Selectie en gebruik van versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel, hoe de juiste motorversnellingsbak te selecteren
Ten eerste is de selectiegids voor verschillende versnellingsbakken voor snelheidsreductiemiddelen
Om een geschikte versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel te selecteren, moet u de gedetailleerde technische kenmerken kennen van de machine die door de versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel wordt aangedreven. Het is noodzakelijk om een gebruiksfactor Fb te bepalen, met behulp van de factor Fb.
De selectie van de versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel moet eerst de technische parameters bepalen: het aantal werkuren per dag; het aantal starts en stops per uur; de cyclus die elk uur loopt; de betrouwbaarheidseis; de werkende machine koppel T werkende machine; de uitvoersnelheid n uit; het type lading; de omgevingstemperatuur; On-site warmteafvoeromstandigheden;
versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel is meestal ontworpen volgens het constante koppel, onregelmatige start en stop en normale temperatuur.
Het toelaatbare uitgaande koppel T wordt bepaald door de volgende formule:
T = T uit X FB gebruiksfactor
T uit ---------- versnellingsbak voor uitgangskoppel van snelheidsreductiemiddel, FB ------- versnellingsbak voor snelheidsreductiegebruikscoëfficiënt
Overbrengingsverhouding ii = n In / n uitgangsvermogen motor P (KW) P = T uit * n uit / 9550 * η Uitgangskoppel T uit (Nm) T uit = 9550 * P * η / n in de formule: n in - ingangssnelheid η - transmissie-efficiëntie van versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel
Bij het selecteren van een versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel, volgens verschillende werkomstandigheden, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan: 1. T out ≥ T werkende machine 2. T = FB totaal * T werkende machine
Waar: FB totaal - totale gebruiksfactor, FB totaal = FB * FB1 * KR * KW FB - belastingskarakteristiekcoëfficiënt, KR - betrouwbaarheidsfactor FB1 - omgevingscoëfficiënt;
Ten tweede, versnellingsbak voor voorzorgsmaatregelen bij installatie van snelheidsreductiemiddelen
Bij het installeren van de versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel moet het midden van de aandrijfas worden gecentreerd en mag de fout niet groter zijn dan de compensatie van de gebruikte koppeling. Een goede uitlijning kan de levensduur verlengen en de gewenste transmissie-efficiëntie bereiken. Bij het installeren van het transmissie-element op de uitgaande as, is het niet toegestaan om met een hamer te slaan. Gewoonlijk wordt de interne wrijving van de montagemal en het aseinde gebruikt en wordt het transmissie-element door de bout ingedrukt, anders kunnen de interne delen van de versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel beschadigd raken. Het is beter om geen stalen vaste koppeling te gebruiken. Vanwege de onjuiste installatie van dit type koppeling, veroorzaakt dit onnodige externe belasting, waardoor het lager vroegtijdig wordt beschadigd en zelfs de uitgaande as kan breken.
versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel moet stevig worden geïnstalleerd op een stabiele vlakke ondergrond of basis. De olie in de olieaftap moet worden verwijderd en de koelluchtcirculatie moet soepel zijn, de fundering is onbetrouwbaar, trillingen en lawaai worden tijdens het gebruik veroorzaakt en de lagers en tandwielen worden beschadigd. Wanneer de transmissiekoppeling uitsteeksels of tandwielen of kettingen heeft, moet worden overwogen om beschermende apparaten te installeren. Wanneer de uitgaande as wordt onderworpen aan grote radiale belastingen, moet het type wapening worden gekozen.
Volgens het gespecificeerde installatieapparaat kan het personeel de oliemarkering, ontluchtingsplug en aftapplug gemakkelijk naderen. Nadat de installatie is voltooid, moet de nauwkeurigheid van de installatiepositie grondig worden gecontroleerd en moet de betrouwbaarheid van elk bevestigingsmiddel na installatie flexibel worden geroteerd. versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel is bespat en gesmeerd in het oliebad. Voordat hij loopt, moet de gebruiker de bout van het ontluchtingsgat verwijderen en vervangen door een ontluchtingsplug. Afhankelijk van de verschillende installatieposities, en open de oliepeilschroef om de hoogte van de leiding te controleren, tank bij vanaf de oliepeilschroef totdat de olie overloopt uit het oliepeilschroefgat en schroef de oliepeilschroef om te controleren of leeg. Inbedrijfstelling mag de tijd niet minder zijn dan 2 uur. De werking moet stabiel zijn, geen impact, trillingen, lawaai en olielekkage. Als er afwijkingen worden gevonden, moeten deze op tijd worden geëlimineerd.
