De industriële versnellingsbak heeft een modulair ontwerp, de transmissieverhouding beslaat een breed bereik, de distributie is prima en redelijk en het transmissievermogen is 0.12KW-200KW.
Structurele eigenschappen:
1. De krachtoverbrenging neemt een modulair ontwerp aan, de overbrengingsverhouding beslaat een breed bereik en de distributie is prima en redelijk;
2. Zendvermogenbereik is 0.12KW-200KW;
3, het vormontwerp is geschikt voor de universele installatieconfiguratie van de oriëntatie;
4, de transmissieverhouding is nauwkeurig, het bereik omvat 3.77-281.71, die willekeurig kan worden geselecteerd op basis van behoeften;
5. Het tandwiel wordt geslepen door een uiterst nauwkeurige tandwielslijpmachine met stabiele transmissie en laag geluidsniveau, en de efficiëntie tussen de fasen is 98%.
6. Dubbel aangesloten verloopstuk speciaal ontworpen voor speciale lage snelheden, de overbrengingsverhouding van F..R .. motorreductor wordt uitgebreid tot 31434.
Hoofdmateriaal: 1. Doos: gietijzer; 2, versnelling: 20CrMo staal, koolstof, stikstof co-infiltratiebehandeling (handhaving van de hardheid van het tandoppervlak HRC60 na fijn slijpen, harde laagdikte> 0.5 mm); 3, platte sleutel: 45 staal.
Installatieformulier ：
Horizontale installatie
Verticale installatie
As montage
Met slotschijfmontage
American Gear Manufacturing Association: De American Gear Manufacturing Association is opgericht in 1916 en is een organisatie die normen vaststelt met meer dan 400-leden uit meer dan 30-landen, waaronder fabrikanten van tandwiel-, reductie- en snelheidsverhogers en fabrikanten van werktuigmachines en gereedschap voor de tandwielindustrie. . En versnelling gebruikers.
Presentatie van het bureau: vanaf het begin van de oprichting van de American Gear Manufacturing Association biedt AGMA een verscheidenheid aan diensten aan tandwielbedrijven en consumenten om de concurrentie van tandwielbedrijven op de binnenlandse en buitenlandse markten te bevorderen.
AGMA's belangrijkste activiteiten en geleverde diensten: 1-standaard: AGMA is een ANSI-geaccrediteerde normalisatie-instelling waarvan de normen ook Amerikaanse nationale normen zijn; 2 Deelname aan ISO-activiteiten: AGMA is het secretariaat van de technische commissie ISO / TC60 (uitrusting) die verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van internationale normen voor uitrusting, en AGMA is ook ISO / TC60 Werkgroep 2 (nauwkeurigheid van de uitrusting), ISO / TC60 Werkgroep 9 (vistuigacceptatie) Secretariaat van de voorschriften);
3 Marktrapporten en statistische tabellen: AGMA's maandelijkse markttrends en andere rapporten bieden de meest recente informatie over de tandwielindustrie
4 verkoop- en statistiekcomité: behoud van een concurrentievoordeel door het delen van informatie en het bieden van oplossingen voor alomtegenwoordige industriële problemen;
5 Public Affairs Committee: In Washington wordt de stem van de tandwielindustrie weerspiegeld in de nationale wetgevers en managers;
6 Gear Expo: de enige vakbeurs voor de tandwielindustrie;
7 vergadering van de technische commissie: het vormt de kern van de AGMA-standaard en blijft op de hoogte van de laatste informatie over standaardinstellingen, terwijl wordt gewaarborgd dat leden de huidige normen gebruiken;
8 Gear Manufacturing Training School: geef training met behulp van moderne technologie
9 Nieuwsoverzicht: de driemaandelijkse nieuwsbrief van AGMA biedt directe, nuttige informatie die onmiddellijk kan worden gebruikt.
Versnellingsbakken zijn een belangrijke mechanische component die veel wordt gebruikt in windturbines. De belangrijkste functie is om het door het windwiel opgewekte vermogen onder invloed van de wind over te dragen naar de generator en de bijbehorende snelheid te krijgen. Gewoonlijk is de snelheid van het windwiel erg laag, wat ver verwijderd is van de snelheid die de generator nodig heeft om elektriciteit op te wekken. Dit moet worden gerealiseerd door de snelheidsverhogende werking van het tandwielpaar van de versnellingsbak. Daarom wordt de versnellingsbak ook de snelheidsverhogende doos genoemd.
