Afgeschuinde tandwielen

19 oktober 2020

Afgeschuinde tandwielen

De afgeschuinde tandwielen worden gebruikt om de beweging en kracht over te brengen tussen de twee elkaar kruisende assen. Bij algemene machines is de snijhoek tussen de twee assen van de afgeschuinde tandwielen gelijk aan 90 ° (maar deze mag niet gelijk zijn aan 90 °). Net als bij cilindrische tandwielen hebben schuine tandwielen indexconussen, addendumconussen, tandwortelkegels en basisconussen. De kegel heeft een groot uiteinde en een klein uiteinde, en de cirkel die overeenkomt met het grote uiteinde wordt de indexcirkel genoemd (de straal is r), de addendumcirkel, de wortelcirkel en de basiscirkel. De beweging van een paar afgeschuinde tandwielen is gelijk aan een paar steekconussen voor puur rollen.
De vorming van tandprofiel:
De vorming van het tandprofiel van afgeschuinde tandwielen is vergelijkbaar met die van cilindrische tandwielen, behalve dat de basisconus wordt gebruikt in plaats van de basiscilinder. Het genererende oppervlak S raakt aan de generatrix van de basisconus. Wanneer het genererende oppervlak S puur langs de basiskegel rolt, zal elke rechte lijn OK op het genererende oppervlak die in contact komt met de generatrix AAN van de basiskegel een evolvente gekromd oppervlak in de ruimte vormen. Dit gekromde oppervlak is het gekromde oppervlak van het tandprofiel van de rechte schuine tandwielen. Het traject van elk punt op de lijn OK is een evolvente (de evolvente bij de top O is een punt). Elk punt op de evolvente NK ligt op gelijke afstand van de kegel O, dus de evolvente moet zich op een bolvormig oppervlak bevinden dat is gecentreerd op de kegel O en de straal is in orde, dat wil zeggen, NK is een bolvormige evolvente.

Fabrikant-Y2-355L-8

Lees meer

beginsel:
De tanden en tandruimten van schuine tandwielen zijn allemaal samengetrokken, dat wil zeggen, ze zijn breed aan het grote uiteinde en smal aan het kleine uiteinde. Hoewel de indexeerkop tijdens de bewerking tot een wortelconushoek is geheven, is het grote uiteinde van het buitenste conische oppervlak van de schuine tandwielen iets hoger dan het kleine uiteinde, en wordt het grote uiteinde dieper gesneden dan het kleine uiteinde tijdens het frezen, en de breedte van de tandgroef is ook groter dan het brede uiteinde. Het smalle uiteinde is iets breder, maar dit verschil kan niet aan de eisen voldoen. Aan beide zijden van het brede uiteinde moet meer worden uitgefreesd. Bij het frezen van schuine tandwielen op een freesmachine is, nadat voor het eerst de middelste tandsleuf is uitgefreesd, het tandprofiel van de big end wel verkregen, maar de sleufbreedtemaat voldoet niet aan de eisen. Daarom moet elke tandsleuf over het algemeen drie keer worden gefreesd om te bereiken. Het doel van het meer frezen aan beide zijden van de groef van de drijfstang, het frezen van de marge aan beide zijden van de tandgleuf met schuine tandwielen, wordt offsetfrezen genoemd. Het principe van offset frezen is: enerzijds wordt het werkstuk afgebogen; aan de andere kant wordt de werktafel bewogen om de kleine eindtandgroef opnieuw uit te lijnen met de frees. Gebruikmakend van het offsetverschil tussen het grote uiteinde en het kleine uiteinde loodrecht op de toevoerrichting (transversaal) wanneer het werkstuk wordt afgebogen, wordt de freestoelage geleidelijk verhoogd van het kleine uiteinde naar het grote uiteinde en wordt het grote uiteinde meer weggefreesd.
Momenteel zijn er veel offset-freesmethoden bij het frezen van afgeschuinde tandwielen, maar vanwege de inconsistentie van de verhouding tussen de spoed en de tandbreedte (dwz R / b), en het verschil in parameters zoals de spoedhoek en het aantal tanden, kan geen enkele methode op alle kegels worden toegepast. De tandwielverwerking kan daarom alleen worden geselecteerd op basis van specifieke omstandigheden en gecorrigeerd tijdens proefsnijden. Gebruik bij het frezen vaak de combinatie van rotatie en offset.