Na een bepaalde periode moet het oliepeil opnieuw worden gecontroleerd om mogelijke lekkage van de behuizing te voorkomen. Als de omgevingstemperatuur te hoog of te laag is, kan de kwaliteit van de smeerolie worden gewijzigd.
Ten derde, de installatie van as gemonteerde versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel.
1. Verbinding tussen versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel en werkende machine
versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel wordt direct ingesteld op de hoofdas van de werkende machine. Wanneer de versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel loopt, wordt het tegenkoppel dat op het vertragingshuis werkt, op de tegenkoppelbeugel op het vertragingshuis gemonteerd of op een andere manier gebalanceerd. De machine komt direct overeen met het andere uiteinde. Verbonden met een vaste beugel
2. Installatie van de anti-koppelbeugel
De anti-koppelbeugel is aan de zijkant van de versnellingsbak gemonteerd voor een snelheidsreductiemiddel dat naar de werkende machine is gericht om het buigmoment dat aan de as van de werkende machine is bevestigd te verminderen.
De bus van de anti-koppelbeugel en het vaste steunkoppelinguiteinde gebruikt een elastisch lichaam zoals rubber om afbuiging te voorkomen en de gegenereerde koppelrimpeling te absorberen.
3. Installatierelatie tussen versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel en werkende machine
Om doorbuiging van de werkende machineas en extra kracht op versnellingsbak voor snelheidsreductielager te voorkomen, moet de afstand tussen versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel en de werkende machine zo klein mogelijk zijn zonder de normale werkomstandigheden te beïnvloeden, en de waarde is 5-10mm .
Ten vierde, de inspectie en het onderhoud van versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel
De nieuw geïntroduceerde versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel is in de fabriek geïnjecteerd in de L-CKC100L-CKC220 industriële middendruk tandwielolie in GB / T5903. Na 200-300 bedrijfsuren moet de eerste olieverversing worden uitgevoerd en deze moet in de toekomst worden gebruikt. Controleer regelmatig de kwaliteit van de olie en vervang deze door olie die in het magazijn is gemengd of van slechte kwaliteit is.
Vervang onder normale omstandigheden, voor versnellingsbakken die langdurig continu werken, de nieuwe olie door 5000 bedrijfsuren of eenmaal per jaar. De versnellingsbak die lange tijd is gedeactiveerd, moet worden vervangen door nieuwe olie voordat deze opnieuw draait. versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel moet worden toegevoegd aan dezelfde klasse als de oorspronkelijke klasse. Olie mag niet worden gemengd met oliën van verschillende kwaliteiten. Oliën met dezelfde kwaliteit en verschillende viscositeit mogen worden gemengd.
Wacht bij het verversen van olie tot de versnellingsbak is afgekoeld zonder gevaar voor verbranding, maar houd de olietemperatuur nog steeds. Omdat de viscositeit van de olie toeneemt na volledige koeling, is het moeilijk om de olie af te tappen. Hoofdzakelijk: sluit de stroomtoevoer van de transmissie af om onbedoelde bekrachtiging te voorkomen!
Wanneer tijdens het werk de temperatuurstijging van de olie 80 ° C overschrijdt of de temperatuur van het oliebad 100 ° C overschrijdt en het geluid van de productie abnormaal is, stop dan met het gebruik en controleer de oorzaak. Het is noodzakelijk om problemen op te lossen en het smeermiddel te vervangen voordat u verdergaat.
De gebruiker moet redelijke regels hebben voor het gebruik en onderhoud, en moet de werking van de versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel en de problemen die tijdens de inspectie zijn aangetroffen, zorgvuldig registreren. Bovenstaande bepalingen worden strikt toegepast.
