buitenland en hebben een unieke buitenstructuur met een "vierkante doos". De doos heeft een mooi uiterlijk en hoogwaardige aluminiumlegering. Gegoten.
1. De mechanische structuur is compact, compact, klein en efficiënt;
2. Goede warmtewisselingsprestaties en snelle warmteafvoer;
3. Eenvoudig te installeren, flexibel en licht, superieure prestaties, gemakkelijk te onderhouden en te repareren;
4. De transmissiesnelheidverhouding is groot, het koppel is groot en de overbelastingscapaciteit is hoog;
5. Soepele werking, laag geluidsniveau en duurzaamheid;
6. Toepasbaarheid, veiligheid en betrouwbaarheid.
RV-serie worm Siemens schroefmotorreductoren worden veel gebruikt in de metallurgie, mijnbouw, transport, waterbesparing, chemie, voedsel, drank, textiel, tabak, verpakking, milieubescherming en andere industrieën en velden van mechanische apparatuur, en wordt zeer geprezen door gebruikers . Op dit moment is moderne industriële apparatuur de beste keuze voor het bereiken van transmissiesystemen met een hoge snelheidsverhouding, lage ruis en hoge stabiliteit.
technische parameter:
Vermogen: 0.06KW ~ 7.5KW
Koppel: 2.6N · m tot 2379N · m
Overbrengingsverhouding: 7.5-100
Shanghai tinblauw, R Siemens schroefmotoren
Vermogen: 0.12KW ~ 160KW
Koppel: 1.4N · m tot 23200N · m
Uitgangssnelheid: 0.06 ~ 1090r / min
Model voorbeeld:
R17-Y4-4P-32.40-M1-0°
R: reekscode
F: asverlengflensinstallatie
17: machinemodel
Y: driefasige asynchrone motor
4: motorvermogen
4P: Motorserie
32.40: Overbrengingsverhouding
M1: installatieformulier
0 °: positie van aansluitdoos (0 ° -270 °)
R-serie tandwiel hard oppervlak Siemens schroefmotoren
Basismodel schroefmotorreductoren Siemens R-serie:
R17R27R37R47R57R67R77R87R97R107R137R147R167
RF17RF27RF37RF47RF57RF67RF77RF87RF97RF107RF137RF147RF167
RX37RX57RX67RX77RX87RX97RX107RX127RX157
RXF37RXF57RXF67RXF77RXF87RXF97RXF107RXF127RXF157
R-serie harde tandwieloverbrenging Siemens helixreductiemotoren hebben de kenmerken van klein formaat, licht gewicht, hoog draagvermogen, hoog rendement, lange levensduur, gemakkelijke installatie, breed motorvermogensbereik en fijne classificatie van de transmissieverhouding. Kan op grote schaal worden gebruikt in apparatuur die in verschillende industrieën moet worden vertraagd.
R-serie Siemens schroefmotorreductoren 1, het product neemt geserialiseerde en modulaire ontwerpideeën over en heeft een breed aanpassingsvermogen. Deze serie producten heeft veel motorcombinaties, installatieposities en constructieschema's en de overbrengingsverhouding is fijn beoordeeld om verschillende gebruikers te ontmoeten. Voorwaarde, om mechatronica te bereiken. 2, R-serie schroefvormig hard oppervlak Siemens schroefmotorreductoren gecombineerd met internationale technische vereisten, met hoogwaardige technologie
R-serie tandwielmotor is een nieuw reductietandwiel bestaande uit Y2-serie motor en schroefvormig tandwiel. Het tandwiel is gemaakt van zeer slijtvast hoogwaardig legeringsmateriaal en is speciaal warmtebehandeld en nauwkeurig bewerkt. Het product heeft de volgende kenmerken: 1. De spiraalvormige reductiemotor heeft een compacte structuur, een klein formaat, een mooi uiterlijk en een sterke overbelastbaarheid.
Gewoonlijk is de hardheid van het tandoppervlak van een paar in elkaar grijpende tandwielen groter dan 350HBS, dat een tandwiel met een hard tandoppervlak wordt genoemd, anders wordt het een tandwiel met een zacht tandoppervlak genoemd.