productieproces van schuine tandwielen:
1. Gebruik eerst het uithollingsprincipe om het machinaal bewerkte tandwiel en het denkbeeldige schop-tandwiel herhaaldelijk te laten uithollen. Het gereedschap is een schaafmachine met twee rechte snijkanten, geïnstalleerd op de gereedschapshouder en heen en weer bewegend met de gereedschapshouder Lineaire beweging.
2. De gereedschapshouder wordt op de wieg geïnstalleerd om een denkbeeldige schop te vormen. Het denkbeeldige shoveltandwiel zwaait van boven naar beneden en van onder naar boven rond zijn eigen aslijn, en het bewerkte tandwiel is gemonteerd op de hoofdas van de sub-versnellingsbak en de sub-tandwielkast wordt bewogen om de kegel te laten kantelen van het verwerkte tandwiel en de denkbeeldige schuine punt van het schopwiel vallen samen, en maak de tandwortelhoek parallel aan het oppervlak dat door de punt van het gereedschap wordt gepasseerd.
3. Tijdens het doorsnijden van het tandwiel maken respectievelijk de wieg en het te bewerken tandwiel gecoördineerde bewegingen rond de as, dat wil zeggen alsof twee schuine tandwielen in elkaar grijpen, het te bewerken tandwiel onder deze installatie wordt bewerkt.
4. De aslijn en de roterende aslijn van de wieg kruisen elkaar op een punt dat het midden van de werktuigmachine is. Door een dergelijke onderlinge beweging kan de schaafmachine het juiste evolvente tandprofiel uitlijnen.
Afhankelijk van het aantal en de modulus van het werkstuk, wordt bepaald om het tandwiel te plannen met de enkele tandmethode of de dubbele tandmethode. Voor de productie van kleine series uit één stuk wordt over het algemeen de methode met één tand gebruikt om tandwielen te plannen.

Spiraalvormige schuine tandwielen hebben een hoge transmissie-efficiëntie, stabiele overbrengingsverhouding, grote boogoverlappingscoëfficiënt, hoog draagvermogen, stabiele transmissie, betrouwbaar werk, compacte structuur, energiebesparing en materiaalbesparing, ruimtebesparing, slijtvastheid, lange levensduur en laag geluidsniveau.
De voordelen van afgeschuinde tandwielen (vergeleken met rechte tandwielen):
1. Verhoog de contactverhouding, dat wil zeggen, verhoog de overlappingscoëfficiënt, verminder de impact, stabiliseer de transmissie en verminder het geluid.
2. De belastingsspecifieke druk wordt verminderd, de slijtage is gelijkmatiger, de belastingscapaciteit van het tandwiel wordt dienovereenkomstig vergroot en de levensduur is lang.
3. Er kan een grote overbrengingsverhouding worden gerealiseerd en het aantal kleine wielen kan slechts 5 tanden bedragen.
4. Het tandoppervlak kan worden geslepen om ruis te verminderen, het contactoppervlak te verbeteren en de afwerking van het tandoppervlak te verbeteren. De precisie van tandwielslijpen kan niveau 5 bereiken.

Spiraalvormige schuine tandwielen worden veel gebruikt in printapparatuur, auto-differentiëlen en sluizen. Ze kunnen ook worden gebruikt in locomotieven, schepen, energiecentrales, staalfabrieken, spoorinspecties, enz. In vergelijking met metalen tandwielen zijn kunststof tandwielen zuinig, hebben ze een lange slijtvaste levensduur en zijn ze zeer functioneel.
Kenmerken van afgeschuinde tandwielen:
Lange levensduur, hoog draagvermogen
Sterke chemische bestendigheid en corrosiebestendigheid
Geluids- en trillingsreductie
Licht van gewicht en lage kosten
Gemakkelijk te vormen, goede smering