Selectie van smeerolie
versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel moet worden gevuld met smeerolie met de juiste viscositeit voordat deze in gebruik wordt genomen. De wrijving tussen de tandwielen moet worden verminderd. Wanneer de lading hoog is en de lading hoog, kan de versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel zijn functie volledig uitoefenen.
Eerste gebruik gedurende ongeveer 200 uur, het smeermiddel moet worden afgetapt, gespoeld en vervolgens nieuw smeermiddel aan het midden van de olienorm worden toegevoegd. Als het oliepeil te hoog of te laag is, kan de bedrijfstemperatuur de trainingsmaterialen vertragen.
Allereerst de veelgebruikte formule:
1. Lijnsnelheid V (m / s): V = Л * D * N / 60 (m / s);
2. Koppel (koppel) T (Nm): T = F * R (N: m) of T = F * D / 2 (Nm)
3. Koppel T (Nm) (gerelateerd aan vermogenssnelheid):
T = * η (Nm) of P = (Nm)
4. Synchrone snelheid van AC motor nr. (R / min of rpm): No =
Code: Л — 3.14, D — diameter (mm), R — radius (mm), V — lineaire snelheid (m / s), F — kracht (N), P — vermogen (KW), f — vermogensfrequentie (Hz) ), P - het aantal polen van de motor.
Ten tweede produceert Fengxin Company zes series versnellingsbakken voor snelheidsreductiemiddelen:
1. Cycloïdale pinwheel-versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel;
2. G-serie gehard oppervlakreductiemiddel (GR, GS, GK, GF) en PV-serie universele versnellingsbak;
3, hard tandmachine cilindrisch verloopstuk ZD (L, S, F) Y;
4. Conische cilindrische versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) zacht tandoppervlak en ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z hard oppervlakreductiemiddel;
6, elektrische trommel.
Ten derde, cycloïde pinwheel-reductor (uitvoeringsstandaard: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Structureel principe (voorbeeld Pg1);
2, kenmerken (voorbeeld Pg1);
3. Toepassingsgebied: a. De snelheid van de hogesnelheidsschacht is niet meer dan 1500 rpm;
b, werkomgeving -100∽400;
c, de temperatuurstijging is minder dan 600 en de maximale temperatuur is niet meer dan 800;
4, gebruik en smering (monster Pg20, 21);
5. Hoofdonderdelen, materialen en sterkte:
a, cycloïde wiel GCr15, warmtebehandeling blushardheid HRC 58∽62;
b, uitgaande as, ingaande as 45 #, warmtebehandeling blussen en temperen HB 230∽260;
c, base HT200;
6, het verwerkingsproces van cycloïde wielen:
Smeden (GCr15) Sferoïderende gloeien Ruwe auto's Raffineren Afwerken Auto's Boren en andere gaten Hobbing Schrikken (HRC58∽62) Slijpen Eindvlak Slijpen Groot binnengat Slijpen Gelijke gaten Ruw slijpen Fijn slijpen Tanden;
Ten vierde moet het gezond verstand hebben:
1. Eentraps snelheidsverhouding: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, modelmethode: eentraps, meertraps, met motor, type ingaande as;
3, het belangrijkste onderdelenmateriaal (frame, cycloïde, as) en sterkte;
4. Smeermethode, smeermiddelkwaliteit, vervangingstijd;
5, voorzorgen bij installatie;
6, kan snel de belangrijkste installatiegrootte en afmetingen van het monster vinden (inclusief de specificaties van verbruiksartikelen);
7, de juiste selectie.