De versnellingsbak wordt onderworpen aan de kracht van het windwiel en de reactiekracht die wordt gegenereerd tijdens de overbrenging van de versnelling. Het moet voldoende stijf zijn om de kracht en het koppel te weerstaan om vervorming te voorkomen en de transmissiekwaliteit te waarborgen. Het ontwerp van de versnellingsbakbehuizing moet in overeenstemming zijn met de lay-out, verwerkings- en montagevoorwaarden van de krachtoverbrenging van de windturbine, en met eenvoudige inspectie en onderhoud. Met de snelle ontwikkeling van de versnellingsbakindustrie hebben steeds meer industrieën en verschillende ondernemingen versnellingsbakken toegepast, en meer en meer ondernemingen zijn sterker geworden in de versnellingsbakindustrie.
Volgens het modulaire ontwerpprincipe van de structuur van de unit vermindert de tandwielkast de soorten onderdelen aanzienlijk en is geschikt voor grootschalige productie en flexibele en variabele selectie. Het spiraalvormige kegeltandwiel en het spiraalvormige tandwiel van het verloopstuk zijn allemaal gecarboniseerd en afgeschrikt met hoogwaardig gelegeerd staal. De hardheid van het tandoppervlak is tot 60 ± 2HRC en de precisie van het tandoppervlakslijpen is tot 5-6.
De lagers van de transmissiedelen zijn alle binnenlandse beroemde merklagers of geïmporteerde lagers, en de afdichtingen zijn gemaakt van skeletoliekeerringen; de structuur van de luidspreker, het grotere oppervlak van de kast en de grote ventilator; de temperatuurstijging en het lawaai van de hele machine worden verminderd en de bedrijfszekerheid wordt verbeterd. Het zendvermogen is verhoogd. Parallelle as, orthogonale as, verticale en horizontale universele doos kunnen worden gerealiseerd. De invoermodus omvat flens voor motorkoppeling en asinvoer; de uitgaande as kan worden uitgevoerd op een rechte hoek of horizontaal niveau, en massieve as en holle as en flens uitgaande as zijn beschikbaar. . De versnellingsbak kan voldoen aan de installatievereisten van een kleine ruimte en kan ook worden geleverd volgens de vereisten van de klant. Het volume is 1 / 2 kleiner dan het reductietandwiel, het gewicht wordt gehalveerd, de levensduur wordt 3 ~ 4 maal verhoogd en de draagkracht wordt 8 ~ 10 maal verhoogd. Op grote schaal gebruikt in druk- en verpakkingsmachines, driedimensionale garageapparatuur, machines voor milieubescherming, transportapparatuur, chemische apparatuur, metallurgische mijnbouwapparatuur, staalkrachtapparatuur, mengapparatuur, wegenbouwmachines, suikerindustrie, windenergieopwekking, roltrap liftaandrijving, scheepsveld, licht Hoogvermogen, hoge snelheidsverhouding, toepassingen met hoog koppel, zoals industriële velden, papierproductie, metallurgische industrie, rioolwaterzuivering, bouwmaterialenindustrie, hijswerktuigen, transportbanden en assemblagelijnen. Met goede kostenprestaties en gunstige huishoudelijke apparatuur
effect De versnellingsbak heeft de volgende functies: 1. Versnelde vertraging is de versnellingsbak met variabele snelheid die vaak wordt gezegd. 2. Verander de richting van de aandrijving. We gebruiken bijvoorbeeld twee sectorale tandwielen om de kracht verticaal op de andere over te brengen. 3. Verander het draaimoment. Onder dezelfde vermogensomstandigheden, hoe sneller het tandwiel roteert, hoe kleiner het koppel dat de as ontvangt en vice versa. 4. Koppelingsfunctie: We kunnen de motor van de belasting scheiden door de twee oorspronkelijk gekoppelde tandwielen te scheiden. Zoals remkoppelingen. 5. Verdeel macht. We kunnen bijvoorbeeld één motor gebruiken om meerdere hulpassen door de hoofdas van de versnellingsbak te drijven, waardoor we de functie van één motor realiseren om meerdere belastingen aan te drijven.