Correctiemethode van tanddikte bij offsetfrezen:
Na het verspringen aan beide zijden van 2 tot 3 tanden met de bovenstaande methode, moeten de grote en kleine uiteinden van de tanden worden geïnspecteerd. Als de werkelijke gemeten waarde niet overeenkomt met de waarde die op de tekening is gemarkeerd of is berekend, moet u de hoeveelheid rotatie en offset corrigeren. Het correctieprincipe is:
1. Als de maat van het kleine uiteinde nauwkeurig is en er is marge voor het grote uiteinde, moet de hoeveelheid rotatie (of afbuigingshoek) en offset worden vergroot om het verschil te vergroten, zodat het kleine uiteinde niet langer wordt gefreesd.
2. Als de maat van het grote uiteinde nauwkeurig is en de tanddikte van het kleine uiteinde een marge heeft, moet de hoeveelheid rotatie (of afbuigingshoek) worden verminderd om de offset meer te verminderen. Het kleine uiteinde wordt ook weggefreesd, en het grote uiteinde wordt niet meer gefreesd.
3. Als zowel het grote uiteinde als het kleine uiteinde marges hebben, en de marges zijn gelijk, hoeft u alleen de offset te verkleinen, zodat zowel het grote uiteinde als het kleine uiteinde worden weggefreesd.
4. Als de maat van het kleine uiteinde nauwkeurig is en de maat van het grote uiteinde te klein is, moet de hoeveelheid rotatie (of afbuigingshoek) worden verkleind en moet de offset op passende wijze worden verkleind zodat het kleine uiteinde niet langer eraf gefreesd, en het grote uiteinde is minder afgesneden dan het origineel.
5. Als de maat van het grote uiteinde nauwkeurig is en de maat van het kleine uiteinde te klein is, moet de hoeveelheid rotatie (of afbuigingshoek) worden vergroot en moet de offset iets worden vergroot, zodat het kleine uiteinde minder gefreesd dan het origineel. Als de tanddikte van het smalle uiteinde te klein is bij het frezen van de middelste groef, moet u de frees vervangen of een speciale frees maken voor verwerking.