Vijfde. Standaard vergelijkingstabel van cycloïde reducer:
Standaard type versnellingsbak voor snelheidsreductoren:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Ministerie van de chemische industrie Standaard B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
Zesde versnellingsbak met harde ondergrond van de G-serie voor snelheidsreductiemiddel (GR, GS, GK, GF);
1. Kenmerken: G-tandoppervlaktereductiemiddel uit de G-serie is vergelijkbaar met het Duitse productontwerp van het SEW-bedrijf, modulair ontwerp, onbeperkte installatiepositie, hoge algehele sterkte, hoog rendement, klein formaat, laag geluidsniveau, lange levensduur en bestand tegen grotere diameters. Richting belasting
een. Zeer modulair ontwerp: het kan eenvoudig worden uitgerust met verschillende soorten motoren of andere stroombronnen. Hetzelfde type machine kan worden uitgerust met motoren met verschillende vermogens, waardoor de gecombineerde verbinding tussen verschillende modellen eenvoudig te realiseren is;
b. Installatie vorm: driedimensionale installatie (M1-M6) kan worden gerealiseerd;
c. Hoge algehele sterkte: de kast is gemaakt van hoogwaardig gietijzer, eenmaal geïntegreerd, is het tandwiel gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal (20CrMnTi), carburerend en uitdovend fijn slijpproces, precisie 5-6, hardheid HRC58-62;
d. Efficiëntie: eersteklas transmissie: 98%; secundaire transmissie: 96%; drietraps transmissie 94%; wormwiel: 62-77%;
e. Leven: levensduur van het ontwerp is meer dan 36000 uur (gelijkmatige en soepele belasting);
f. Gebruik omgeving: -100C-400C; onder 1000 meter boven zeeniveau, kan in omgekeerde richting lopen;
g. axiale kracht: een axiale kracht niet groter dan 5% van de radiale belasting;
2. Elektromotor: uitgerust met Y2-serie motor, volgens IP54 beschermingsklasse, gebruikt volgens klasse B isolatie;
3. Smering: De reductor is in de fabriek gesmeerd. De gebruikte smeerolie is GR, GK, GF transmissieolie met gemiddelde belasting (L-CKC-220 of 320), GS: wormwielolie (L-CKE / P);
4. Warmtebehandeling van hoofdonderdelenmaterialen:
een. Uitrusting: 20CrMnTi (smeden), carbureren en blussen HRC58-62
b. As: 20CrMnTi (smeden), carbureren en blussen HRC58-62
c. Worm: 20CrMnTi, gecarburiseerd en geblust HRC58-62
d. Uitgangsas: 42CrMo, geblust en gehard HB240∽286
5, het verwerkingsproces van de belangrijkste onderdelen:
een. Box: Metaalvorm mechanisch gieten Gieten Kunstmatige verouderingsbehandeling Kogelstralen Verwerking centrumverwerking (Japan) Detectie van drie coördinaten detectoren (Japan)
b. Uitrusting: Smeden Ruwe auto Normale behandeling Afwerking auto (CNC-draaibank) Hobbing Carbureren en blussen en ontlaten (HRC58-62)
Kogelstralen (inclusief wortel) Slijpen eindslijpen binnengat einde afschuining grove slijptand fijne slijptand 6 (Duitse CNC-vormslijpmachine) Detectiecentrum tandwieldetectie (tandvorm, tandrichting, steek, etc.) Magnetische deeltjesinspectie Draadsnijden spiebaan
c. As: Smeden Ruwe auto Normale behandeling Afwerking auto (CNC-draaibank) Hobbing Frezen spiebaan Carbureren en blussen
Kogelstralen (inclusief wortels) Slijpen middelste gat Slijpen buitenste cirkel Ruwe slijptanden Fijne slijptanden 6 (Duitse CNC-slijpmachine voor vormmachines)
Detectiecentrum versnellingsdetectie (tandvorm, tandrichting, steek, etc.) Inspectie van magnetische deeltjes
6, classificatie:
a.GR-serie spiraalvormige versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel
Primaire tandwielkast GRX:
Kenmerken: parallelle asuitgang, kleine snelheidsverhouding, middenhoogte en efficiëntie 98%;
Parameters: framenummer RX57∽107 (6-typen); vermogen 0.12-45KW; snelheidsverhouding 1.3∽6.63; uitgangskoppel 16∽830N.m
Tweede en derde graad tandwielkast GR:
Parameters: framenummer R17∽167 (typen 13); vermogen 0.12∽160KW; snelheidsverhouding 3.37∽289.74; uitgangskoppel 100∽18000N.m
b, GS-serie tandwieloverbrenging - wormwielkast voor snelheidsreductiemiddel:
Kenmerken: grote snelheidsverhouding, hoog en laag midden, lage efficiëntie (snelheidsverhouding minder dan 70, efficiëntie 77%; snelheidsverhouding groter dan 70, efficiëntie 62%)
Parameters: framenummer GS37∽97 (7-typen); vermogen 0.12∽30KW; snelheidsverhouding 7.57∽288; uitgangskoppel 17∽4200N.m
c, GK serie tandwieloverbrenging - conische tandwielkast voor snelheidsreductiemiddel:
Kenmerken: verticale uitvoer; hoog transmissiekoppel; hoge versnellingsnauwkeurigheid; efficiëntie 94%
Parameters: framenummer GK37∽187 (12-typen); vermogen 0.12∽200KW; snelheidsverhouding: 5.36∽197.37; uitgangskoppel 9.9∽50000N.M
d, GF-serie spiraalvormige tandwielkast met parallelle as voor snelheidsreductiemiddel:
Kenmerken: Parallelle uitvoer; efficiëntie 94∽96%
Parameters: framenummer GF37∽157 (10-typen); vermogen 0.12∽110KW; snelheidsverhouding 3.77∽281.71; uitgangskoppel 3.3∽18000N.m
7, selectie:
Constante vermogenssituatie:
1 Bekend vermogen P, invoersnelheid n1, uitvoersnelheid n2 (of snelheidsverhouding), werkvoorwaarde coëfficiënt fA, kan direct worden gecontroleerd (selectie parameter tabel, constant vermogen):
Zoek het overeenkomstige vermogen, de vergelijkbare snelheidsverhouding, vergelijk de gebruiksfactor fB ≥ fA, maar wanneer de invoersnelheid niet 1500r.pM is, moet het vermogen Pn worden omgezet:
Pn = (1500 / n1) P, en het is voldoende om aan fB≥fA te voldoen met de PN-opzoektabel.
Voorbeeld 1: Y2-motor, P = 1.5KW, 4-pool, snelheidsverhouding i = 37, werkingscoëfficiënt fA = 2, parallelle uitgang (kleine excentriciteit), met voet en horizontale uitgang, selecteer het juiste model;
Oplossing: Model GR, controleer monster PgR19, selecteer GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, kan worden gebruikt, machinemodel: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Voorbeeld 2: ingangsvermogen 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, type GR met dubbele as, diameter van de ingaande as is Φ38, voetbevestiging, uitgaande as naar beneden gericht, selecteer het juiste model;
Oplossing: n1 = 500r.pm, niet 1500r.pm om stroom om te zetten
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Controleer de tabel PgR30, verkrijg GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, het machinemodel: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 bekend werkkoppel M2, werksnelheid n2, werkomstandigheden coëfficiënt fA
Methode: Het motorpoolnummer is niet gespecificeerd. De 4-poolmotor wordt eerst gebruikt en het motorvermogen wordt berekend: P = M2 * n2 / 9550 en de snelheidsverhouding i = n1 / n2 wordt bepaald.
Bereken M2 * fA en druk op M2 * fA≤Ma, het primaire model
Controleer de parameterlijst (constant vermogen) volgens het vermogen, de snelheidsverhouding en het primaire selectiemodel, zoek Ma, fB
Test Ma * fB≥M2 * fA (voor wormwieloverbrengingen, moet Ma> M2 zijn)
Voorbeeld 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, verticale uitvoer, holle as, flensinstallatie, installatievorm M3, efficiëntie groter dan 90%, geschikt voor het model;
Oplossing: de 4-polige motor is niet gespecificeerd en het model is GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
De primaire selectiespecificatie is GKAF77, en de opzoektabel PgK17 is: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m voldoet aan de vereisten
Machinemodel: GKAF77-Y4-45.24-M3
Voorbeeld 4: draadtrekmachine voor staalfabrieken (24-uur werkend systeem), het benodigde vermogen voor aandrijfapparatuur is 13KW, frequentieomzettingssnelheid is vereist, invoer en uitvoer verticale richting, basis is horizontaal geïnstalleerd, motor aansluitdoos en eenrichtingsverkeer uitgangsas worden respectievelijk gezien aan het einde van de motor. En rechts is de uitgangssnelheid van de as ongeveer 23 rpm, de start en stop is minder dan 10 keer per uur, de omgevingstemperatuur is ongeveer 250C en de radiale belasting werkt op het midden van de as, ongeveer 3.5 ton.