ontwerp: in vergelijking met andere industriële versnellingsbakken, omdat de windturbinetandwielkast is geïnstalleerd in een kleine cabine die enkele tientallen meters of zelfs meer dan honderd meter hoog van de grond is, zijn eigen volume en gewicht voor de cabine, toren, fundering, eenheid windbelasting, installatie en onderhoud Kosten en dergelijke hebben een belangrijke impact, dus het is belangrijk om de grootte en het gewicht te verminderen. Tegelijkertijd moet vanwege het onhandige onderhoud en de hoge onderhoudskosten de levensduur van de versnellingsbak meestal 20 jaar zijn en zijn de betrouwbaarheidseisen extreem veeleisend. Omdat grootte en gewicht en betrouwbaarheid vaak een paar onverenigbare tegenstrijdigheden zijn, vallen het ontwerp en de fabricage van tandwielkasten voor windturbines vaak in een dilemma. De algehele ontwerpfase moet voldoen aan de eisen van betrouwbaarheid en levensduur, en het transmissieschema vergelijken en optimaliseren met het minimale volume en minimumgewicht als doel; het structurele ontwerp moet voldoen aan de transmissiekracht en ruimtebeperkingen, en de structuur zo eenvoudig mogelijk beschouwen. Betrouwbare werking en gemakkelijk onderhoud; zorgen voor productkwaliteit in elke fase van het productieproces; tijdens de werking moet de bedrijfsstatus van de versnellingsbak (lagertemperatuur, trillingen, olietemperatuur en kwaliteitsveranderingen, enz.) in realtime worden bewaakt en routinematig worden onderhouden volgens de specificaties.
Omdat de tiplijnsnelheid niet te hoog kan zijn, neemt de nominale invoersnelheid van de versnellingsbak geleidelijk af met de toename van de capaciteit van de afzonderlijke eenheid en is de nominale snelheid van de eenheid boven MW in het algemeen niet meer dan 20r / min. Aan de andere kant is de nominale snelheid van de generator over het algemeen 1500 of 1800r / min, dus de snelheidsverhouding van de grote versnellingsbak die de windkracht verhoogt, ligt meestal rond 75 ~ 100. Om het volume van de versnellingsbak te verminderen, neemt de windenergie-transmissiekast boven 500kw meestal de power split planetaire transmissie aan; de gemeenschappelijke structuur van 500kw ~ 1000kw heeft twee niveaus van parallelle as + 1 planet en 1 parallelle as + 2 planetaire transmissie. De megawatt-versnellingsbak heeft een 2-traps parallelle as + 1 planetaire transmissiestructuur. Vanwege de relatief gecompliceerde planetaire transmissiestructuur en de moeilijkheid bij het verwerken van grote interne ringwielen, zijn de kosten hoog. Zelfs met de 2-fase planetaire transmissie is de NW-transmissie de meest voorkomende.
Productietechnologie: de externe versnelling van de windenergieoverbrenging neemt in het algemeen een carburerend en afschrikkend slijpproces aan. De introductie van uiterst efficiënte en uiterst precieze CNC-vormende slijpmachines heeft ons afwerkingsniveau voor buitenlandse tandwielen niet veel anders gemaakt dan dat voor het buitenland. Er is geen probleem bij het bereiken van de 5-niveau precisietechnologie die wordt gespecificeerd door de 19073-standaard en de 6006-standaard. Er zijn echter nog steeds hiaten tussen de geavanceerde technologie van China op het gebied van de regeling van de vervorming van de warmtebehandeling, effectieve laagdieptecontrole, controle van het slijpen van tandoppervlakken en technologie voor het vormen van tandwieltanden.
Vanwege de grote omvang van het ringwiel van de windturbinetandwielkast en de hoge verwerkingsprecisie, wijkt de productietechnologie van het binnenste ringwiel in China behoorlijk af van het internationale geavanceerde niveau, dat vooral tot uiting komt in de tandwielverwerking en warmtebehandeling vervormingsbesturing van de spiraalvormige interne versnelling.
De bewerkingsnauwkeurigheid van de structurele onderdelen zoals het kastlichaam, de planeetwieldrager en de ingaande as heeft een zeer belangrijke invloed op de kwaliteit van de overbrenging van de tandwieloverbrenging en de levensduur van de lager. De kwaliteit van het samenstel bepaalt ook de lengte van de tandwielkast van de windturbine en de betrouwbaarheid. . China heeft door het belang van de verwerkings- en assemblageprecisie van structurele onderdelen ingezien dat er een zekere kloof bestaat tussen het niveau van apparatuur en het geavanceerde niveau van het buitenland. De aanschaf van hoogwaardige, zeer betrouwbare tandwielkasten voor windturbines, in aanvulling op geavanceerde ontwerptechnieken en noodzakelijke ondersteuning van productieapparatuur, is onlosmakelijk verbonden met de strikte kwaliteitscontrole van elke stap van het productieproces. De 6006-standaard biedt strikte en gedetailleerde voorschriften voor de kwaliteitsborging van de versnellingsbak.