Uitrusting verwijst naar een mechanisch element met tandwielen op de velg die continu in elkaar grijpen om beweging en kracht over te brengen. De toepassing van versnellingen in de transmissie bleek al heel vroeg. Aan het einde van de 19e eeuw verschenen het principe van de generatieve tandwielsnijmethode en de speciale werktuigmachines en gereedschappen die dit principe gebruikten om tandwielen te snijden een voor een. Bij de ontwikkeling van de productie is aandacht besteed aan de soepelheid van de tandwielbediening.
Structuurclassificatie:
Over het algemeen zijn er tandwieltanden, tandgroeven, eindvlakken, normale vlakken, addendumcirkels, tandwortelcirkels, basiscirkels en indexcirkels.
Tandwieltanden
Dit wordt een tand genoemd en is elk convex deel van het tandwiel dat wordt gebruikt om in elkaar te grijpen. Deze convexe delen zijn doorgaans in een radiaal patroon gerangschikt. De tanden op de bijpassende tandwielen zijn in contact met elkaar, zodat de tandwielen continu kunnen grijpen en draaien.
Koggen
Het is de ruimte tussen twee aangrenzende tandwieltanden op het tandwiel; het eindvlak bevindt zich op het cilindrische tandwiel of de cilindrische worm en het vlak loodrecht op de as van het tandwiel of de worm.
Eindvlak
Het is het vlak aan beide uiteinden van de versnelling.
Dharma
Verwijst naar het vlak loodrecht op de tandlijn van het tandwiel.
Addendum cirkel
Verwijst naar de cirkel waar de punt van de tand zich bevindt.
Tandwortelcirkel
Verwijst naar de cirkel waar de onderkant van de groef zich bevindt.
Basis cirkel
De genererende lijn die de evolvente vormt, is een puur rollende cirkel.
Index cirkel
Het is de referentiecirkel voor het berekenen van de geometrische afmetingen van het tandwiel in het kopvlak.
classificatie:
Tandwielen kunnen worden geclassificeerd op basis van tandvorm, tandwielvorm, tandlijnvorm, oppervlak waarop de tandwieltanden zich bevinden en fabricagemethode.
Het tandprofiel van het tandwiel omvat tandprofielcurve, drukhoek, tandhoogte en verplaatsing. Ingewikkelde tandwielen zijn gemakkelijker te vervaardigen, dus in moderne tandwielen vormen evolvente tandwielen de absolute meerderheid, terwijl cycloïde tandwielen en boogwielen minder worden gebruikt.
In termen van drukhoek hebben tandwielen met kleine drukhoeken een kleiner draagvermogen; tandwielen met grote drukhoeken hebben een hoger draagvermogen, maar de belasting op het lager neemt toe bij hetzelfde transmissiekoppel, dus het wordt alleen in speciale gevallen gebruikt. De tandhoogte van het tandwiel is gestandaardiseerd en over het algemeen wordt de standaard tandhoogte aangenomen. Er zijn veel voordelen van verdringeroverbrengingen, die op grote schaal worden gebruikt in verschillende mechanische apparatuur.
Bovendien kunnen tandwielen ook worden onderverdeeld in cilindrische tandwielen, schuine tandwielen, niet-cirkelvormige tandwielen, tandheugels en wormwielen volgens hun vorm; volgens de vorm van de tandlijn kunnen ze worden onderverdeeld in rechte tandwielen, spiraalvormige tandwielen, visgraat tandwielen en gebogen tandwielen; volgens de tandwieltanden Het oppervlak is verdeeld in externe tandwielen en interne tandwielen; volgens de fabricagemethode kan het worden onderverdeeld in gegoten tandwielen, gesneden tandwielen, gewalste tandwielen en gesinterde tandwielen.
Het fabricagemateriaal en het warmtebehandelingsproces van het tandwiel hebben een grote invloed op het draagvermogen en de afmetingen en het gewicht van het tandwiel. Vóór de jaren vijftig werd koolstofstaal vooral gebruikt voor tandwielen, werd gelegeerd staal gebruikt in de jaren zestig en in de jaren zeventig gehard staal. Afhankelijk van de hardheid kan het tandoppervlak worden onderverdeeld in twee typen: zacht tandoppervlak en hard tandoppervlak.
Tandwielen met zachte tandoppervlakken hebben een laag draagvermogen, maar zijn gemakkelijker te vervaardigen en hebben goede inloopprestaties. Ze worden meestal gebruikt in algemene machines zonder strikte beperkingen op de grootte en het gewicht van de transmissie, en in kleine series. Omdat het kleine wiel een zwaardere last heeft tussen de bij elkaar passende tandwielen, is de hardheid van het tandoppervlak van het kleine wiel over het algemeen hoger dan die van het grote wiel om de levensduur van de grote en kleine tandwielen ongeveer gelijk te maken.
Geharde tandwielen hebben een hoog draagvermogen. Nadat de tandwielen zijn gesneden, worden ze geblust, aan het oppervlak geblust of gecarboniseerd en geblust om de hardheid te verhogen. Maar bij de warmtebehandeling zal het tandwiel onvermijdelijk worden vervormd, dus na de warmtebehandeling moet het slijpen, slijpen of fijnsnijden worden uitgevoerd om de fout veroorzaakt door de vervorming te elimineren en de nauwkeurigheid van het tandwiel te verbeteren.