Oplossing: van de bekende omstandigheden, de werkconditie coëfficiëntentabel fah = 1.75, fac = 1, vet = 1, fA = fah * fac * vet = 1.93
Formuleer GK-modellen verticaal op basis van invoer en uitvoer:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Zoek tabel PgK21 op om Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m te krijgen.
Bepaal de radiale belasting: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Gecontroleerd: GK127 machine Fra = 76000N> Fx = 67550N, optioneel machinemodel: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
8, G-serie aanvullende instructies:
een. GK, GKAB zijn dezelfde doos, GKA, GKAF, GKAT zijn dezelfde doos, en de bovenstaande twee dozen zijn verschillend in grootte;
b. Er zijn twee soorten holle asdiameters GSA, GSAF en GSAZ;
c. GRF, GRXF, GRM uitgangsflensafmetingen kunnen op verschillende manieren worden gemarkeerd;
d. Type ingaande as as ingaande as heeft een variëteit van te markeren;
e. Maattolerantie: harthoogte. H≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Asdiameter.ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Holle schacht. Binnendiameter - H7
9, G-serie moet gezond verstand hebben:
een. Elke reeks modellen, het geschatte uitgangskoppelbereik, vermogensbereik, snelheidsverhoudingbereik;
b. nauwkeurige modelweergave;
c. Hoofdonderdeelmaterialen (doos, tandwiel, rondsel) en sterkte;
d. Smeermethode, smeermiddelkwaliteit, vervangingstijd (wanneer de omgevingstemperatuur lager is dan 00, voorverwarmen voordat u begint);
e. Voorzorgsmaatregelen bij installatie;
f. Vind snel de belangrijkste installatieafmetingen en afmetingen op het monster;
g. Bepaal het model van de machine nauwkeurig volgens de werkelijke situatie;
h. Bekend met de verwerkingstechnologie van hoofdonderdelen (doos, tandwiel, rondsel);
ik. De invoersnelheid van de hogesnelheidsschacht is niet meer dan 1500r.pm en de lijnsnelheid is niet meer dan 20m / s.
7. Gehard cilindrisch tandwiel (JB / T8853-2001) en conische cilindrische tandwielkast voor snelheidsreductiemiddel (JB / T9002-1999):
1. Kenmerken: In de 70s is het ontwerp van vergelijkbare producten van Vlaanderen niet gesimuleerd. Vergeleken met het zachte tandoppervlak is het draagvermogen sterk verbeterd, de efficiëntie is hoog, het volume is klein, de levensduur is lang, de eentraps efficiëntie is groter dan 96.5%, de tweetraps efficiëntie is groter dan 93 %, en het derde niveau Meer dan 90%, hoge snelheid assnelheid is niet meer dan 1500 omw / min, werkomgeving -100 ∽ 400, vóór 00C, de smeerolie moet worden voorgeolied tot boven 00C voordat u begint , kan worden omgekeerd en worden uitgevoerd;
2. Smering: er wordt geen olie toegevoegd in versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel. Na installatie moet het smeermiddel worden geïnjecteerd. Het oliepeil moet op de gespecificeerde hoogte van de peilstok zijn. De smeerolie wordt gekozen als tandwielolie voor extreme druk N220∽N320;
3. Toepassingsgebied: de snelheid van de ingaande as is niet meer dan 1500r.pm en de omtreksnelheid van het tandwiel is niet meer dan 20m / s;
4. Warmtebehandeling van hoofdonderdelenmaterialen:
een. Tandwielen, rondsel: 20CrMnTi (smeden), gehard blussen HRC58∽62;
b. Uitschacht: 42CrMo, geblust en gehard HB240∽286.
5. Classificatie:
een. Cilindrische versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel.