Volgens de hardheid van het tandoppervlak verdelen mensen de tandwieloverbrenging meestal in twee soorten, namelijk tandwieloverbrenging met harde tandoppervlakken en tandwieloverbrenging met zachte tandoppervlakken. Volgens de ontwerpvereisten hebben de tandwieloverbrengingen hun eigen voor- en nadelen, maar ze hebben een grote belasting op het harde tandoppervlak en een lange levensduur.
Er zijn veel materialen en warmtebehandelingsmethoden voor tandwielen, zoals een aantal veelgebruikte: 40Cr. 45 # .45Mn2 staal kan worden behandeld door hoogfrequent temperen of nitreren bij de laatste warmtebehandeling, zoals 20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH. Kooldoving, zoals 38CrMnAl, kan worden bereikt door nitreren om een hogere hardheid te bereiken, en speciale materialen moeten worden behandeld met speciale warmtebehandelingsmethoden.
1. Het interval tussen de twee helften van de koppeling is te breed, waardoor het membraan wordt onderworpen aan een grote axiale kracht, waardoor de geslagen gaten of de geslagen bouten slijten, wat abnormaal geluid veroorzaakt;
2. De axiale offset van de twee helften van de koppeling is te groot of de afbuighoek is te groot, wat trillingen en abnormaal geluid kan veroorzaken wanneer de apparatuur draait;
3. Wanneer de snelheid van het actieve einde en het passieve einde verschillend zijn, zal het ook trillingen en abnormaal geluid veroorzaken wanneer de apparatuur draait;
4, de snelheidscodeschijf van de motor faalt, waardoor de snelheid van de motor snel en langzaam is en de membraankoppeling abnormaal is.
Het effect van deze radiale kracht zal ervoor zorgen dat de uitgaande as van de aandrijfmotor kronkelig is en de richting van de kronkeligheid zal veranderen als de uitgaande as overgaat. Als de concentrische fout groot is, zorgt de radiale kracht ervoor dat de temperatuur van de uitgaande as van de motor stijgt en wordt de metalen lay-out continu beschadigd. Uiteindelijk wordt de uitgaande as van de aandrijfmotor verbroken door vermoeidheid op de afdeling. Wanneer de fout van de concentriciteit groter is, is de tijd waarop de uitgaande as van de aandrijfmotor wordt verbroken korter.
Wanneer de uitgangsas van de aandrijfmotor wordt verbroken, ontvangt de ingang van de helixmotoren van Siemens ook de radiale kracht van de uitgangsas van de aandrijfmotor. Als de radiale kracht de maximale radiale belasting overschrijdt die kan worden aanvaard aan de ingang van de schroefvormige reductiemotoren van Siemens, zal het resultaat ook vervorming van de ontsteking of zelfs barsten aan het ingangseinde van de schroefvormige reductiemotoren van Siemens of schade aan het lager van de ingangssteun veroorzaken .
Daarom is het belangrijk om tijdens de installatie voor concentriciteit te zorgen! Uit de analyse van de installatietechniek, als de aandrijfmotoras en het ingangseinde van de schroefmotorreductoren van Siemens concentrisch zijn, dan zullen het oppervlak van de aandrijfmotoras en het oppervlak van het gat met de ingangsgatopening van de drie ringvormige Siemens-motorreductoren in lijn zijn met elkaar, hun contactoppervlakken zijn stevig bevestigd, geen radiale kracht en vervormingsruimte. Als de installatie niet hetzelfde is, zal het contactoppervlak niet samenkomen of inactief zijn, zal er radiale kracht en ruimte voor vervorming zijn.
Met vriendelijke groet,
Cherry Zhang (verkoopafdeling; juffrouw)
NER GROUP CO., LIMITED
Yantai Bonway Fabrikant Co., Ltd.
Tel: + 86-535-6330966
Mobiel: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Lijn / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
E-mail:
Toevoegen: No.5 Wanshoushan Road Yantai stad Shandong Province, China
De beste service van onze transmissie-expert naar uw inbox rechtstreeks.
Onze service
Contact
Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647