Fabrikant-Y2-355L-8

Lees meer

materiaal
De meest gebruikte staalsoorten voor het maken van tandwielen zijn gehard en gehard staal, gehard staal, gecarboneerd en gehard staal en genitreerd staal. De sterkte van gietstaal is iets lager dan die van gesmeed staal en wordt vaak gebruikt voor grotere tandwielen; grijs gietijzer heeft slechte mechanische eigenschappen en kan worden gebruikt in lichtbelaste open tandwieloverbrengingen; nodulair gietijzer kan staal gedeeltelijk vervangen om tandwielen te maken; plastic tandwielen worden vaker gebruikt Op plaatsen waar lichte belasting en een laag geluidsniveau vereist zijn, gebruiken de gepaarde tandwielen over het algemeen stalen tandwielen met een goede thermische geleidbaarheid.
In de toekomst ontwikkelen tandwielen zich in de richting van zware belasting, hoge snelheid, hoge precisie en hoge efficiëntie, en streven ernaar om klein van formaat, licht van gewicht, een lange levensduur en economisch en betrouwbaar te zijn.
De ontwikkeling van tandwieltheorie en fabricagetechnologie zal het mechanisme van tandwieltandschade verder bestuderen, wat de basis vormt voor het vaststellen van een betrouwbare sterkteberekeningsmethode, en de theoretische basis voor het verbeteren van het draagvermogen van tandwielen en het verlengen van de levensduur van tandwielen; de ontwikkeling wordt weergegeven door het boogtandprofiel. Het nieuwe tandprofiel; onderzoek naar nieuwe tandwielmaterialen en nieuwe technologie voor het vervaardigen van tandwielen; onderzoek de elastische vervorming van tandwielen, fabricage- en installatiefouten en de verdeling van temperatuurvelden, en wijzig de tandwieltanden om de soepelheid van de tandwielbediening te verbeteren. Bij het vergroten van het contactoppervlak van de tandwieltanden, om het draagvermogen van het tandwiel te verbeteren.
Wrijving, smeringstheorie en smeertechnologie zijn het basiswerk bij tandwielonderzoek. Onderzoek naar de elastohydrodynamische smeringstheorie, populariseert het gebruik van synthetische smeerolie en voegt op gepaste wijze extreme drukadditieven toe aan de olie, die niet alleen het draagvermogen van het tandoppervlak kunnen verbeteren, maar ook het kan de transmissie-efficiëntie verbeteren.

Het verschil met hypoïde schuine tandwielen:
Spiraalvormige schuine tandwielen en hypoïde schuine tandwielen zijn de belangrijkste transmissiemodi die worden gebruikt in eindreductoren voor auto's. Wat is het verschil tussen beide?
De hoofd- en aangedreven tandwielassen kruisen elkaar op een punt, en de snijhoek kan willekeurig zijn, maar bij de meeste aandrijfassen voor auto's heeft het hoofdreductietandwiel een verticale opstelling van 90 °. Door de overlapping van de kopvlakken van de tandwieltanden grijpen ten minste twee of meer paar tandwieltanden tegelijkertijd in. Hierdoor kunnen de spiraalvormige schuine tandwielen een relatief grote belasting dragen. Bovendien worden de tandwieltanden niet tegelijkertijd over de volledige tandlengte ingeklemd, maar geleidelijk ingeklemd.Een uiteinde wordt continu naar het andere uiteinde gedraaid, zodat het soepel werkt, en zelfs bij hoge snelheid zijn het geluid en de trillingen erg klein.
De assen van de aangedreven tandwielen kruisen elkaar niet, maar snijden elkaar in de ruimte, en de snijhoek van de ruimte neemt ook een 90 ° -hoek aan met een verschillende vlakke verticale methode. De aandrijfwielas heeft een opwaartse of neerwaartse offset ten opzichte van de aangedreven tandwielas (dienovereenkomstig aangeduid als bovenste of onderste offset). Als de offset tot op zekere hoogte groot is, kan de ene tandwielas langs de andere tandwielas gaan. Op deze manier kunnen compacte lagers aan beide zijden van elk tandwiel worden aangebracht, wat gunstig is voor het vergroten van de stijfheid van de ondersteuning en het zorgen voor het juiste in elkaar grijpen van de tandwieltanden, waardoor de levensduur van het tandwiel wordt verlengd. Het is geschikt voor doorlopende aandrijfassen.
In tegenstelling tot de spiraalvormige afgeschuinde tandwielen, waarbij de hoofd- en aangedreven tandwielen dezelfde helixhoek hebben omdat de assen van het tandwielpaar elkaar snijden, maakt de asverschuiving van het hypoïde tandwielpaar de helixhoek van het aandrijftandwiel groter dan de helixhoek van het aangedreven tandwiel. uitrusting. Daarom, hoewel de normale modulus van het hypoïde schuine tandwielpaar gelijk is, is de eindvlakmodulus niet gelijk (de eindvlakmodulus van het aandrijftandwiel is groter dan die van het aangedreven tandwiel). Hierdoor heeft het aandrijftandwiel van de quasi-dubbelzijdige tandwieloverbrenging een grotere diameter en een betere sterkte en stijfheid dan het aandrijftandwiel van de corresponderende tandwieloverbrenging met spiraalvormige tandwielen. Bovendien wordt door de grote diameter en de helixhoek van het aandrijftandwiel van de hypoïd-schuine tandwieloverbrenging de contactspanning op het tandoppervlak verminderd en de levensduur verlengd.
Wanneer de overbrenging echter relatief klein is, is het aandrijftandwiel van de quasi-dubbelzijdige tandwieloverbrenging te groot in vergelijking met het aandrijftandwiel van de spiraalvormige schuine tandwielen. Op dit moment is het redelijker om de spiraalvormige schuine tandwielen te kiezen.