Model: ZDY - eentraps transmissie, ZLY - tweetraps transmissie, ZSY - transmissie met klasse, ZFY - transmissie met klasse
Specificaties: ZDY80∽560, 13-modellen, snelheidsverhouding 1.25∽5.6; ZLY112∽710, 17-modellen, snelheidsverhouding 6.3∽20;
ZSY160∽710, 14-modellen, snelheidsverhouding 22.4∽100; ZFY180∽800, 14-modellen, snelheidsverhouding 100∽500;
Selectie: sterkteberekening - P2m = P2 * KA * SA vereist nominaal ingangsvermogen versnellingsbak P1≥P2m
Boekhouding thermisch vermogen - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Vereist versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel nominaal thermisch vermogen P1G of P2G> P2t
Onmiddellijke piekbelasting P2max≤1.8P1
Maximale radiale belasting in het midden van de as: enkele trap - radiale belasting van de ingaande as ≤ 125, radiale belasting van de uitgaande as ≤ 125
Secundaire, tertiaire - uitgaande as radiale belasting ≤ 250
b. Conische cilindrische versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel.
Model: DBY (K) - tweetraps aandrijving, BCY (K) - klasse aandrijving, K is een holle uitgaande as
Specificaties: DBY (K) 60 ∽ 560 12 modellen Snelheidsverhouding 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 modellen snelheidsverhouding 16 ∽ 90
Selectie: vereist het nominale vermogen van de versnellingsbak voor snelheidsreductiemiddel - P1 ≥ P2 * KA * SA; controleer het startkoppel - ≤ 2.5
Controleer het thermische vermogen: PG1 * fw * fA≥P1 of PG2 * fw * fA≥P1
(TK: startkoppel of maximaal ingangskoppel)
Acht, zacht tandoppervlak (middelhard tandoppervlak) verloopstuk:
1. Vergeleken met het harde tandoppervlak is de hardheid laag, de efficiëntie laag, de slijtage is eenvoudig en de prijs is laag;
2, de belangrijkste onderdelen en materialen: uitrusting - materiaal 45 #, normaal vuur HB170 ∽ 210; tandwielas - materiaal 45 #, blussen en temperen HB230 ∽ 260.
3, medium hard tandoppervlakmateriaal: tandwiel - materiaal 35CrM0, gedoofd en gehard HB255 290; rondsel - materiaal 42CrM0, ontlaten 291 ∽ 323.
4, hard tandoppervlak, zacht tandoppervlak, medium hard tandoppervlak vergelijkingstabel:
Hard tandoppervlak zacht tandoppervlak
Materiaal 20CrMnTi (algemeen gebruikt), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Tandoppervlakhardheid HRC58∽62 HB230∽260 (getande as)
HB190∽220 (versnelling) HB290∽320 (getande as)
HB255∽290 (versnelling)
Tandwielhardheid slijptanden fijn rollen
Nauwkeurigheidsniveau 6 niveau 8 niveau 8
Draagvermogen 3 1 1.8
01. tandwielmontage - 1 / 2 / 3 segmentversnelling, 2 / 3 segmentrondsel, elektrische motorrondsel, nauwkeurigheidsklasse 2-3, 1-2, 1-2 voorkeurstoestelmateriaal en vervolgens warmtebehandeling met hoge frequentie (carbureren HRC tot 61.5 ) met hoge precisie en weinig ruis; hoge hardheid, slijtvastheid en impact, lange levensduur!
02. elektrische motor - citeert Duitse technologie, met behulp van een volledig gesloten aluminium behuizing, lage temperatuurstijging, hoge operationele efficiëntie, lange levensduur
03. lagers - gebruik van bekende merklagers, betere transmissieprestaties
04. remmen - geïmporteerd uit Japan, niet-asbestrem om het materiaal van de plaat te maken, tot 3 miljoen keer levensduur is verdubbeld in de binnenlandse
05. oliekeerring - de zijde van de elektrische motoras is hoofdzakelijk bestand tegen VITON oliekeerringen op hoge temperatuur, om te voorkomen dat het smeermiddel teruglekt in de elektrische motor
06. aansluitdoos - met behulp van aluminium aansluitdoos bereikt de beschermingsgraad IP67, de waterdichte en roestvrije prestaties zijn goed.
07. Elektromotorbehuizing - volledig gesloten speciale elektromotor aluminium schaal, waterdicht en roestvrij, gemakkelijk om warmte af te voeren, hoge efficiëntie
08. smeerolie - met hoogwaardige smeerolie (BT-860-0) 20000 Onderhoudsvrij binnen enkele uren