toepassing
tandwieltreinen zijn op grote schaal gebruikt in verschillende machines, voornamelijk in de volgende aspecten: (1) Verminderde transmissie met grote overbrengingsverhouding In de planetaire tandwieltrein die in de juiste figuur wordt weergegeven, als het aantal tanden van elk wiel z1 = 100, z2 is = 101, z2 '= 100 en z3 = 99, de transmissieverhouding van het invoerorgaan H tot het uitvoerorgaan 1 is 100. Het is te zien dat een grote overbrengingsverhouding kan worden verkregen volgens de behoeften van de planetaire tandwieltrein. (2) Een compacte krachtoverbrenging Planetaire tandwieltreinen kunnen meerdere gelijkmatig verdeelde planeetwielen gebruiken om tegelijkertijd beweging en kracht over te brengen. De centrifugale traagheidskracht gegenereerd door deze planeetwielen als gevolg van de omwenteling en de radiale componentkracht van de reactiekracht tussen de tandprofielen kunnen met elkaar worden gebalanceerd, zodat de hoofdas een kleine kracht en een groot transmissievermogen heeft. Omdat het interne tandwielen gebruikt, wordt bovendien de ruimte van de transmissie volledig benut en liggen de invoer- en uitvoerassen in een rechte lijn, dus de ruimtegrootte van de hele trein is veel kleiner dan die van het conventionele tandwiel met vaste as trainen onder dezelfde omstandigheden. Dit type trein is bijzonder geschikt voor vliegtuigen.(3) om de synthese van beweging te bereiken De synthese van beweging combineert twee invoerbewegingen in één uitvoerbeweging. De vrijheidsgraad van de differentiële tandwieltrein is gelijk aan twee, en de beweging van het andere lid kan worden bepaald gezien de bepaalde beweging van twee willekeurige leden. Het gebruik van deze functie van de differentieeloverbrenging maakt de synthese van beweging mogelijk.
smering: Veelgebruikte smeermethoden voor tandwielkasten zijn onder andere smering van tandwielolie, smering van semi-vloeibaar vet en smering van vaste smeermiddelen. Voor betere afdichting, hoge snelheid, hoge belasting, kunnen goede afdichtingsprestaties worden gesmeerd met tandwielolie; voor slechte afdichting kan lage snelheid worden gesmeerd met semi-vloeibaar vet; voor olievrije of hoge-temperatuurtoepassingen Molybdeensulfide superfijne poedersmering.
Het smeersysteem van de versnellingsbak is erg belangrijk voor de normale werking van de versnellingsbak. De grote tandwielkast van de windturbine moet uitgerust zijn met een betrouwbaar geforceerd smeersysteem om de olie in het tandwielgebied en de lagers te injecteren. In de oorzaak van het falen van de versnellingsbak, was het gebrek aan smering goed voor meer dan de helft. Smeerolietemperatuur is gerelateerd aan componentmoeheid en de totale levensduur van het systeem. Over het algemeen mag de maximale olietemperatuur van de versnellingsbak 80 ° C niet overschrijden tijdens normaal bedrijf, en het temperatuurverschil tussen verschillende lagers mag 15 ° C niet overschrijden. Wanneer de olietemperatuur hoger is dan 65 ° C, begint het koelsysteem te werken; wanneer de olietemperatuur lager is dan 10 ° C, moet de olie worden verwarmd tot de vooraf bepaalde temperatuur en vervolgens worden ingeschakeld.
In de zomer, als gevolg van de langdurige volledige staat van de windturbine, plus direct zonlicht, stijgt de bedrijfstemperatuur van de olie boven de ingestelde waarde; terwijl in de koude winter in het noordoosten de minimumtemperatuur vaak lager is dan 30 ° C, smering. Smeerolie in de pijpleiding is niet glad, tandwielen en lagers zijn niet volledig gesmeerd, waardoor de versnellingsbak op hoge temperatuur stopt, het tandoppervlak en het lager versleten zijn en de lage temperatuur ook de viscositeit van de versnellingsbakolie verhoogt. Wanneer de oliepomp start, is de belasting zwaar en is de pompmotor overbelast. .
Smeermiddelen van de versnellingsbak hebben een optimaal temperatuurbereik voor gebruik. Het wordt aanbevolen om een thermisch managementsysteem voor smeermiddelen voor het smeersysteem van de versnellingsbak te ontwerpen: wanneer de temperatuur een bepaalde waarde overschrijdt, begint het koelsysteem te werken. Wanneer de temperatuur lager is dan een bepaalde waarde, begint het verwarmingssysteem te werken. Houd de temperatuur altijd binnen het optimale bereik. Bovendien is het verbeteren van de kwaliteit van smeerolie ook een belangrijk aspect waarmee rekening moet worden gehouden in het smeersysteem. Smeermiddelen moeten een uitstekende vloeibaarheid bij lage temperaturen en stabiliteit bij hoge temperaturen hebben, en onderzoek naar hoogwaardige smeerolie moet worden versterkt.