Spiraalvormige schuine tandwielen, namelijk spiraalvormige schuine tandwielen, worden vaak gebruikt voor beweging en krachtoverbrenging tussen twee elkaar kruisende assen. De tanden van de schuine tandwielen zijn verdeeld over het oppervlak van een kegel, en het tandprofiel neemt geleidelijk af van het brede uiteinde naar het kleine uiteinde.
Inleiding:
Het tandprofiel van spiraalvormige schuine tandwielen is boogvormig en ze zijn over het algemeen kegelvormig, zoals een paraplu-vorm, vandaar de naam spiraalvormige schuine tandwielen.
Spiraalvormige schuine tandwielen is een transmissiedeel dat soepel en met een laag geluidsniveau kan worden overgebracht volgens een stabiele overbrengingsverhouding. Het heeft verschillende namen in verschillende regio's. Het wordt ook spiraalvormige afgeschuinde tandwielen, spiraalvormige afgeschuinde tandwielen, spiraalvormige afgeschuinde tandwielen, boogvormige tandwielen, spiraalvormige afgeschuinde tandwielen, enz.
Kenmerken:
Spiraalvormige schuine tandwielen hebben een hoge transmissie-efficiëntie, stabiele overbrengingsverhouding, grote boogoverlapcoëfficiënt, hoog draagvermogen, stabiele en soepele transmissie, betrouwbaar werk, compacte structuur, energiebesparing en materiaalbesparing, ruimtebesparing, slijtvastheid, lange levensduur en laag geluidsniveau.
Van de verschillende mechanische transmissies is de transmissie-efficiëntie van spiraalvormige schuine tandwielen het hoogst, wat grote economische voordelen heeft voor verschillende soorten transmissies, met name transmissies met hoog vermogen. Het transmissiepaar dat nodig is om hetzelfde koppel over te brengen, is het minst ruimtebesparend. De benodigde ruimte voor kettingoverbrenging is klein; de overbrengingsverhouding van spiraalvormige schuine tandwielen is permanent stabiel, en een stabiele overbrengingsverhouding is vaak de basisvereiste voor overbrengingsprestaties bij de overbrenging van verschillende mechanische apparatuur; Spiraalvormige schuine tandwielen werken betrouwbaar en hebben een lange levensduur.
toepassing:
Spiraalvormige schuine tandwielen worden veel gebruikt in petrochemische machines in binnen- en buitenland, diverse werktuigmachines, diverse bewerkingsapparatuur, technische machines, metallurgische apparatuur, stalen rollende machines, mijnbouwmachines, mijnbouwmachines, textielmachines, scheepsbouwmachines, scheepsbouwindustrie, ruimtevaart, heftruck, liften, verloopstukken, vliegtuigbouw en vele andere industrieën. Spiraalvormige schuine tandwielen worden gebruikt in een verscheidenheid aan mechanische apparatuur, die hun uitstekende prestaties vertonen, en zijn populair bij fabrikanten van lucht- en ruimtevaartapparatuur, scheepswerven, machinefabrieken, fabrieken voor metallurgische apparatuur, fabrieken voor reserveonderdelen voor staalwals, fabrieken voor staalwalsmachines, staalwalserijen, Metallurgische machinefabriek, mijnbouwmachines, steenkoolmijnmachines, olieveld petrochemische machinesfabriek, textielfabriek, werktuigmachinefabriek, uitrustingsbedrijf, liftbedrijf, vliegtuigfabriek, reductiefabriek, steenkoolmijnmachines, lichte industrie machines, staalwalserij, staalwalsfabriek, metallurgische apparatuurfabriek en andere klanten.