Geluidsbehandeling: de versnellingsbak is een belangrijk onderdeel van de brede toepassing in mechanische transmissie. Wanneer een paar tandwielen in elkaar grijpt, is er onvermijdelijk een tandsteek, tandvorm en andere fouten. Tijdens de operatie zal een ingrijpende impact optreden en zal een geluid corresponderend met de versnellingsgaasfrequentie optreden. Wrijvingsgeluid treedt op tussen de tandvlakken als gevolg van relatief glijden. Omdat tandwielen het basisonderdeel van de versnellingsbakaandrijving zijn, is het verminderen van versnellingsgeluid noodzakelijk om het versnellingsgeluid te regelen. Over het algemeen hebben de oorzaken van versnellingsgeluid vooral de volgende aspecten:
1. Uitrusting ontwerp. Onjuiste parameterselectie, te klein toeval, onjuiste of geen vormaanpassing en onredelijke versnellingsbakstructuur. Bij de tandwielverwerking zijn de fout in het basisgedeelte en de fout in het tandprofiel te groot, is de flankspeling te groot en is de oppervlakteruwheid te groot.
2. Tandwieltrein en versnellingsbak. De assemblage is excentrisch, de contactprecisie is laag, de parallelliteit van de as is slecht, de stijfheid van de as, het lager en de ondersteuning is onvoldoende, de rotatieprecisie van het lager is niet hoog en de opening is niet geschikt.
3. Input koppel in andere aspecten. Schommeling van belastingskoppel, torsietrilling van de as, balans van de motor en andere transmissieparen, enz.
Lagerlevensduur: statistieken tonen aan dat ongeveer 50% van de fouten in defecten in de windturbine-versnellingsbak verband houdt met lagerselectie, productie, smering of gebruik. Op dit moment vertrouwen veel van de kerncomponenten van binnenlandse megawatt-klasse-eenheden, zoals motoren, versnellingsbakken, bladen, elektronische besturingsapparatuur en giersystemen, op de invoer en worden in deze grote wind gebruikt vanwege de achtergebleven technische omstandigheden, enz. turbines. Kistlagers, gierlagers, peklagers en spillagers zijn volledig afhankelijk van import. Daarom is de nauwkeurigere berekeningsmethode van de levensduur van lagers bijzonder belangrijk voor het ontwerp van tandwielkasten voor windturbines.
Vanwege de hoge betrouwbaarheid die vereist is voor lagers, is de levensduur van lagers meestal niet minder dan 130,000 uur. Vanwege te veel factoren die de levensduur van de lagervermoeidheid beïnvloeden, moet de theorie van de levensduur van de lager nog steeds continu worden verbeterd. Er is geen uniforme lagerlevensleer in binnen- en buitenland, een berekeningsmethode die door alle industrieën wordt geaccepteerd.
De bedrijfstemperatuur van het lager, de viscositeit van de smeerolie, de reinheid en het toerental hebben een grote invloed op de levensduur van het lager. Wanneer de bedrijfstoestand verslechtert (temperatuurstijging, snelheidsafname, toename van verontreinigende stoffen), kan de levensduur van de lager aanzienlijk worden verkort. Een grondige analyse van verschillende factoren die de levensduur van lagers van tandwielkasten van windturbines beïnvloeden, onderzoek naar een meer nauwkeurige berekeningsmethode voor de levensduur van lagers is de topprioriteit van de binnenlandse lagerindustrie en zelfs de windenergie-industrie.
gebruik: 1. Versnelde vertraging, die vaak de variabele versnellingsbak wordt genoemd. 2. Verander de richting van de aandrijving. We kunnen bijvoorbeeld twee sectoroverbrengingen gebruiken om de kracht verticaal op de andere over te brengen. 3. Verander het draaimoment. Onder dezelfde vermogensconditie, hoe sneller de snelheid draait, hoe kleiner het koppel dat de as ontvangt en vice versa. 4. Koppelingsfunctie: We kunnen de motor van de belasting scheiden door de twee oorspronkelijk ingeschakelde versnellingen, zoals de remkoppeling, te scheiden. 5. Stroom verdelen. We kunnen bijvoorbeeld een motor gebruiken om meerdere hulpassen door de hoofdas van de versnellingsbak te drijven, waardoor we de functie van één motor realiseren om meerdere belastingen aan te drijven.
